Сообщений в теме: 16

[benz039]

Всем привет! Ребят подскажите, после прогрева двигателя до рабочей температуры, мощность плавно исчезает. Нет разгонной динамики, двигатель тупит. То есть смесь обедняется.По току на эгрд не совсем понятно, при включении 75 ма, потом плавно уходит как и положенно на ноль, но при нажатии на газ нет кратковременного импульса на обогощение смеси. Все датчики в норме. Решил снять ЭБУ двигателя и посмотреть на работу. Но работа точь в точь как и с ЭБУ, совсем не поменялась. Также заводится и также после прогрева тупит. КАк проверить работоспособность ЭБУ и что со смесью? Давно, по незнанке , ток на эгрд мерял не в разрыв цепи а паралельно. Что черевато коротким замыканием. Спасибо. Двигатель 117, мерседес 500 sec.

[benz039]

ЭБУ -рабочий. При холодном двигателе авто не заводится без него, так как нет тока на ЭГРД. С ЭБУ ток при запуске 75 мА, затем плавно уходит к нулю, как в работу включается лямбда , бегает возле нуля, немного в минус. Но при нажатии на педаль газа, ток не увеличивается, а как только отпускаю кратковременно подскакивает до 7-9 мА. Такой подскок должен быть сразу при нажатии , а не при отпускании газа. В чем может быть дело?

[benz039]

Да, при не прогретом двигателе ток на ЭГРД при нажатии на педаль газа как и положено уходит в плюс.

[davidson]

нормально все вроде

[benz039]

нормально все вроде

Нормально пока не прогрет, а прогревается и ток при нажатии не подскакивает,только при отпускании.

[davidson]

Нормально пока не прогрет, а прогревается и ток при нажатии не подскакивает,только при отпускании.

[benz039]

А за счет чего тогда после прогрева двигателя смесь обогощается при разгоне?

[janikvovan]

А за счет чего тогда после прогрева двигателя смесь обогощается при разгоне?

За счет плунжера,резкое разрежение под НД за счет открытия ДЗ

[KOTYARA]

За счет плунжера,резкое разрежение под НД за счет открытия ДЗ

мдя видать манометр к дозатору не цепляли ...

 

и на холодном идет обогащение и на горячем - только в разной степени и делается при помощи тока через эргд

[davidson]

Ну понеслась....
если делается при помощи тока на эгрд,зачем манометр?ток должен быть на амперметре,манометр только отобразит изменение давления как следствие

Сообщение отредактировал davidson: 20 May 2015 - 22:23

[KOTYARA]

Ну понеслась....
если делается при помощи тока на эгрд,зачем манометр?ток должен быть на амперметре,манометр только отобразит изменение давления как следствие

вот последнее самое главное именно давление что с ним происходит от режимов .....

[benz039]

Так поступает положительный ток на ЭГРД при ускорении на прогретом (выше80гр.) двигателе или нет? на 117 моторе? Спасибо!

[benz039]

Вобщем у меня не поступает, А ток при отпускании педали газа-это ток отсечки, он со знаком -. Просто первый раз я видимо полярность проводов перепутал.

[qwertyz]

Вобщем у меня не поступает, А ток при отпускании педали газа-это ток отсечки, он со знаком -. Просто первый раз я видимо полярность проводов перепутал.

И нормально заводился в холод с перепутанной полярностью ?

[KOTYARA]

Вобщем у меня не поступает, А ток при отпускании педали газа-это ток отсечки, он со знаком -. Просто первый раз я видимо полярность проводов перепутал.

мало 117 моторов было ,но было и так и так - только отсечка , отсечка и обогащение

[zenderdb]

А че там со скважностью на 3 ноге диагностического разъема?

 

Крайне интересно узнать об измерении ТОКА в параллель.

Сообщение отредактировал zenderdb: 23 May 2015 - 21:49

[benz039]

После того как я мерял ток в параллель, ЭБУ уходил в аварийный режим. Скважность 50% на данный момент, ничего не сгорело. А перепутал полярность щупов мультиметра. Тоесть сейчас при повороте ключа 75 мА, при запуске около 20мА и постепенно падает к нулю. После в работу включается ЛЗ , и ток бегает от +1-2мА до -1мА. При нажимании на газ в + не уходит, при отпускании педали кратковременно в -5-7мА. Еще осыпалась обмотка проводов, идущих от Electronic accelerator potentiometer, не знаю как правильно называется, перевел , как электронный ускоритель. Стоит на рычаге от педали газа. Вобщем у него тоже есть реле, его правда не проверил. Обмотку восстановил,( провода сильно грелись от двигателя, становились мягкими) привел диф.давление в положенные 0.4 bar, правда налив еще не замерил. Вобщем машина поехала резвее, и расход снизился. Осталось подколбашивание двигателя на холостых, видимо есть подсос. Придется менять уплотнительные кольца на впускном коллекторе.