Сообщений в теме: 8

[*alien visitor*]

.

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 10 June 2015 - 10:20

[Stiv]

У тебя должен стоять редуктор с передаточным 3,07 в среднем корпусе.
От 104 редуктор 3,06 в большом корпусе и практически не убиваемый.
По показаниям спидометра ничего не изменится но по уму привода нужно ставить от редуктора но и с твоими встанет.

[pavel0861]

люфт проверял на снятом редукторе на глаз,=1.5-2мм составляет по хвостовику ,до зацепления с флянцами шрусов...допустимо или много? проясните пожлст. спасибо!!!

Нормально.

[*alien visitor*]

.

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 10 June 2015 - 10:21

[Stiv]

понятно,спасибо!!! а вот по корпусам редук-ов :большой ред.штатно встанет на место среднего? и про привода если можно подробней ...и 3.06 должен быть маленько динамичней в разгоне чем 3.07? и как по люфту который я нащупал ? критично или нет??? спасибо

 

Люфт в норме.
С динамикой ничего не изменится так как редуктора практически не отличаются.
По креплению ано у них одинаковое только на большом датчик ABS стоит с другой стороны и привода чуток короче.

[*alien visitor*]

.

Сообщение отредактировал AMG///S.t.a.l.k.: 10 June 2015 - 10:21

[serega-w124]

Хлор.

[sheremet]

есть ещё один нюанс и боюсь он станет решающим.
флянец крепления кардана у редуктора в большом корпусе значительно больше, да и сам редуктор по оси несколько длиннее. и решить этот вопрос "на коленке" вряд ли получится...

[*alien visitor*]

некро тема , под снос иё