Сообщений в теме: 20

[Moshennik]

Доброго времени суток коллеги!
1)Горит лампа масла после 20 мин езды и не гаснит, выключаю заж. включаю все равно горит. уровень масла в норме. При открытом зажигании датчик давление 0,9 при работающим двиг. всегда на 3 стоит мертво даже при холостом ходу.
двиг. 111 2.2 , пробег 305 тыс. может даже больше, масла менял 2500 км проехал. Заливал Motul w15-50 полусинтетика. Из Баку в Тбилиси ездил туда и обратно 2 недели назад ни каких проблем, 1000 км в общем проехал.
2)Еще одна проблема. После простоя на стоянке под солнцем двигатель заводится тяжело, то есть стартер крутит секунд 2-3 потом заводится. А с утра когда завожу все норм с полуоборота.

[Moshennik]

мерседес Е 220 1993 г

[merschandiser]

... Еще одна проблема. После простоя на стоянке под солнцем двигатель заводится тяжело, то есть стартер крутит секунд 2-3 потом заводится. А с утра когда завожу все норм с полуоборота.

эти проблемы, скорей всего, не связаны друг с другом.
на горячую плохо может заводится из-за того, что бензин из магистрали уходит и чтобы его накачать бензонасос должен поработать несколько секунд.
может не держит клапан обратки, а может форсунки. надо мерять остаточное давление в топливной рейке сразу после остановки двигателя и через несколько минут после этого - посмотреть насколько быстро падает давление.

Сообщение отредактировал merschandiser: 24 June 2015 - 09:47

[Денис9666]

Проверь уровень и долей масло в двигатель и наслаждайся дальше.Подьедает мотор его у тебя или куда нибудь оно само уходит.Ищи течи.

Сообщение отредактировал Денис9666: 24 June 2015 - 10:34

[Moshennik]

я же написал что уровень масла в норме

[Аркадий 2011]

я же написал что уровень масла в норме

Ты уверен?? Уверен , что щуп именно тот, что должен?? Это ж дело такое........

 

Ну или датчик уровня на поддоне.

[Moshennik]

эти проблемы, скорей всего, не связаны друг с другом.
на горячую плохо может заводится из-за того, что бензин из магистрали уходит и чтобы его накачать бензонасос должен поработать несколько секунд.
может не держит клапан обратки, а может форсунки. надо мерять остаточное давление в топливной рейке сразу после остановки двигателя и через несколько минут после этого - посмотреть насколько быстро падает давление.

если на линии топлива теряется давление почему это не происходит утром.

[Moshennik]

Ты уверен?? Уверен , что щуп именно тот, что должен?? Это ж дело такое........

 

Ну или датчик уровня на поддоне.

До этого же все было норм ничего не менялось не щуп не датчик.

[merschandiser]

если на линии топлива теряется давление почему это не происходит утром.

утром прохладно, тепловые зазоры уменьшены, топливная магистраль эффективнее наполняется и пр.
а вообще-то подвегнуть ревизии потребуется еще и датчики температуры жидкости и воздуха - могут и они вносить свои заморочки.

[merschandiser]

До этого же все было норм ничего не менялось не щуп не датчик.

ну датчик мог деградировать.

[Балдакрут13]

ну датчик мог деградировать.

на пробегах более 300 т.км датчик лучше заменить.

[Garick]

на пробегах более 300 т.км датчик лучше заменить.

+1

[Moshennik]

Лампа перестало загораться само по себе. Ничего не делал. Датчик давления однозначно накрылся. надо менять. Вчера к мастеру обратился они сказали надо картер двигателя скрывать. Там есть приемная сетка может она забилась. Но пока денег нету на это все. Вчера проехал 40 мин по городу с кондиционером, температура поднималось под 90 градусов. Все равно не загорелся лампа.
Стоит ли так водит дальше ?

Сообщение отредактировал Moshennik: 25 June 2015 - 12:11

[potash]

Спрошу сюда же, т.к. тоже проблема порой присутствует. только мотор 103, тоже долил масло недавно и вдруг непонятно почему горит иногда лампа. Может ли кто сфоткать какой щуп должен быть в 103 моторе? у меня такое ощущение, что щуп то не родной стоит.

[Аркадий 2011]

Спрошу сюда же, т.к. тоже проблема порой присутствует. только мотор 103, тоже долил масло недавно и вдруг непонятно почему горит иногда лампа. Может ли кто сфоткать какой щуп должен быть в 103 моторе? у меня такое ощущение, что щуп то не родной стоит.

Что его фотать?? Смерить рулеткой и все))

[Аркадий 2011]

Лампа перестало загораться само по себе. Ничего не делал. Датчик давления однозначно накрылся. надо менять. Вчера к мастеру обратился они сказали надо картер двигателя скрывать. Там есть приемная сетка может она забилась. Но пока денег нету на это все. Вчера проехал 40 мин по городу с кондиционером, температура поднималось под 90 градусов. Все равно не загорелся лампа.
Стоит ли так водит дальше ?

Ты проверь контакт на датчик давления. А датчик уровня вынимается не снимая поддона.

[Moshennik]

Ты проверь контакт на датчик давления. А датчик уровня вынимается не снимая поддона.

Да я знаю что датчик давление снимается без поддона. Уже несколько дней езжу и лампа масла не горит. Мастер сказал что это не страшно. На 111 двигателе у тебя есть щуп, а это лампа показывает уровень масла. Так что ездит можешь спокойно проверяя щуп. Но датчик давление масла надо исправить. Это может быть и цепь и сам датчик.

[qwertyz]

Спрошу сюда же, т.к. тоже проблема порой присутствует. только мотор 103, тоже долил масло недавно и вдруг непонятно почему горит иногда лампа. Может ли кто сфоткать какой щуп должен быть в 103 моторе? у меня такое ощущение, что щуп то не родной стоит.

На 103 коксуются сливные магистрали со стороны выпускного коллектора от нагрева систематического . Масло на получающихся шероховатостях задерживается , и когда газу нормально дашь , просто всё не успевает в поддон слиться . Себе шомполил ёршиком тонким снизу , когда насос менял . Всё прошло .

[Moshennik]

Ты проверь контакт на датчик давления. А датчик уровня вынимается не снимая поддона.

Если датчик снять значить масло надо слить из движка?

[Sa300d]

Лампа перестало загораться само по себе. Ничего не делал. Датчик давления однозначно накрылся. надо менять. Вчера к мастеру обратился они сказали надо картер двигателя скрывать. Там есть приемная сетка может она забилась. Но пока денег нету на это все. Вчера проехал 40 мин по городу с кондиционером, температура поднималось под 90 градусов. Все равно не загорелся лампа.
Стоит ли так водит дальше ?

Это разводилово! Если бы сетка забилась, Вы бы уже мотор выкинули давно.
Надо подъехать срочняком в любой человеческий сервис, где могут замерить реальное давление масла проф. манометром. Это быстро и не дорого. Если давление норм, то дела у Вас банально-электрические. Датчик и/или контактус-неконтактус.