Ты или в своем мире живешь и не понимаешь слов из окружающего мира, или пытаешься пропихнуть точку зрения свою, начхав на всех и поперек темы
ну как то так...
....
в салонах одноклассников посиди для сравнения....
....
мы ни с чем не сравниваем, просто обсуждаем
Ну и отвечу на некоторые отдельные твои утверждения:
" задние фонари на сарае умение ездить и аккуратность никто не отменял. техника не виновата" - бред сивой кобылы. на седане бампер торчит намного сильнее чем фонарь, потому при легких притирках фонари не страдают. Потмоу и стоят они на седан по 500р в идеале оригинал БУ, а на сарай даже клееный найти - проблема. Как-то исправить свою лажу инженеры попытались на рестайле - сделав электрозеркало на сарае - базовой опцией.
От этой логической ошибки идет и куча других у тебя. Вот например тебе могут накакать на голову, а ты что скажешь - Мне пофиг, я могу помыться, я чистоплотный? Или лучше просто не делать изначально такого и сделать по уму. Сюда же все твои "слово "чистоплотность" слышал когда нибудь?" и подобное.
"Л-образные каающиеся рычаги всегда считались достоинством." - логический обман. они считались хорошими по простоте и неплохой кинематике. Но именно то подруливание о котором я говорю - сильно портит эти достоинства, и никогда это подруливание во внешнюю сторону поворота достоинством не было. И не Л-образные, а диагональные.
"например?" - например все Кджеты, кондеи, система продувки катов. К данным позициям часто доступ затруднен, или они например по человечески не снимаются без поддомкрачивания мотора. на м110 к джет - это вообще порнография инженерная по компановке.
"оба стаба можно делать вдвое жестче. полнейшая чушь! проехай как нибудь не на дровах, а на машине с новой оригинальной подвеской. поймёшь всю глубину своего заблуждения." я ездил на таких 123, на которых ты небось и не ездил, и видел только на фото в журналах. Что такое оригинальная идеальная подвеска - я знаю. но излишняя валкость в ней была заложена аж С ЗАВОДА. чего только стоит сопля под названием задний стабилизатор, с дрищавенькими ПЛАСТИКОВЫМИ стойками. Просто в те времена по определенным причинам у инженеров было ошибочное убеждение что такая поперечная жесткость подвески - лучше. ровно такое же ошибочное мнение, как и про подруливание. Время прошло, эти заблуждения устранены в современной инженерии. Ваша убежденность что если с завода- то все правильно - осталась.
"чем не нравятся моторы - миллионники? а словосочетание "регламентное обслуживание, наверное идиоты придумали?" - тем что соседние милионники типа м102 даже при меньшем обслуживании к милиону имеют лучшее состояние и так не стучат/грючат/имеют меньшие потери КПД.
"нормального дренажа и антикорозийной защиты появились в последнем рестайлинге, когда этого потребовали соображения безопасности при боковых ударах" - а раньше типа безопасность этого не требовала? вот у меня последний рестайл - двери без труб и усилителей внутри.
"примитивненький дизайн морды - пожалуй главные недостаток. совсем не согласен. " - ну еще бы ты согласился... каждый кулик свое болото... любимчик же белый, сарайный... Критически относиться к любимой вещи не всем легко.
"понятие "пассивная безопасность" знакомо?"- как раз мне- да, знакомо. Пасивная безопасность достигается УМЕНЬШЕНИЕМ ПРОДОЛЬНОЙ жесткости, и УВЕЛИЧЕНИЕМ ПОПЕРЕЧНОЙ в передней и задней сминаемых зонах. по бокам- наоборот. потому в современных авто есть спереди довольно массивная поперечная связующая, которая распределяет удар и сминание по всей морде при ударе с частичным перекрытием. Ослабление этой балки было еще одним ошибочным решением на заре развития пассивной безопасности. В науке вообще часто первые и самые примитивные предположения оказываются потом в корне неверными.
ну и в завершение поста - "наглость для середины семидесятых..." - так вот она выпускалась до середины восьмидесятых. ты с легкостью забываешь об этом. Как и то что все разработки начинаются значительно раньше серийного выпуска. Данные опции сделать было совсем не сложно в те времена(вон такие же системы на бачек тормозухи вообще с лохматых годов, и зуммер на приборке чуть не с первой машины), зато они спасли бы много моторов и нервов+денег владельцам. При копеечной стоимости по сути таких решений.
ЗЫ: и начни наконец или кавычками отделать цитируемый текст, или как-то курсивом/жирностью выделять свои ответы. Читать ппц неудобно. каша получается из цитирования и твоих ответов.
Сообщение отредактировал BRdm: 24 June 2015 - 02:05
Мой гараж
В смысле трубок там... не мало. Я в этом деле предпочитаю уже электроприводы.
