Сообщений в теме: 15

[Svetlana]

Привет! что это может быть? При повороте руль идет плавно, не доходя до конечной точки (гур еще не пищит) ощущение в руле, что колеса резко "упали, легли". Поменяла только что рулевой редуктор, был люфт ~ 35гр.
Рулевые новые. С/Р сделан. Пока был люфт, думала, что от него, но теперь?
А может так и должно быть?

[PerezMow]

[quote="Svetlana"]
плз. для парней с бонепоезда, что есть "упали, легли" колеса? опиши подробнее.

[Svetlana]

[quote="PerezMow"][quote=Svetlana]
плз. для парней с бонепоезда, что есть "упали, легли" колеса? опиши подробнее.[/quote]
Руками по рулю ощущается, что пропадает сопротивление, где - не знаю. Начинаешь крутить руль- нормально, ровно, колеса идут плавно, в конце происходит резкий скачек-провал, руль практически свободно идет дальше и колеса в этот же момент "ложаться". Я знаю, как у мерсов колеса наклоняются в повороте, а у меня они сначала плавно, а в конце - более быстро. На руле по моим ощущениям похоже на люфт в рулевом редукторе. Но ведь люфт не может быть только в крайних положениях, или я ошибаюсь?

[Serg]

Смею предположить регулировку угла наклона передней стойки (или как он там называется). Развал-схождение давно делали?

[Svetlana]

Смею предположить регулировку угла наклона передней стойки (или как он там называется). Развал-схождение давно делали?

Разва делала где-то месяц назад. А рулевой редуктор поменяла в воскресенье, люфта нет совсем! Но стало заметно вот такое "падение".
А регулировку можно сделать самостоятельно?

[PerezMow]

[quote="Svetlana"]

 

а как это отражется на управлении? именно поворачиваемости? машина начинает на последнем обороте руля резко "рыскать" в сторону поворота? я чего-то не могу себе представить о чем речь.
Может это субъективное ощущение после замены рулевой машинки? сродни тому как после мойки машина начинает резве ехать?

[Alex030272]

Смею предположить регулировку угла наклона передней стойки (или как он там называется). Развал-схождение давно делали?

 

Ребята, называется угол наклона шкворня, эту регулировку мало кто вооще делает всилу своей некомпетентности и природной лени. Кстати фишка впервые введенная именно Мерседес-Бенц и весь мир затащился, как у мерина ложатся колеса и как здоровенный бюргер мог развернуться на пяточке.

[Serg]

Еще вопрос: этот эффект наблюдается только в движении или на месте тоже?

 

Андрей, вспомни велосипед. Чем больше наклон передней вилки, тем легче руль сваливается в лево или право. Это сваливание компенсируется движением вперед. Существует оптимальный угол наклона, обеспечивающий устойчивость. Недостаточный угол приводит к большему сопротивлению руля. Излишний - к быстрому сваливанию и недостаточной устойчивости.

 

Это не из практики, а из общих соображений.

 

А после замены редуктора разве развал-схождение не надо делать?

[PerezMow]

[quote="Serg"]

 

Спасибо Серег, теперь все понятно.
Во блин! век живи век учись

[Serg]

Смею предположить регулировку угла наклона передней стойки (или как он там называется). Развал-схождение давно делали?

 

Ребята, называется угол наклона шкворня, эту регулировку мало кто вооще делает всилу своей некомпетентности и природной лени.

 

При развале-схождении на СТО его делают. Поскольку есть взаимосвязь между выставляемым углом развала и этим самым углом наклона шкворня. Изменяя один необходимо следить за другим.
Сам наблюдал на СТО. Спец выставит один угол, посмотрит на изменение другого, подпегулирует второй и снова смотрит первый. И так пока оба не придут в норму.

[Svetlana]

По-порядку: до замены рулевого редуктора было тоже самое. Провал более заметен при движении. На управление не влияет. хотя, после люфта почти в 40 градусов..... мне уже ничего не мешает.
И вопрос: регулировку наклона шкворня делают всегда при развале? И мне значит надо обязательно сделать его снова?

[pharmacevt]

Однозначно - ехать на развал-схождение. У меня все это тоже было.

[Serg]

По-порядку: до замены рулевого редуктора было тоже самое.  Провал более   заметен при движении. На управление не влияет. хотя, после люфта почти в 40 градусов..... мне уже ничего не мешает.  
И вопрос: регулировку наклона шкворня делают всегда при развале? И мне значит надо обязательно сделать его снова?

 

Если я ошибаюсь, меня поправят.
При таком люфте развал-схождение делать бессмысленно.
При выставлении развала-схождения на компъютерном стенде обязательно выставляют угол наклона шкворня. Изменение углов развала-схождения влечет изменение угла наклона шкворня. Об этом и в мануалах пишут.

 

Ну и остался вопрос: насколько обязательно выставление развала-схождения при замене редуктора.

[Svetlana]

Люфта больше нет. Я же поменяла рулевой редуктор именно из-за люфта. Теперь его нет совсем!

[Serg]

Прекоасно. Тот развал, что Вы делали до замены, необходимо повторить. Обязательно проследите, чтобы выставили и угол наклона шкворня.

 

Если ситуация не изменится, будем думаь. Но развал все равно надо делать.

[CrazyK]

У меня такая же беда. Наклон шкворня может быть и верным. Просто если стоять на месте (на холостых) и выворачивать до упора колеса, то в крайнем положении, когда колеса "ложатся" нагрузка на ГУР возрастает. Эффект легкого руля появляется на мгновение, когда слабо натянутый ремень привода ГУРа начинает проскальзывать и снова цепляться. Прежде чем ехать на развал нужно проверить натяжение ремня