Сообщений в теме: 88

[Sergey.V]

В общем снял клапана, кроме одного - впускного на третьем цилиндре. Ни в какую, даже пружина не сжимается, аж струбцину погнул.
Выпускной клапан 4го цилиндра был приоткрыт на 1мм. Все выпускные клапана в нагаре, нагар даже в той части, что за пределами поршня... Нагар ржавого цвета. Решил поменять все выпускные и колпачки. Так же не понятно, что делать с впускным третьего цилиндра... не вытаскивается.

 

Пружины все целые.

Попробуй отмачивать чем нибудь растворителем может или попробуй портативной горелкой место где сухари погреть и постучать чуть молоточкомпо клапану главное стронуть его наверно нагар мешает ему тронуться

[tcach10]

Ну по крайней мере уже знаешь в чем проблема, а правильный диагноз уже пол дела, удачи в ремонте

[mcgaki]

Попробуй отмачивать чем нибудь растворителем может или попробуй портативной горелкой место где сухари погреть и постучать чуть молоточкомпо клапану главное стронуть его наверно нагар мешает ему тронуться

Постучу по нему через трубку сегодня. Может вылетят сухари.
Витки пружины клапана между собой жмутся, а сама пружина как вкопанная стоит. Явно клапан прилип.
Один прилип, другой завис. Вот с чего оно видимо плохо и ехало.

[mcgaki]

Ну что ж, снял я последний клапан. Еле выстучал сухари. Между клапаном и пружиной были несколько кусков пластиковой трубки и спиленная шляпка маленького болта....
Кулачек распредвала на этом клапане весь в рытвинах, будто его терли об наждак на сухую.

Сообщение отредактировал mcgaki: 03 June 2015 - 20:51

[Gazzel]

херово, теперь предстоит поиск, откудо оно прилетело, и не прилетит ли оттуда кусок побольше

[Gazzel]

иище, не знаю как оценить клапана. промером конечно, но имеется ввиду на предмет их ровности, трещин и тп, но наверное безопаснее клпана поменять. если их потом оторвет после пережитого, то масштаб бедствия выльется в замену мотора, суммы совсем другие. тут ктото года два уже продавал гбц без распреда с отличными клапанами, правда цена была как за комплектную. кулачек полирни, насколько получится, и поставь на него рокер более истертый, буте ездить еще долго

[mcgaki]

иище, не знаю как оценить клапана. промером конечно, но имеется ввиду на предмет их ровности, трещин и тп, но наверное безопаснее клпана поменять. если их потом оторвет после пережитого, то масштаб бедствия выльется в замену мотора, суммы совсем другие. тут ктото года два уже продавал гбц без распреда с отличными клапанами, правда цена была как за комплектную. кулачек полирни, насколько получится, и поставь на него рокер более истертый, буте ездить еще долго

Клапана я все новые купил. В осколках опознал трубку что идет от маслоделителя к выходу на голове. Так как ее не нашел, а таких осколков в ГБЦ как раз на патрубок насобирал.
А кулачек чем полирнуть можно?

[Sergey.V]

Клапана я все новые купил. В осколках опознал трубку что идет от маслоделителя к выходу на голове. Так как ее не нашел, а таких осколков в ГБЦ как раз на патрубок насобирал.
А кулачек чем полирнуть можно?

А б/ураспредвал не лучше будет взять?
А полирнуть наверняка на болгарку есть круи насадки специальные,либо вручную шкурками ,постепенно выходя на нулевку и потом уже войлоком с пастой гоя как армейскую бляху натирать

[mcgaki]

А б/ураспредвал не лучше будет взять?
А полирнуть наверняка на болгарку есть круи насадки специальные,либо вручную шкурками ,постепенно выходя на нулевку и потом уже войлоком с пастой гоя как армейскую бляху натирать

Есть вариант взять новый неоригинал.

