Сообщений в теме: 203

[Мурзяка124]

Всем привет! Мужики требуется помощь в виде информации.
1. По случайности мягко выражаясь "ротозеями" было развернуто и неправильно поставлено коромысло первого цилиндра после замены всех толкателей клапанов. Движок при запуске троил. Обнаружил косяк сам при снятии крышки ГБЦ уже в своём гараже. Развернул коромысло правильно - троит.
Вопрос - не могло клапана загнуть или сбить зазоры? Что вообще может произойти если неправильно установить коромысло?

 

2. "Ротозеи" видимо или масло оставили в отверстиях крепления коромысел к ГБЦ либо протягивали не тем "моментом" и сорвали резьбу,так как увидел три новых шпильки.....вместо болтов! И гайки затянуты слабо и металл шпилек вызывает подозрение. Явно не закаленные.
Вопрос - на сколько глубже можно просверлить в ГБЦ отверстие для нарезания резьбы родного размера для болтов М10 и два отверстия М12 (ремонтировали видимо давно и до меня) тоже с уставшей резьбой. Надо тоже сверлить.
Спасибо за ответы. Сразу отмечу что вал и корпуса коромысел отличные, без задиров и следов износа.

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 14 June 2015 - 09:42

[persona_non_grata]

Компрессию мерь.

[Мурзяка124]

Компрессию мерь.

Проверю. До работ по замене гидриков мотор работал хорошо. Если отталкиваться от этой точки......напартачено с коромыслом 1 цилиндра. Какие последствия могут быть?

[sheremet]

по хорошему замена головы...

[qwertyz]

Всем привет! Мужики требуется помощь в виде информации.
1. По случайности мягко выражаясь "ротозеями" было развернуто и неправильно поставлено коромысло первого цилиндра после замены всех толкателей клапанов. Движок при запуске троил. Обнаружил косяк сам при снятии крышки ГБЦ уже в своём гараже. Развернул коромысло правильно - троит.
Вопрос - не могло клапана загнуть или сбить зазоры? Что вообще может произойти если неправильно установить коромысло?

 

2. "Ротозеи" видимо или масло оставили в отверстиях крепления коромысел к ГБЦ либо протягивали не тем "моментом" и сорвали резьбу,так как увидел три новых шпильки.....вместо болтов! И гайки затянуты слабо и металл шпилек вызывает подозрение. Явно не закаленные.
Вопрос - на сколько глубже можно просверлить в ГБЦ отверстие для нарезания резьбы родного размера для болтов М10 и два отверстия М12 (ремонтировали видимо давно и до меня) тоже с уставшей резьбой. Надо тоже сверлить.
Спасибо за ответы. Сразу отмечу что вал и корпуса коромысел отличные, без задиров и следов износа.

Если крышка первого цилиндра не прижата толком к плоскости ГБЦ , то у тебя в гидрокомпенсаторы не подаётся масло . Как следствие , будет стук как у неотрегулированных клапанов и тряска мотора . Если стука нет , то мерить компрессию и делать вывода . Других вариантов нет .
Ещё конечно от лукавого - вдруг перестала лить форсунка или вдруг свеча перестала давать искру в цилиндре при сжатии . И ещё - бывает , криво прикручивают трубку к форсунке . Т.е. как бы дозатор даёт топливо , как бы оно приходит по трубке к форсунке , только попасть в неё не может , потому как дырка смотрит на в отверстие в форсунке , а в сферу уплотнительную . Проходил сам и раза 2-3 видел у других .

[Мурзяка124]

Спасибо за информацию!))) Топливные трубки не снимались. Еще раз повторю,было просто перевернуто коромысло после замены гидриков. Стука не было. Просто троил мотор. С полтыка стартует и молотит на 500 оборотах. Газует до 5-6 тыщ легко,но пердя и фыкая))) . Трогал трубы с коллектора мокрой тряпкой,пытался понять какой котел барахлит, но так и не определился. На мотоцикле по штанам проще определить. Блин уехал то на пару дней всего по делам.....накосячили без меня придурки. ГБЦ вроде отремонтироали сегодня,увеличили отверстия,нарезали резьбу и вкрутили шпильки сделанные из болтов м10. Завтра попробуем заводить.

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 16 June 2015 - 22:02

[Мурзяка124]

После отьезда приступили к запускам. Залили масло и т.д.........пуск. Красавчик завелся мгновенно и.....троит. Не пашет 4-й котел. Остальные три котла пашут , обороты до 7-тыщ поднимаются моментально , хоть боком едь))))). Померяли компрессию в 4-м горшке - " 1.5-2.0"!!!!! Прижимной компрессомер даже не вылетает из колодца. Можно не держать. То есть компрессии ващпе нет.
Вопрос - что могло произойти с клапанами 4-го котла, если из всех причин были только перепутаны коромысла 2-го и 4-го горшка. Во втором горшке компрессия 10. Успели и сняли сегодня впускной коллектор. Клапана плотно закрываются, мусора нет....Завтра снимаем выпуск. Посмотрим.

