Сообщений в теме: 10

[aka-dB]

Понажимав педаль тормоза в нескольких современных автомобилях, я понял, что надо что-то сделать со своим w1240221, чтобы педаль тормоза стала легче (тормозные суппорты штатные, исправны, а ГТЦ новый LPR).
Была прочитана тема "бешеные тормоза", но что-то не прельщало лезть внутрь своего вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Почитав различные источники информации я узнал, что можно поставить ВУТ от W140. Стал искать двухдиафрагменный ВУТ вместо родного 0034301730 https://yadi.sk/i/Hs-n8Uz7h2Hwd https://yadi.sk/i/cvwNBnXWh2Hwh. Нашелся по вполне пригожей цене вот такой 0044302530 https://yadi.sk/i/H-8vNh3Dh2Hws
по всей видимости однодиафрагменный от w140 (наверно от купехи).
Когда снял родной ВУТ, то ждало разочарование в виде приваренных к кузову двух болтов крепления блока педалей (у ВУТ от w140 4 шпильки крепления к кузову) https://yadi.sk/i/fg_ZjsUBh2Ji6 После недолгих раздумий сварка была срублена пневмозубилом, где это было возможно. Далее расшатывая болты клещами, они были извлечены, а поврежденная поверхность кузова - загрунтована https://yadi.sk/i/4ybECaNUh2HwV https://yadi.sk/i/1-24uJq3h2HwZ
Чтобы установить ВУТ от W140 пришлось отогнуть кусок моторного щита по ходу движения автомобиля, который после установки ВУТ вернул на место. ГТЦ установил, пока не был прикручен ВУТ.
Далее осторожно подогул и прикрутил к ГТЦ тормозные трубки https://yadi.sk/i/YYBUUIFOh2Hwb. Надо их все поменять на медные в будущем. Затем прокачал тормозную систему. Прокатился и обрадовался. Педаль тормоза на мой взгляд стала то, что надо. Нога не устает и в тоже время при торможении голова не стремится попасть в лобовое стекло, что скорее всего было бы при родном ГТЦ, суппортах и двухдиафрагменном ВУТ.

Сообщение отредактировал aka-dB: 10 June 2015 - 08:03

[spy-art]

Понажимав педаль тормоза в нескольких современных автомобилях, я понял, что надо что-то сделать со своим w1240221, чтобы педаль тормоза стала легче (тормозные суппорты штатные, исправны, а ГТЦ новый LPR).
Была прочитана тема "бешенные тормоза", но что-то не прельщало лезть внутрь своего вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Почитав различные источники информации я узнал, что можно поставить ВУТ от W140. Стал искать двухдиафрагменный ВУТ вместо родного 0034301730 https://yadi.sk/i/Hs-n8Uz7h2Hwd https://yadi.sk/i/cvwNBnXWh2Hwh. Нашелся по вполне пригожей цене вот такой 0044302530 https://yadi.sk/i/H-8vNh3Dh2Hws
по всей видимости однодиафрагменный от w140 (наверно от купехи).
Когда снял родной ВУТ, то ждало разочарование в виде приваренных к кузову двух болтов крепления блока педалей (у ВУТ от w140 4 шпильки крепления к кузову) https://yadi.sk/i/fg_ZjsUBh2Ji6 После недолгих раздумий сварка была срублена пневмозубилом, где это было возможно. Далее расшатывая болты клещами, они были извлечены, а поврежденная поверхность кузова - загрунтована https://yadi.sk/i/4ybECaNUh2HwV https://yadi.sk/i/1-24uJq3h2HwZ
Чтобы установить ВУТ от W140 пришлось отогнуть кусок моторного щита по ходу движения автомобиля, который после установки ВУТ вернул на место. ГТЦ установил, пока не был прикручен ВУТ.
Далее осторожно подогул и прикрутил к ГТЦ тормозные трубки https://yadi.sk/i/YYBUUIFOh2Hwb. Надо их все поменять на медные в будущем. Затем прокачал тормозную систему. Прокатился и обрадовался. Педаль тормоза на мой взгляд стала то, что надо. Нога не устает и в тоже время при торможении голова не стремится попасть в лобовое стекло, что скорее всего было бы при родном ГТЦ, суппортах и двухдиафрагменном ВУТ.

 

шланги не раздувает? на зубиле у парня была такая проблема при установке увеличенного вакуумника от шнивы. Лечил заменой на армированные.

[aka-dB]

шланги не раздувает? на зубиле у парня была такая проблема при установке увеличенного вакуумника от шнивы. Лечил заменой на армированные.

 

Лежат 4 новых "brembo" обычные. Как-нибудь исподоблюсь заменить, когда трубки на медные буду менять, но что-то так лениво. А с чего их должно начать раздувать? На 140 разве армированные? На 124 420-500 армированные?

