Сообщений в теме: 14

[Электрик124]

Все привет!
Вообщем даже не знаю в эту ветку писать или в тюнинг...
Интересна собстно информация, имеются ли примеры данного свапа, и стоит ли эта офчинка выделки...

[Cannibal Mad]

ЕГОР на таком ездит.
Он же и фотки выкладывал и описание - ищи его посты и темы.

 

Овчинка выделки стоит.

[hetzzz]

Чем 602 лучше, чем 617 в этой машине?

[Cannibal Mad]

Мотор легче, тише, быстрей набирает обороты, немного экономичнее.

[ЕГОР]

Мотор легче, тише, быстрей набирает обороты, немного экономичнее.

+100
Да и найти ОМ617 в хорошем состоянии и в котором не побывала рука "человека" практически не реально. А ОМ 602 без особых проблем.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 18 June 2015 - 01:04

[hetzzz]

Ну может, только если не найти.
У меня на грузовиках и 602 и 617 стоят, разница конечно чувствуется по динамике, и 602 заводится лучше в мороз, клапана не надо регулировать - это плюсы. Но он нежнее как-то, чтоли..) И конструкция премудрая местами, по сравнению с 617.
А вообще, наверное, зависит от того, какой изначально мотор на 123 стоял. Если 102, то проще 602 ставить конечно.

[Электрик124]

да мне на самом деле разницы нет.... 617 или 602.... хочу заменить 102... на 602 выбор пал по причине его каждодневной эксплуатации на 124 сарае...А тут еще и существенные плюсы товарищи написали по сравнению с 617. Да я бы не сказал что 602 прям такой неженка... Конечно 617 воткнуть легче в плане того что можно свап клмплект взять со 123, но поискать... а с 602 надо и ПИР, и СМР, и ПНР делать
Но Егор мне расписал что к чему, так что есть над чем думать...

[ваня78]

Походу, надо отдельную тему создавать по установке 602 мотора на 123 Многим интересно и с фотографиями. ЕГОР создай. Мы все будем смотреть.

[Rhman]

Разбирал такой однажды.
По пямяти : Педальный узел тросовый, кардан переделывать и что то там с лапами делалось.
Есть еще у знакомого сарай переделанный, вроде радуется
З.Ы Из личного опыта 617 надежнее в разы.

[Sa300d]

да мне на самом деле разницы нет.... 617 или 602.... хочу заменить 102... на 602 выбор пал по причине его каждодневной эксплуатации на 124 сарае...А тут еще и существенные плюсы товарищи написали по сравнению с 617. Да я бы не сказал что 602 прям такой неженка... Конечно 617 воткнуть легче в плане того что можно свап клмплект взять со 123, но поискать... а с 602 надо и ПИР, и СМР, и ПНР делать
Но Егор мне расписал что к чему, так что есть над чем думать...

В бензинку лучше бензинку и ставить. 111-ый. Посвежее. Я переделывал 616 на 602. Конечно, мотор на много лучше! Заводится проще зимой, межсервисный интервал чуток побольше (7500 против 5000 км). Расход маленький совсем для такого крокодила! У меня пятиступка.
Про надёжность - 602 надёжнее, требует меньше вмешательств и регулировок. 615-617 - наглухо устаревшие. Им уже место в музее.
Ещё лучше, на мой взгляд, воткнуть 605-ый.

 

Вот, я создавал тему такую:
http://www.oldmerin....h...=170952&hl=

Сообщение отредактировал Sa300d: 21 June 2015 - 15:11

[smouk]

Ещё лучше, на мой взгляд, воткнуть 605-ый.

С турбиной и интеркулером, да автомат 6 й серии воткнуть........ Зачетный пепелац должен получится.

[haligali123]

извращенцы, блин.

[Sa300d]

С турбиной и интеркулером, да автомат 6 й серии воткнуть........ Зачетный пепелац должен получится.

Не-не-не Мы же ещё и про надёжность вспоминаем. Атмосферник на ручке. Там и так лошадей хватает. Хочется резвости? Лянча Дедра интеграле

[ЕГОР]

Хочется резвости? Лянча Дедра интеграле

Lancia Delta HF Integrale - весчь!!!

[Sa300d]

Lancia Delta HF Integrale - весчь!!!

Забыл уже, Дельта она или как-то иначе. Но машинюшка злая до безобразия. Я одно время колупался с Альфами и Фиатами, ну и Лянчи заезжали... жуткая техника! Пересадил я всех товарищей с этих вёдер на бундеспипелацы.