Сообщений в теме: 203

[zerojke]

В продаже существуют ремкомплекты для резьб, в частности у дилеров БМВ. В ремкомплекте сверло , метчик, несколько спиралей и вороток. рассверливаем отверстие, режем резьбу и вкручиваем спираль и всё. Если что , у меня валяется лет 10 пара головок 2,3 л, одна вроде в хорошем состоянии, есть мотор в сборе, требует капиталки и куча всякого барахла , шкивы , шестерни, колено.

тут мотор 2.0, репа от 2.3 не инсталируется на него.

[striker95171]

[quote name='Мурзяка124' date='26.6.2015, 17:30' post='2187334']
Исчо вопрос. Люфт поршня на видео. Это много или ещё побегает? На остальных еще не смотрел. Цепь закусывает,не провернуть. Сниму проверю. Соседний меньше,но там налет.....
http://vimple.co/512...550592ed2befc17
[
Спрашивали отвечаем
Надо точить 146 процентов
в какой размер и вообще хватит ли ремонтов можно ответить промерив диаметр цилиндра

[qwertyz]

От ты какой радикальный . На видео я вот например наличие-отсутствие хонинговки не разглядел . И юбочки бы померить . Да и поршни без колец ты наверное ни разу не ставил в блок , не видел , как они там днищами болтаются )

[Мурзяка124]

Начинаю сборку и есть вопрос. Так надо всё таки мазать маслом резьбу болтов и голову перед установкой ГБЦ к блоку? Почему спрашиваю так как по книге колодцы должны быть сухими, механики знакомые мажут......Что скажете?

наличие-отсутствие хонинговки не разглядел

С хоном все в порядке. Размер поршней -1-й ремонт. А вот ГБЦ ......клапана дристали керосином практически все и один (4-й цилиндр)с кривой тарелкой. Заменил ГБЦ в Сборе

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 11 July 2015 - 23:18

[Мурзяка124]

?

[qwertyz]

?

Метчиком пройти и насухо промыть карбом все резьбы в блоке , отчистить и насухо промыть все болты ГБЦ , если будешь повторно ставить их . Перед сборкой болты(новые или старые - не важно!) на час погрузить в чистое моторное масло , потом снять излишки безворсовой тряпкой и закручивать . Иначе можно поломать старые болты , а новые сразу потянуть сильно на трении по резьбе "на сухую" .... Остальные болты тянутся не таким моментом , чтобы испытывать серьёзную деформацию , поэтому мазать не надо . Только 10 больших и 3 маленьких , внешний не обязательно мазать .

Сообщение отредактировал qwertyz: 12 July 2015 - 09:09

[Мурзяка124]

Насухо все резьбы и все болты . Перед сборкой болты на час погрузить в чистое масло , потом снять излишки безворсовой тряпкой и закручивать . Иначе можно поломать старые болты , а новые сразу потянуть .... Остальные болты тянутся не таким моментом , чтобы испытывать серьёзную деформацию , поэтому мазать не надо . Только 10 больших и 3 маленьких , внешний не обязательно мазать .

Спасибо большое. Момент для затяжки болтов как по книге или меньше? Болты старые,но длинна в допуске.

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 12 July 2015 - 09:10

[qwertyz]

Спасибо большое. Момент для затяжки болтов как по книге или меньше? Болты старые,но длинна в допуске.

Как по книжке , никаких меньше .

[Gazzel]

болты(новые или старые - не важно!) на час погрузить в чистое моторное масло ,

 

а в чем хитрость? а если минуту теплым атф помазать?

[Мурзяка124]

Видимо у каждого свои наработки. Есть и на сухую тянут,якобы потом не протягивать через время. Вообщем много мнений......

[Руслан_Могилев]

Головку глубже не просверлишь только если расширить диаметр Ито только на один или два размера

[Мурзяка124]

Это да. Куплена посему другая и старая пошла на з/п.

[Мурзяка124]

Сегодня занимался поршневой........и вот видео и фото. Напомню первый раз сам разбираю движок. Хочу все сделать как надо, так как были подозрения что "капремонт 1-й" сделан не хорошо
Видео показывает какие есть люфты и где их нет:
1-й шатун люфт;2-й шатун люфт;(амплитуда у них одинаковая)
3-й шатун без люфта,очень трудно сдвинуть по шейке к.вала
4-й шатун люфт микроскопический и если приложить усилие
Видео люфта http://vimple.co/b9a...697e41330ae9d4b Второй вообще со стуком шатается туда сюда.
Дальше на фото состояние вкладышей. Разница очень хорошо видна. 1-й и 2-й вкладыши и там где люфт шатунов, серые по цвету и плотно и свободно сидят в корпусе шатуна. 3-й и 4-й вкладыши с бронзовым оттенком и трещинками (не знаю надо ли так и хорошо ли это...) и на этих шатунах люфта нет. Собираются корпуса этих шатунов с усилием, вкладыши 3 и 4 шатуна садятся в корпус с усилием.
Вопрос-какие вкладыши плохие и менять их все? Их не капиталили?

с люфтом
без люфта

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Мурзяка124]

Просьба комментировать....

[Gazzel]

менять все, имхо выглядит плохо, но пусть опытные подскажут

[Мурзяка124]

менять все, имхо выглядит плохо, но пусть опытные подскажут

Вот и понять не могу. Размеру коленвала подходят вкладыши первого ремонта. 47.75 Эти то вкладыши почему разные? Дебилы два поменяли два нет? Хз вообщем. Не могли же они по-разному из носится за 2 тыщи пробега после капиталки. Мы больше и не ездили. Машина на выхи и по настроению..

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 15 July 2015 - 21:57

[Gazzel]

Дебилы два поменяли два нет?

вполне

[qwertyz]

имхо 1 и 2 вкладыши нормальные , стук от осевого перемещения шатуна по 2 направляющим - шейка вала снизу и палец поршня сверху . А 3 и 4 - видно , что шатун по вкладышу покачивается на шейке колена .
Опять же имхо - смореть состояние шеек 3 и 4 цилиндра . съеденный до меди с остатками - баббита - скорее всего там редко бывало масло ... Проверяй дырки в колене . Заодно и корни посмотри , где в каком состоянии . И ещё сразу , раз уж разобрал - продуй масляные каналы в шатунах в обязательном порядке .

[Мурзяка124]

А почему не обьясните ,чтобы понять, сьеденные до меди вкладыши люфта не дают а нормальные шатаются. Осевой люфт вообще должен быть или нет? Буду заказывать новый комплект и заодно промеряю колено микрометром.
Всё что порекомендовали посмотреть и продуть сделаю.

[persona_non_grata]

По оси должны двигаться свободно.