[Мурзяка124]

Мужики нужна инфа.....Мысли. Домыслы... Спасибо.

[SmitGN]

Мужики нужна инфа.....Мысли. Домыслы... Спасибо.

Залей грамм 25 масла в цилиндр , если компрессия повысится , значит виноваты кольца, если не повысится клапана. Может также лить форсунка, масло с гильзы смывается, компрессия может упасть до нуля.

[Мурзяка124]

Спасибо. Это проверяли. С маслом - "0" Сегодня поглядим что с выпускными клапанами. Форсунку проверю.

[Мурзяка124]

Подьём клапанов и опускание на впуске визуально абсолютно одинаковое по расстоянию во всех котлах.

[Мурзяка124]

Смущает ещё тот факт ,что 1-2-4 клапана на впуске в масле. 3-й сухой. Свечи притом никогда вроде не замасливало...... Масло во впускном коллекторе? Как то странно всё!

[T124Vlad]

Залей грамм 25 масла в цилиндр , если компрессия повысится , значит виноваты кольца, если не повысится клапана.

Это - общеизвестно.

Может также лить форсунка, масло с гильзы смывается, компрессия может упасть до нуля.

А эт - вряд ли....

[Gazzel]

Еще раз повторю,было просто перевернуто коромысло

 

а это как? чето геометрически не хватет воображения?

[Db9IBOJI90]

Всем привет! Мужики требуется помощь в виде информации.
1. По случайности мягко выражаясь "ротозеями" было развернуто и неправильно поставлено коромысло первого цилиндра после замены всех толкателей клапанов. Движок при запуске троил. Обнаружил косяк сам при снятии крышки ГБЦ уже в своём гараже. Развернул коромысло правильно - троит.
Вопрос - не могло клапана загнуть или сбить зазоры? Что вообще может произойти если неправильно установить коромысло?

 

2. "Ротозеи" видимо или масло оставили в отверстиях крепления коромысел к ГБЦ либо протягивали не тем "моментом" и сорвали резьбу,так как увидел три новых шпильки.....вместо болтов! И гайки затянуты слабо и металл шпилек вызывает подозрение. Явно не закаленные.
Вопрос - на сколько глубже можно просверлить в ГБЦ отверстие для нарезания резьбы родного размера для болтов М10 и два отверстия М12 (ремонтировали видимо давно и до меня) тоже с уставшей резьбой. Надо тоже сверлить.
Спасибо за ответы. Сразу отмечу что вал и корпуса коромысел отличные, без задиров и следов износа.

Компрессия может пропасть из за гидриков. Если гидрики не работают, т.е. разжались и заклинили и при этом клапан не закрывается до конца вот тебе и нет компресии. Крути калено до момента перекрытия клапанов (впуск и выпуск одинаково закрыты) а в идеале что бы клапан был закрыт и кулачек распредвала был внизу, в это момент гидрик должен быть разжат и быть маленький люфтик 0.1 мм примерно, проверь влево вправо чуть пошатоватся может и должен (а точнее шайба на клапане должна быть не зажата).
А еще убедись что ты положил так называемые пятаки на клапана. М.б. клапан недооткрывается, от этого тоже может компресии не быть практичести и троить.

 

Сорри если длинно, сторался более понятно пояснить.

[Мурзяка124]

По порядку.

А еще убедись что ты положил так называемые пятаки на клапана.

Оба на месте. Так как перед этим один был прое.......н и свалился в поддон. Магнитом вынут оттуда. Один пятак правда новый и размер 3.5 мм. Есть разница если до этого стоял 3 мм?? Поставлю тогда старый.

Крути калено до момента перекрытия клапанов

Проверю. Так как именно в этом положении распредвала ,когда ставилось коромысло напрягло что оно (коромысло) не плотно садилось на посадочные плоскости и немного шаталось.

проверь влево вправо чуть пошатоватся может

Влево -вправо? Или вверх и вниз? А люфта то вроде как и нет.........Ващпе. Проверю.

Сорри если длинно, сторался более понятно пояснить.

да полоноте...!!!! Низкий поклон за помощь и комменты.

[Мурзяка124]

а это как?

Ошибся. Пардону прошу. 1-е и 4 -е местами перепутаны. Сам обнаружил. Они у меня пронумерованы ....1-2-3-4.

[Мурзяка124]

Итак. Под выпускным клапаном 4 цилиндра есть зазор. Тарелка прилегает не плотно. Проверили кусочком пивной банки....
Вопрос - это может быть причиной практически полного отсутствия компрессии в 4 -м горшке?
Все остальные клапана несмотря на весьма загаженный вид прилегают плотно. Керосин налитый для проверки в кромки за ночь не пропустили.

[Gazzel]

а как иначе, если цилиндр не закрыт?

[Мурзяка124]

Исчо вопрос. Люфт поршня на видео. Это много или ещё побегает? На остальных еще не смотрел. Цепь закусывает,не провернуть. Сниму проверю. Соседний меньше,но там налет.....
http://vimple.co/512...550592ed2befc17