Сообщений в теме: 50

[A001AA77]

Приветствую формучане! Такая вещь: при низкой скорости 10-20 км\ч по неровности руль бегает туда сюда ходуном, и при повороте большом скрипит что-то внутри руля.. такое впечатление что подшибник какой то.. Ещё машину постоянно тянет то лево то право.. сход=развал делал, колёса перекидывал, всёравно тянет. Может это из за рулевого управления? Ну и люфт в руле 3-5 см он в свободном полёте как бы.. делаю поворот руля 3-5 см машина не реагирует.
И ещё вопрос по пружинам какая длина их в стандарте кто знает? 
Спасибо заранее

[sheremet]

рулевой редуктор регулируется.  демпфер меняется на новый, колёса стоят правильного размера и вылета и, как результат, машина едет ровно и прямо...

[A001AA77]

рулевой редуктор регулируется.  демпфер меняется на новый, колёса стоят правильного размера и вылета и, как результат, машина едет ровно и прямо...

спасибо помог

[sheremet]

спасибо помог

 

я могу помочь только руками и правильным советом...

а ты сам себе можешь помочь, правильно ремонтируя автомобиль и покупая правильные запчасти...

[A001AA77]

я могу помочь только руками и правильным советом...

а ты сам себе можешь помочь, правильно ремонтируя автомобиль и покупая правильные запчасти...

намёк понял)))) 

[sheremet]

никаких намёков...

[MashinistTK]

рулевой редуктор регулируется.  демпфер меняется на новый, колёса стоят правильного размера и вылета и, как результат, машина едет ровно и прямо...

Алексей, что за демпфер? Регулировочную шпильку на редукторе закручивать или выкручивать нужно?

[Андрей-Кот]

Алексей, что за демпфер? Регулировочную шпильку на редукторе закручивать или выкручивать нужно?

Залезь под машину на средней рулевой тяге стоит амортизатор он у тебя не рабочий .

[MashinistTK]

понял. новый в прошлом году ставил.

[sheremet]

понял. новый в прошлом году ставил.

 

это не означает, что он живой.

 

а просто так крутить регулировочный болт, можно сделать ещё хуже.

сначала надо устранить люфт в подшипниках шарикового винта. а для этого, в свою очередь, редуктор надо снять и маленько подразобрать...

[Gazzel]

 в прошлом году

это означает, что он скорее всего дохлый, зависит конечно от пробега

 

в редуктор в последнюю очередь, сначала все подвеску проверить.  для этого не по инету гадать, а подойти к авто и поддомкратить, если люфт силный, больее 10 минут на поиск не потребуется. в идеале бы на подьемник и подергать за рулевую сошку

[КИРША]

это означает, что он скорее всего дохлый, зависит конечно от пробега

 

в редуктор в последнюю очередь, сначала все подвеску проверить.  для этого не по инету гадать, а подойти к авто и поддомкратить, если люфт силный, больее 10 минут на поиск не потребуется. в идеале бы на подьемник и подергать за рулевую сошку

правильно сказано: загоняем то ли на подьемник то ли на яму и вдвоем проверяем ,один тягает сошку вверх вниз если есть стук то второй сверху потихоньку ВЫКРУЧИВАЕТ регулировочный винт до пропадания стука ,желательно эту операцию делать на вывешенной подвеске чтобы чувствовать зажим редуктора то есть почувствовать усилие при вращении руля ,вообщем найти *золотую* середину и не перетянуть и стук удалить 

[sheremet]

правильно сказано: загоняем то ли на подьемник то ли на яму и вдвоем проверяем ,один тягает сошку вверх вниз если есть стук то второй сверху потихоньку ВЫКРУЧИВАЕТ регулировочный винт до пропадания стука ,желательно эту операцию делать на вывешенной подвеске чтобы чувствовать зажим редуктора то есть почувствовать усилие при вращении руля ,вообщем найти *золотую* середину и не перетянуть и стук удалить 

 

да что вы прицепились к этой сошке?

люфт там будет, это на 100%! но прежде чем его выбирать, надо выбрать люфт подшипника, о котором я писал выше.

если просто тянуть регулировочный винт, вы подпишите редуктору смертный приговор!

а начинать диагностику, естественно, надо с ходовки...

Сообщение отредактировал sheremet: 19 October 2016 - 11:52

[КИРША]

да что вы прицепились к этой сошке?

люфт там будет, это на 100%! но прежде чем его выбирать, надо выбрать люфт подшипника, о котором я писал выше.

если просто тянуть регулировочный винт, вы подпишите редуктору смертный приговор!

