Сообщений в теме: 15

[zerojke]

История такова, еду еду.... никого не трогаю... давка масла 3, уровень в норме, масло после замены не прошло и 1000км. Движок тянет хорошо, без каких либо посторонних звуков. Вдруг резко нарастающий стук шатуна , в течении 3 - 5 секунд и по характерным признакам я понял что его оборвало. После разбора вскрылось следующее:

 

 

Итог: Обрыв шатуна первого цилиндра, вкладыш размолотило на третьем, обрывком разбило гильзу первого, колено не ремонтопригодно. блок с поршневой и коленвалом гарантированно отправляется на вторсырье. С ГБЦ ничего не произошло что меня крайне удивило, направляшки клапанов первого цилиндра остались в размере, как будто тарелки клапанов сами по себе отвалились, оборваные штоки вышли от руки.

 

Вопрос: как так? Как, блин, так быстро разбило вкладыш что аж шатун порвало.

Сообщение отредактировал zerojke: 16 June 2015 - 18:35

[ванятка]

имхо - обрыв клапанов, приклинило ими поршень, подломило юбку - и пошло по нарастающей.

 

бензин хреновый был.

[zerojke]

Заправлялся в основном на Shell

[Аркадий 2011]

Заправлялся в основном на Shell

 

Уже два раза после заправки перед праздниками у Киры течет из под гаек тнвд, топливо падает, что крутить мин 5 приходится.

 

Заправка в понедельник все лечит, вот так.......

[zerojke]

Уже два раза после заправки перед праздниками у Киры течет из под гаек тнвд, топливо падает, что крутить мин 5 приходится.
Заправка в понедельник все лечит, вот так.......

Течет из под гаек после заправки на Shell ??? Не очень понял темы про заправку в понедельник.

[Аркадий 2011]

Течет из под гаек после заправки на Shell ??? Не очень понял темы про заправку в понедельник.

 

Перед длинными выходными сливают все говно. В понедельник уже хорошее топрливо. Теперь понял?

 

Как наблюдение из жизни.Возможно к твоему случаю отношения не имеет, но все таки.

[zerojke]

Перед длинными выходными сливают все говно. В понедельник уже хорошее топрливо. Теперь понял?
Как наблюдение из жизни.Возможно к твоему случаю отношения не имеет, но все таки.

Странно, хорошо знаю заправочно бензовозный бизнес =) подвоз топляка на заправки обычно идет по мере расхода емкостей, и по выхам в том числе. А какиш на заправках сливают ежедневно...

[sheremet]

больше похоже на изначально кривой шатун.
или то что описал Ванятка...

[zerojke]

Кстати подскажите. А а стартерные венцы акпп на 102 и 103 отличаются я так понимаю количеством лепестков? на 102 два а на 103 три соответсвенно?

[sheremet]

Кстати подскажите. А а стартерные венцы акпп на 102 и 103 отличаются я так понимаю количеством лепестков? на 102 два а на 103 три соответсвенно?

 

да...

[krosha]

Поскольку на камере сгорания следов от тарелок клапанов не обнаружено и штоки вынулись от руки, клапана сломались уже после обрыва шатуна.
Судя по тому, что стук возник внезапно и по нарастающей за короткое время и по синей шатунной шейке, в шатунный подшипник прекратилась подача масла, уровень масла, вероятно, был на минимуме и масло извне не продлило жизнь подшипника. Вкладыши быстро перегрелись и расплавились, шатун начал стучать о кривошип, болты оборвались, крышка упала (кстати, крышка была найдена отдельно от шатуна?). Шатун без крышки вместе с поршнем остались в ВМТ, и кривошип следующим оборотом выбил шатун наружу и сломал его. При этом поршень перекосился и заклинил в ВМТ, и при дальнейшей работе ГРМ, об него сломались клапана.

Сообщение отредактировал krosha: 17 June 2015 - 11:11

[zerojke]

Поскольку на камере сгорания следов от тарелок клапанов не обнаружено и штоки вынулись от руки, клапана сломались уже после обрыва шатуна.
Судя по тому, что стук возник внезапно и по нарастающей за короткое время и по синей шатунной шейке, в шатунный подшипник прекратилась подача масла, уровень масла, вероятно, был на минимуме и масло извне не продлило жизнь подшипника. Вкладыши быстро перегрелись и расплавились, шатун начал стучать о кривошип, болты оборвались, крышка упала (кстати, крышка была найдена отдельно от шатуна?). Шатун без крышки вместе с поршнем остались в ВМТ, и кривошип следующим оборотом выбил шатун наружу и сломал его. При этом поршень перекосился и заклинил в ВМТ, и при дальнейшей работе ГРМ, об него сломались клапана.

Масла был уровень, недавно поменяно, никогда не профукивал уровень. Может конечно забило канал, еще пока до туда не разбирал, поддон снимать лень поэтому остаток шатуна гдето там лежит. Поршень заклинен не был, вытащил его от руки наверх просверлив в нем дырку. Но думаю тоже, что клапана обломало после обрыва шатуна.

[krosha]

Если еще не разбирал, а шатуна на кривошипе уже нет, значит все произошло по моему сценарию. Ключевой фактор здесь - синяя шейка.

Сообщение отредактировал krosha: 17 June 2015 - 18:15

[Gazzel]

взять коленвал от 102.910 и превратить мотор в 2,1

[JH]

Ключевой фактор здесь - синяя шейка.

 

+1

 

кстати, на фото видно, что и соседняя шейка тоже синяя ( в зазоре ). Скорее всего проблема с маслоподачей, масляное голодание - мусор на сетке НШ или заклинило перепускной в открытом положении...

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 17 June 2015 - 19:58

[zerojke]

+1

 

кстати, на фото видно, что и соседняя шейка тоже синяя ( в зазоре ). Скорее всего проблема с маслоподачей, масляное голодание - мусор на сетке НШ или заклинило перепускной в открытом положении...

Дак вот и неясно, давку показывал всегда 3, на холостом меньше 2х небыло уже. Пресанул датчик опресовкой - датчик не пи...т...