Сообщений в теме: 10

[Qbake]

электровентилятор работает на макс скорсоти, а вискомуфта тоже работает , првоерял так: при работающем двигателе при температуре выше 80 градусов, пробовал баклашкой остановить металлический вентилятор, но он несотанавливается вообще. а при выключенном двигателе праворачивается рукой.
цвет тосола помутнел за 4 года. когда зиливал был синий или голубой. перезаправил кондиционер, и теперь при холостых машина греется до отметки которая идет после 80 и кондер плохо холодит. в движении температура чуть выше 80 градусов, наверное 82 думаю так как стрелка не доходит до середины между 80 гр. и безымянной шкалы. короче стрелка выше шкалы 80 гр. на 2-3 миллиметра. притом еще я сделаал так чтобы вентилятор кондера крутился на 2й теотсь максимальной скорости всегда. просто снял фишку с одного датчика на гбц и теперь этот вентилятор включается сразу при вклчюении зажигания на максимальной скорсоти, даже при отклчюенном кондере. как я поннял что он работает на 2й скорости? так я при включенном кондиционере подсоединял эту фишку и вентилятор при соединенной фишке начинал крутиться гораздо медленнее и по оборотам и на слух. кстати в прошлом году у меня стоял диффузор на радиаторе основном , а зимой я снял его и обратно непоставил. может быть из за этого греться? я все таки думаю что тосол плохо охлаждает. хотя в прошлом году ниразу неподнималась темпа до безымянной. максимум была между 80 и безымянной. какой фирмы антифриз рекомендуете залить? или какого цвета? ато у нас разные цвета продаются в магазинах. и еще раскажите как правильно менять охлаждайку? как воздух убирать из системы или ненужно на мерсах? и как и чем промывать после слива тосола?
кстати в салоне очень неприятный запах когда работает кондиционер. фильтра у меня салонного нету, я смотрел через отверстия под дворником. а может ли мотор греться из за старого или загрязненого фильтра-осушителя кондера или загрязненного испарителя?

[sheremet]

снаружи радиаторы промой и между ними. и диффузор верни на прежнее место...

[игорёха]

снаружи радиаторы промой и между ними. и диффузор верни на прежнее место...

И антифриз залей G11,зелёный он.

[индикатор]

а неприятный запах при работе кондиционера от забитого грязью внутреннего испарителя раз нет салонного фильтра.

[Qbake]

а неприятный запах при работе кондиционера от забитого грязью внутреннего испарителя раз нет салонного фильтра.

вот у меня когда дешь тоесть в движении то кондер хорошо холодит а когда стоишь на месте то хуже-это может быть изз за забитого испарителя? или если вот этот испаритель почищу и новый фильтросушитель поставлю то нужно ли при чистке и замене осушителя заново заправку делать? ну с одной стороны у меня на месте машина грееться щяс может поэтмоу тоже хуже холодит.

[PampersW126]

При замене осушителя происходит разгерметизация системы, соответственно перезаправлять по новой придется. Начни с установки кожуха радиатора и отмывания всех радиаторов и пространства между ними. Ну и антифриз уже пора менять раз 4 года он там бултыхается уже

[Kovalski]

Такая же проблема была. Причем радиатор охлаждения новый. Включал кондей и даже по трассе темп поднималась до 100 градусов. Вылечил мойкой радиатора кондея. Только я сделал так: отсоединил верхний крепеж основного радиатора, поставил в пространство между радиаторами картонку (чтобы новый радиатор не загадить) и напором воды и...Доместосом (другой химии под рукой не было) вымыл радиатор. На взгляд соты были не забиты, но грязи вышло оооочень много. Теперь даже в пробке темп не поднимается, до включения второй скорости. И холодит как надо

[АлексейЛипецк]

Лечится очень просто! Снимаешь основной радиатор, моешь его мойкой с химией аккуратно, чтоб соты не погнуть. Промываешь на месте радиатор кондея!!! Новый термостат и антифриз. А каждую весну возьми за правило, мыть радиаторы!!!! Удачи!!!!

[ГриДобри]

тоже был забит снаружи радиатор. не знал что за фигня такая. ездил так пару лет. потом радиатор лопнул. просто взорвался.

[Qbake]

я дифузор обратно на место поставил и тепперь температура неподнимается, стоит чут ьвыше 80 и на ходу и движении!

[Vladimir-UZL]

радиатор кондиционера при его включении нагревается до 60-80 гр и так как он установлен перед радиатором охлаждения двигателя то последнему достается уже подогретый воздух. В пробках, на холостых, поток ОЖ создаваемый помпой не так силен и температура двигателя начинает расти до отметки между 80 и 120, это НОРМАЛЬНО! Проблема если растет и выше, тут конечно на первое место выходит забитость радиатора и отложения вековые в пространстве между радиаторами. Последнее удалить возможно только с демонтажем, просто керхером снаружи не промоешь.
Диффузор вентилятора обязателен.