Сообщений в теме: 359

[Megalomaniac]

Почитал, большинство жалоб - откровенный бред.
Я смотрю тут многие пишут про отсутствие модной начинке, за это надо сказать спасибо нашим дорогим соотечественникам которые ввозили в основном автомобили комплектацией победнее, лишь бы подешевле, а так 123 с "популяризироваными" эсп и кондеями хватало

[voronoy]

Вообще, придраться можно к каждой машине и выявить кучу недостатков.
Вопрос в том, что 123-й очень долго проектировали и сделали по сути хороший автомобиль, который выделялся на то время среди аналогичных по классу представителей именитых фирм, те же БМВ, Ауди, Тойоты и другие.
Те рнедостатки про которые можно много говороить, практически незамечаемы на новом автомобиле, которого у нас никого никогда не было и уже не будет. Мы довольствуемся объедками. Производитель не проектирует машингу на 30 лет ее эксплуатации, и даже на 20 лет. Купили, отъездили, устарела физически и морально, продали и приобрели иную. Если нравится, катайся дальше, ремонтируй и обслуживай. А когда гниют низы передних крыльев в местах прикручивания к кузову, ну так они и будут гнить, поскольку они сгниют лет через 10 после эксплуатации нового авто, а после этого срока все уже неважно.

Сообщение отредактировал voronoy: 24 June 2015 - 11:28

[DOS_Executor]

Главный недостаток это коррозионная стойкость металла, Обработка отличная, но качество самого металла могло быть и лучше! Всё остальное для 76ого года на высоте!

[merdeses]

Ребята, извините, что немного не в тему. Покажите мне кондиционер с 123го, вернее корпус вентилятора. Что он из себя представляет? Гуглил уже, картинок ноль.

[Gatz]

Ребята, извините, что немного не в тему. Покажите мне кондиционер с 123го, вернее корпус вентилятора. Что он из себя представляет? Гуглил уже, картинок ноль.

тут пока есть картинки

[BRdm]

Леш, я вот читаю и удивляюсь чего ты так надрываешься, тут кто-то метко подметил - не спорь с дураком, он тебя опустит до своего уровня а потом задавит опытом. От тебя как от ни от кого в этой теме было бы всем интересно узнать что-то интересное как от отличника боевой и политической подготовки а ты пускаешься в никому не интересные уже всем обрыдшие перепалки, не обращай просто внимание. Просьба ко всем вообще - давайте без личных разборок тут, интереснее же читать информацию а не отношения отдельных людей.

 

глупость тут - продолжать спорить о времени, после того как тебе несколько раз указали что речь не о нем, что рассмотрение машины идет в разрезе конструктивной критики, никто от нее ESP, дистроника и БАС не требует. и после этой фразы

часть является недостатком в свете нашего времени.

- и после этого продолжать толдычить с притензией что собеседник не прав " а вот для того времени"....
Это предельное непонимание собеседника и не умение слушать.

 

Здесь спор не личностей, а профессионализма и еще чисто психологических методик восприятия информации. У нас лекций по истории автомобилестроения не было, потому что нас учили решать инженерные задачи, а не трепать красивые экскурсы в автомобильную историю, чему видать учили у Алексея. Историю автомобилестроения я знаю именно в разрезе применительной практики и когда что появилось. И как менялись инженерные решения со временем, например с той же задней подруливающей подвеской, о пути развитии которой Шеремет не в курсе.

 

За сим по данной теме думаю дискуссия с Гатсом и Алексеем бесполезна - они нашли друг друга.

 

 

Вообще, придраться можно к каждой машине и выявить кучу недостатков.
А когда гниют низы передних крыльев в местах прикручивания к кузову, ну так они и будут гнить, поскольку они сгниют лет через 10 после эксплуатации нового авто, а после этого срока все уже неважно.

