Сообщений в теме: 14

[NmN]

мотор 102 ке-джет,немогу найти нигде схему подключения вакумных трубок,может кто нибудь поделится информацией?

[NmN]

Ну давайте тогда по порядку,на впескном коллекторе в углу стоит тройник под трубки,куда идет одна куда вторая?

[NmN]

2)под впускным коллектором есть тоже 2 выхода под трубки
3)ну и на ГБЦ дачик стоит с 2мя выходами

[NmN]

Либо великая тайна либо никто не знает)

[Moscow77]

Я тоже искал схему, ничего не смог найти. Мотор m103, не работает система складывания подголовников. Тройник, который находится около блока абс, подключен только к двум шлагам, третий вход в него открыт и я не вижу, что туда подсоединить

[Mogriem]

под впускным коллектором две трубки от дроссельной заслонки они соединяются с рогатым вакуумным датчиком на голове. вечером посмотрю какая куда и отпишусь. по трубкам сверху тоже гляну сфоткаю пришлю. тоже мучался пока не разобрался

[Mogriem]

нет все не так перепутал
вообщем смотри: сверху на коллекторе тройник. к нему приходит трубка от тройника на моторном щите. от него идет трубка на коммутатор.
далее возле передней левой фары есть тройник. он подсоединяется к абсорберу. от него идет одна трубка на рогатый датчик в голове а другая к ДЗ. от ДЗ вторя трубка идет на второй рог вакуумного датчика в голове.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[zsz]

Ну давайте тогда по порядку,на впескном коллекторе в углу стоит тройник под трубки,куда идет одна куда вторая?

Одна идет на комутатор зажигания, другая на управление коректором фар и тп , рядом на коллекторе ближе к головке должен быть еще щтуцерок , ето для акп, если мкп то его просто заглушить.

[Mogriem]

вот еще

Прикрепленные изображения

• 

[Mogriem]

Одна идет на комутатор зажигания, другая на управление коректором фар и тп , рядом на коллекторе ближе к головке должен быть еще щтуцерок , ето для акп, если мкп то его просто заглушить.

 

 

корректор это корректор. трубки управления КЕ идут отдельно

[zsz]

2)под впускным коллектором есть тоже 2 выхода под трубки
3)ну и на ГБЦ дачик стоит с 2мя выходами

Видимо это трубки в районе дросельной заслонки, одна потолще идет к адсорбергу, другая потоньше как раз на датчик , а с датчика тоже на адсорберг. Упс, уже фотки сбросили.

Сообщение отредактировал zsz: 15 June 2015 - 15:45

[NmN]

Благодарен всем отозвавшимся людям,спасибо большое тему надо отдельно в фак,я думаю многим еще пригодится

[Mogriem]

+1
тоже покупал машину с разобранным впуском и соответственно со снятыми трубками. крутил по всякому, но в итоге пока не отогнал нашим местным умельцам, нормальной работы добиться не смог. правда я еще перепутал мемстами розетки датчика ДЗ и потенциометра когда собирал.....но это совсем другая история ))))
вообщем здесь такого рода доступного пояснения не находил. все было, как говоря вокруг, да около

[Moscow77]

Нашел такую схему, может так будет удобнее кому-то!

 

Может есть подобная схема для подголовников ? А то я их руками ставлю, а в определенный момент по дороге , один может упасть

 

Подскажите, а из диагностического разъема выходит два провода в светло-серой трубке, куда они должны приходить? У меня просто валяются эти два провода под капотом, но машина вроде нормально передвигается...

Прикрепленные изображения

• 

[NmN]

Нашел такую схему, может так будет удобнее кому-то!

 

Может есть подобная схема для подголовников ? А то я их руками ставлю, а в определенный момент по дороге , один может упасть
Подскажите, а из диагностического разъема выходит два провода в светло-серой трубке, куда они должны приходить? У меня просто валяются эти два провода под капотом, но машина вроде нормально передвигается...

Немного отличается от 102 мотора да?