Сообщение отредактировал aka-dB: 10 June 2015 - 08:04

[Denwer]

Дабы темы не плодить подскажите для вакуумника от s500 нужен свой тормозной цилиндр или нет? Я вместо родного вакуумника поставил от s500 всё собрал но тормозов нет, старый ГТЦ встал на место как родной. Думал всё заработает ан нет

[aka-dB]

Дабы темы не плодить подскажите для вакуумника от s500 нужен свой тормозной цилиндр или нет? Я вместо родного вакуумника поставил от s500 всё собрал но тормозов нет, старый ГТЦ встал на место как родной. Думал всё заработает ан нет

Если речь про w140 и w124, то родной ГТЦ от 124 прекрасно сработался с ВУТ от 140 (см. фото в исходном сообщении). Если поставить ГТЦ от 140, то прогнозирую (на практике не знаю) уменьшение свободного хода педали тормоза и некое увеличение силы нажатия на педаль, так как для суппортов от 140 требуется бОльшая производительность ГТЦ (теоретически). Ну кстати, может и попробовал бы ГТЦ от старших версий на своей. Тут главное не переборщить и не сделать тормоза вкл/выкл резко без возможности дозировать усилие, а такое вполне вероятно, если со штатными однопоршневыми передними суппортами воткнуть двухдиафрагменный ВУТ и ГТЦ от многолитровых версий. Сейчас меня почти все устраивает. Единственное, я б увеличил распределение тормозных сил в сторону задних тормозов (оное заложено конструктивно в ГТЦ). Возможно имеет смысл пробовать спарку ГТЦ и ВУТ от современных кузовов - вопрос цены, совместимости с приводом от педали тормоза, местом установки и подсоединением вакуумного шланга.

 

Что касается совместимости ВУТ от современных кузовов с ГТЦ от старых кузовов, то скорее всего они не совместимы. Разные длины штоков в ВУТ и посадочные глубины ГТЦ (на разборке примерял свой старый родной ГТЦ с ВУТ w203 по-моему).

Сообщение отредактировал aka-dB: 27 July 2015 - 16:27

[Denwer]

Разобрался, у меня W140 3литра на нём вут маленький, поставил от 4-6 литрового, он большой у него шток гораздо глубже утоплен и длина штока иная, с моим гтц тормоза были но где то в конце длины штока гтц не хватало. Теперь ищу другой гтц

[aka-dB]

Разобрался, у меня W140 3литра на нём вут маленький, поставил от 4-6 литрового, он большой у него шток гораздо глубже утоплен и длина штока иная, с моим гтц тормоза были но где то в конце длины штока гтц не хватало. Теперь ищу другой гтц

что-то не то. Раз 140 я бы просто махнул бы спарку ГТЦ+ВУТ целиком, на ту, где двухдиафрагменный ВУТ.

[Denwer]

Наверно он дву диафрагменный как проверить не знаю. Но по размерам намного больше родного. Брал ВУТ отдельно так как думал мой ГТЦ подойдёт, а оказалось разные они.

[aka-dB]

Наверно он дву диафрагменный как проверить не знаю. Но по размерам намного больше родного. Брал ВУТ отдельно так как думал мой ГТЦ подойдёт, а оказалось разные они.

Скажу честно сам не специалист и точно не знаю как внешне определить коэффициент усиления ВУТ. Мне думается, что чем больше ВУТ, тем коэффициент усиления выше (при прочих равных). Чем он длиннее, тем при большем ходе педали тормоза он действует (мои догадки). Двухдиафрагменный по-идее тот, где как бы два диска отдельных соединены (у каждого диска своя завальцовка). Я себе поставил однодиафрагменный.
Скорее всего ВУТ от современных авто вам попался. На 140 по-идее должны быть совместимые все ВУТ. По каталожному номеру можно посмотреть на что он ставился. А проще всего заменить спарку. Кстати там еще были версии ГТЦ с BAS.

[Denwer]

Из двух половин стоял у меня на w210E300TD на s220 тоже стоят из двух половинок, я думаю из двух пошли позже, тот который у меня родной ставился на модели до 4x литров то есть на маломощные, а тот который взял и похожие ставился на s 420, 500,600 и AMG в том числе. У меня с BAS и купил тоже с BAS, без этой системы они шли до 1995 года потом уже на всех появилась.
К тати этот ассистент BAS просто удивительно-волшебная штука, машину останавливает на раз при резком нажатии

[Razborkin2]

К тати этот ассистент BAS просто удивительно-волшебная штука, машину останавливает на раз при резком нажатии

Это да - пару раз сильно выручал