 

все верно. но гнили бы они в разы меньше, или только на ушатанных трупах, если бы форму выштамповки кузова под крылом и решение этой ниши+ водослива сделали ЧУТЬ-ЧУТЬ продуманнее и другой формы.

 

С новыми или старыми, но родными динамиками о музыке речь идти не может. Узкий диапазон воспроизводимых частот, низкая чувствительность, малая мощность. Может вам нравится такой звук, но звуком это нельзя назвать. Слишком низкие параметры у этих излучателей.
У меня кстати эти динамики в хорошем состоянии сохранились, диффузор целый, не коцанные, выглядят как новые.

 

а вот тут как раз и проявляется, кто " о боже мой, новое как с завода - лучше всего!!!", а кто объективно может оценить качество и актуальность устанавливаемой детали, а так же что от нее требуется. В данном случае - качественный хоть и не мощный звук, или пердеж, зато стоковый.
Вот суть спора, а не в личностях. Личности- лишь носители разных убеждений. Спор же между убеждениями по их сути.

[Gatz]

вот и Вовчик пришел, ща будет интересно

[BRdm]

Почитал, большинство жалоб - откровенный бред.

 

Сказал А, говори и Б. Ну или смысл тогда начинать?

 

Я смотрю тут многие пишут про отсутствие модной начинке, за это надо сказать спасибо нашим дорогим соотечественникам которые ввозили в основном автомобили комплектацией победнее, лишь бы подешевле, а так 123 с "популяризироваными" эсп и кондеями хватало

 

Давай будем всетаки корректны в определениях, и напишем что виноваты не соотечественники (твои родители в том числе), а экономическая ситуация. Ну или менталитет соотечественников на крайняк.

 

Так-то Гатс сам того не замечая начал полезную тему, в которой можно собрать список объективных недостатков 123го, по которому можно при желании поработать над их устранением. Тема всетаки не для оханий "Боже! да для того времени мерс был лучший!!!" Или всетаки для них? и очередной раз потешить свое ЧСВ?

[mb-diesel]

Вот и он - повелитель вентиляторов

[kit123]

Как по мне, так самым большим гемороем являются, как это уже было отмечено, водостоки. Вся вода идёт по бызговикам и в крылья. Не мудрено, что эти места у многих авто оказались в плачевном состоянии. Возможно, всё портит и передний стабилизатор, пронизывающий весь кузов и добавляющий здесь же проблем.

 

Я, конечно, смотрю на авто с точки зрения возрастной эксплуатации. То что у неё могло бы быть не играет роли.

 

Также неразборные шрусы и невозможность работать с ними отдельно от редуктора также напрягает.

 

Резиновые накладки на бампера неплохи, но рассадник антисанитарии.

 

Если чего вспомню, допишу.

[BRdm]

Также неразборные шрусы и невозможность работать с ними отдельно от редуктора также напрягает.

 

я бы добавил еще - и сам редуктор снимается через не то место....

 

Л-образные качающиеся рычаги всегда считались достоинством.

 

да?

 

вот немного правильной истории и объективных качеств из знания кинематики подвески, а не сервисных баек:

 

рычаги отгибаются на эластичных шарнирах вперед или назад, а колеса слегка доворачиваются туда, куда не надо (наружу поворота). Градус-другой – и дело сделано. И на косых (диагональных, то что Алексей назвал по своей классификации Л-образные) тоже; не случайно такая схема не применяется больше ни на одном новом легковом автомобиле.

 

Методы борьбы с данным косяком подвески 123го и 126го - применение полиуретановых сайлентблоков, установка двойного или более жесткого поперечного стабилизатора (комфортная подвеска лучше пишет поворот - там жестче стаб)

[Megalomaniac]

Сказал А, говори и Б. Ну или смысл тогда начинать?
Давай будем всетаки корректны в определениях, и напишем что виноваты не соотечественники (твои родители в том числе), а экономическая ситуация. Ну или менталитет соотечественников на крайняк.