[Gazzel]

на фото не видно, ты посмотри состояние нашлепки на рокере, там полировать в зеркало думаю не надо. просто грубость убрать и харе,

[Sergey.V]

на счет рачпреда не знаю,если производитель хороший может и можно купить,
НО ГЛАВНОЕ КАК СОБЕРЕШЬ НЕ ЛЕЙ ТУДА ЛУКОЙЛ ПРЯМ УМОЛЯЮ!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 04 June 2015 - 18:50

[mcgaki]

на счет рачпреда не знаю,если производитель хороший может и можно купить,
НО ГЛАВНОЕ КАК СОБЕРЕШЬ НЕ ЛЕЙ ТУДА ЛУКОЙЛ ПРЯМ УМОЛЯЮ!

Я из за задиров в цилиндре хочу ликви моли залить молибденовое.
Запчасти пришли, почти отмыл двигатель, поставлю завтра компрессор кондиционера да и на выходных соберу голову.

[Gazzel]

задиров? это капиталка без вариантов, иза задиров нет смысла лит молибден, толку ровно ноль. причина задира? если колца лопнули. то и компресии не будет

[mcgaki]

задиров? это капиталка без вариантов, иза задиров нет смысла лит молибден, толку ровно ноль. причина задира? если колца лопнули. то и компресии не будет

Ну там пара царапин на стенке поршня. Просто заливка масла компрессию подняла всего на 2, ну и клапан висящий. Думаю эта царапина на компрессию критично никак не влияла.

[Gazzel]

у царапины есть прична, либо инородный предмет, либо треснули поршнеые кольца, а значит скооро рассыпется и поршень, заклинит и оторвет шатун

[mcgaki]

у царапины есть прична, либо инородный предмет, либо треснули поршнеые кольца, а значит скооро рассыпется и поршень, заклинит и оторвет шатун

Я не удивлюсь, что все это натворила трубка от маслоуловителя. Какой нибудь маленький кусок через клапан залетел.
У меня в девятке гайка от карбюратора в цилиндр как-то улетела. Громыхало знатно, тоже царапин понаделало.

[Gazzel]

та трубка пластиковая, поцарапать чугун ею сложновато

[qwertyz]

Я не удивлюсь, что все это натворила трубка от маслоуловителя. Какой нибудь маленький кусок через клапан залетел.
У меня в девятке гайка от карбюратора в цилиндр как-то улетела. Громыхало знатно, тоже царапин понаделало.

Путаешь что-то ... Трубка под крышкой , а дырки к впуску и выпуску - в коллектора смотрят . Никак , даже при всём желании . Думаю скорее какая-нибудь хрень средней твёрдости попала при замене фильтра на лопату и далее - в цилиндра . Алюминиевый сплав , из которого изготовлен поршень , менее твёрдый , чем стенка чугунного блока . Поэтому скорее и продрало по цилиндру . Возможно конечно и разрушение поршневых колец , но тогда как правило компрессия пропадает почти сразу , дымность , перегрев , 25 км и уже ехать невозможно . Смысл молибденового масла кроме как куда-то девать молибден , я не вижу особый . Если нет дефектов рабочей пары цилиндр-кольцо и канавы в поршнях не разбиты , кольца не закоксованы и не перегретые , то жора не будет . Перегрев колец 1) уменьшает их пружинные свойства как следствие хреновое премыкание кольца к горшку и дальнейший их перегрев систематический 2) уменьшает их прочность , т.о. возникает риск поломать кольца при нагрузке и оборотах .
За гайку в горшке как в анекдоте "Слышу отчётливый звук круглого предмета в четвертом цилиндре (про ЗИЛ)" )))

[Gazzel]

на родном фильте есть маслоотделитель, есть ли он на микасе? вот эту трубку и засосало в цилиндр напрямую.

 

примерно так- если обе цаапины одинаковой формы, заканчивабтся на одинаковой высте, и идут скорее сверху вниз. то это всеже поршень и кольца, а если царапины хаотичные, то чтото болталось постороннее

[qwertyz]

Вобщем характер износа надо . А если сейчас цилиндр в идеале и есть грешок на поршня , поменяй их просто на стандарт вместе с втулками шатунов . И будет хороший тихий тугой мотор .