а начинать диагностику, естественно, надо с ходовки...

да чТо вы гаварите таварисч,,,,,,,,,,я вообще то после устранения люфта в сошке уже 130тЫщ проехал и все нормально и редуктор не *Умер* и стука как раньше нет и люфта руля как у камаза тоже но,,,это при условии что мерин не с пробегом приближающемся к свалке ,я устранил на пробеге 110тыщ сейчас 230,,,а диагностика чего? если берешь за руль и свободный ход камазовский ,который слышно даже при вращении двумя пальчиками и колеса на месте стоят не шевелясь это явно только редуктор да и в яму спустись потягай вверх низ все понятно станет сразу ,просто до *немогу* джыгули один в один только винт в обратку выкручивается и все и зачастую к какому мерину не подойдешь 124му толкни руль и почти в каждом такое болтание руля имеется как маятник просто народ не придает этому значения и все 

Сообщение отредактировал КИРША: 19 October 2016 - 12:08

[владимир123]

Собственно говоря Шеремет прав , а вот регулировать лучше на снятом редукторе . Если износ червячной пары небольшой, нужно оставить небольшие продольные и поперечные люфты  --  предельный износ определить несложно -- на регулировочном винте должно оставаться не более 6-7 витков .

Главное нужно производить регулировку в центральном положении -- определить это положение несложно , достаточно отвернуть сливную пробку .

[КИРША]

Собственно говоря Шеремет прав , а вот регулировать лучше на снятом редукторе . Если износ червячной пары небольшой, нужно оставить небольшие продольные и поперечные люфты  --  предельный износ определить несложно -- на регулировочном винте должно оставаться не более 6-7 витков .

Главное нужно производить регулировку в центральном положении -- определить это положение несложно , достаточно отвернуть сливную пробку .

и в чем же он прав если руль гуляет с люфтом как у ЗиЛа и сошка подстукивает ? причем здесь остальная подвеска ?? какие то рассуждения на уровне курсов водителей любителей ,,,,,,,,,,износ ролика и червяка в процессе езды и дает люфт на руле и стук ,устраняется уменьшением зазора между тем же роликом и червяком ,уроки матчасти на первом месяце учебы курсов водителей профессионалов ,читайте литературу 

Сообщение отредактировал КИРША: 19 October 2016 - 12:52

[владимир123]

Категоричность в суждениях  обычно признак недостатка знаний .

[КИРША]

Категоричность в суждениях  обычно признак недостатка знаний .

Уважаемый я свои знания приобретал с 6ти лет в отцовском гараже еще на авто Победа и мерин 124й у меня появился когда Вы еще его только на картинках видели из журналов привезенных из за бугра и ремонтировал я его в 90х путем тыка тогда еще не было ни инета ни книжек ,так что давайте не будем *умничать* весь опыт прошел через руки а не через бестолковые советы на сайтах 

[sheremet]

Уважаемый я свои знания приобретал с 6ти лет в отцовском гараже еще на авто Победа и мерин 124й у меня появился когда Вы еще его только на картинках видели из журналов привезенных из за бугра и ремонтировал я его в 90х путем тыка тогда еще не было ни инета ни книжек ,так что давайте не будем *умничать* весь опыт прошел через руки а не через бестолковые советы на сайтах 

 

через мои руки проходит по не одной сотне машин в год...

Ваш случай частный и если люфт удалось убрать лишь регулировкой винта сошки, то считайте, что вам очень крупно повезло!

такие случаи, один на тысячу!  обычно происходит по описанному мной выше сценарию.

 

ЗЫ! и на пробеге в сто и даже в двести тысяч, там делать нечего. люфты  в этих механизмах только начинают проявляться ближе к пол-миллиону...

Сообщение отредактировал sheremet: 19 October 2016 - 22:56

[КИРША]

через мои руки проходит по не одной сотне машин в год...

Ваш случай частный и если люфт удалось убрать лишь регулировкой винта сошки, то считайте, что вам очень крупно повезло!

такие случаи, один на тысячу!  обычно происходит по описанному мной выше сценарию.

 

ЗЫ! и на пробеге в сто и даже в двести тысяч, там делать нечего. люфты  в этих механизмах только начинают проявляться ближе к пол-миллиону...

для начала нужно все таки попробовать убрать люфт если будет зажимать при выворотах то понятно что редуктор на верстак а если как было у меня легкий стучек то регулируется аж на бегом и все ходит ,на джыгулях по сколько раз такие операции делаются? разницы в редукторах нет ни какой принцип работы одинаковый ,это не рейка где действительно подтягивать не желательно