 

Так-то Гатс сам того не замечая начал полезную тему, в которой можно собрать список объективных недостатков 123го, по которому можно при желании поработать над их устранением. Тема всетаки не для оханий "Боже! да для того времени мерс был лучший!!!" Или всетаки для них? и очередной раз потешить свое ЧСВ?

 

Искренне удивлен причастностью моих родителей к желанию перекупов/перегонов брать тачки подешевле и продавать их подороже.

[Gatz]

админы поставьте мод модератора для аффтара тем, так хочется иногда не читать некоторых говномесов!

[BRdm]

Искренне удивлен причастностью моих родителей к желанию перекупов/перегонов брать тачки подешевле и продавать их подороже.

 

Ясно же что не напрямую, а общие менталитет народа и требования. Спрос порождает предложение. Хотя 123й вроде как был в твоей семье. Не покупали бы русские барабаны - их бы не гнали в россию. логика простая. Тем более многие себе на заказ гнали, или через друзей.

 

админы поставьте мод модератора для аффтара тем, так хочется иногда не читать некоторых говномесов!

 

я например все по теме пишу, или отвечаю на вопросы ко мне. говномесами считать все реплики не по теме? ок. Но тогда тема может и автора лишиться.

 

А вообще давно мечтаю о модерировании для автора. Вот только это нереализуемо, так как есть определенные риски в этом для форума.

Сообщение отредактировал BRdm: 24 June 2015 - 20:39

[Jensen_C]

На самом деле я никогда не был фанатом 123. После продажи 124 я начал искать...124 дизель,косясь на кабана.
123й купил случайно,как-то спонтанно. Приглянулся на авито,добавил в закладки. Решил сьездить поглядеть в соседний город,ибо поиски дизельного 124 ни к чему не привели. Сьездил,поглядел,купил.
Понравился аккуратностью,12лет в рф,таможенный птс.
123 монументален, надежен и прост. Он довезет всегда,ибо простой как кирпич. 124сложнее конструктивно и в ремонте,140тем паче.
Думал еще про 126дизель,но содержать старый s-класс хлопотно, да и дизеля были только для сша,остальное уже не по феншую....

[sheremet]

вот блин, не хотел больше писать...
но Вадик, если я, съехав два раза в жизни с горки на лыжах, начну чему то учить тебя, или какой нибудь горнолыжный форум или залезу на форум людей увлечённых каким нибудь фристайлом (могу ошибиться с терминологией), и начну их тоже учить и говорить что все они балбесы, неадекваты. нихрена в этом деле не разбираются, всё что они делают и знают это вообще не правильно, с точки зрения психологи и астрологии в корне не верно и тд и тп, это будет смешно? наверняка будет! так вот, ты выглядишь сейчас здесь примерно так же...

[sheremet]

вспомнил. что я не люблю в 123-м, просто органически не перевариваю - одевать молдинги на водостоки вдоль крыши. на сарай особенно...))))

[mehadik]

вспомнил. что я не люблю в 123-м, просто органически не перевариваю - одевать молдинги на водостоки вдоль крыши. на сарай особенно...))))

настоящее немецкое порно...)) поддерживаю))

[Jensen_C]

вспомнил. что я не люблю в 123-м, просто органически не перевариваю - одевать молдинги на водостоки вдоль крыши. на сарай особенно...))))

После установки лобового я еле одел на место, и то снимал до середины водит.двери

[Михалы4]

ну развели... сопли... это им не так, да то не эдак...
123 наиболее успешная модель Мерседес-Бенц за всю историю фирмы...
ну не нравится, продайте-подарите 123 и купите себе кредитопомойки типа ладакалина\ренолизинг и будет вам счастье... и сидите и обсуждайте лет через 30 у кого когда кузов сгнил, а когда мотор кулак дружбы показал...
это вам не 102 попрекать... он как стандартный тип двигателя, используются многими автолабораториями мира для определения технических свойств смазочных масел....