Сообщений в теме: 10

[kirsenko]

Коллеги. Решил почистить форсунки на М117 (W116 кузов) Снял пару топливных трубок с дозатора на форсунки, пробовал продуть и заметил что воздух проходит тяжело. Как будто подзабиты трубки. Бывают варианты, что они забиваются? Вообще-то авто ездит, правда неровный холостой ход и на горячую после остановки спустя 10-20 минут сложно завести.

Сообщение отредактировал kirsenko: 15 July 2015 - 01:46

[qwertyz]

Коллеги. Решил почистить форсунки на М117 (W116 кузов) Снял пару топливных трубок с дозатора на форсунки, пробовал продуть и заметил что воздух проходит тяжело. Как будто подзабиты трубки. Бывают варианты, что они забиваются? Вообще-то авто ездит, правда неровный холостой ход и на горячую после остановки спустя 10-20 минут сложно завести.

Трубки изначально маленького сечения . Когда на них есть отложения , то это видно сразу , на штуцерах концевых , там наросты тоже появляются и коррозия .
Неровный холостой ход и проблемы запуска могут быть обусловлены отсутствием остаточного давления , кончиной форсунок , подсосами и неправильно настроенным СО из-за них . Про высоковольтную молчу , там проблемы могут быть везде , но на запуск не повлияют .

[владимир123]

Забиваются и довольно часто . Решение проблемы : ортофосфорная кислота , балалаечная [ гитарная ] струна , мед.шприц , резиновые перчатки . Особое внимание трубке идущей с дозатора к РУД [ имеющая демпфер ] забивается полностью , как результат невозможность грамотной настройки К- дж .

[kirsenko]

Коллеги, спасибо за ответы. Наверное все таки действительно слишком малое сечение поскольку при продувке через компрессор воздух проходит. Трубочку на РУД сниму, посмотрю. Почистил сетку в РУДе - теперь на холодную заводится как жигули 05 региона))): очень большие обороты до 2500 доходит. Потом приходят в норму, но пока прогревается все соседи все на ушах (живу в частном секторе). Форсунки снял, поставил откисать.

 

Есть ли вероятность того, что неровный холостой ход связан с тем что ремень ГУР неправильно поставлен (его меняли еще в 90-х...)?

 

Может быть пока на лето вообще отключить пусковую форсунку и заглушить трубку на РУД?

[qwertyz]

Коллеги, спасибо за ответы. Наверное все таки действительно слишком малое сечение поскольку при продувке через компрессор воздух проходит. Трубочку на РУД сниму, посмотрю. Почистил сетку в РУДе - теперь на холодную заводится как жигули 05 региона))): очень большие обороты до 2500 доходит. Потом приходят в норму, но пока прогревается все соседи все на ушах (живу в частном секторе). Форсунки снял, поставил откисать.

 

Есть ли вероятность того, что неровный холостой ход связан с тем что ремень ГУР неправильно поставлен (его меняли еще в 90-х...)?

 

Может быть пока на лето вообще отключить пусковую форсунку и заглушить трубку на РУД?

Задача РУД управлять качеством смеси через давление подпора лопаты . Заткнёшь трубку - получишь бедную смесь и скорее всего невозможность езды . Регулить всё по фен-шую и будет счастье .
Ремень насоса гидроусилителя руля на обороты не влияет .

[kirsenko]

Прошу прощения - естественно не ремень ГУР а ремень ГРМ, имелся ввиду.

[janikvovan]

Прошу прощения - естественно не ремень ГУР а ремень ГРМ, имелся ввиду.

Так то МБ цепной привод

[kirsenko]

ладно - если цепь ГРМ смещена на один зуб на восьмицилиндровом двигателе - возможен неустойчивый х.х.?

[qwertyz]

ладно - если цепь ГРМ смещена на один зуб на восьмицилиндровом двигателе - возможен неустойчивый х.х.?

Возможен . Классический пример из моторостроения недавнего прошлого - M112 . К 250 ткм вытягивает цепь так , что отставание правого распредвала от колена примерно на ползуба-зуб . Мотор работает неровно . Замена цепи решает проблему . На v8 M113 той же конструкции цепь изнашивается ещё быстрее , поскольку нагрузка на неё больше .

[kirsenko]

Спасибо. Есть ли возможность дилетанту определить положение цепи ГРМ не снимая радиатор в поисках меток?

[qwertyz]

Спасибо. Есть ли возможность дилетанту определить положение цепи ГРМ не снимая радиатор в поисках меток?

Радиатор снимать не надо , достаточно просто средний удлинитель 1/2 дюйма , шкив глубокий потому как . Диффузор от радиатора отодвигаешь и можно туда залезть . Ну или вискомуфту вместе с диффузором снять , предварительно подслив антифриз через радиатор и сняв верхний патрубок .
Далее снимаешь обе крышки клапанные и крутишь колено до попадания отметки 0Т на шкиве на штырь на лобовине прямо вертикально над шкивом . Проверяешь метки на распредах . Если нет меток , крутим на 360 градусов . Проверяем метки . Если метка сойдётся на водительской голове , а на пассажирской на зуб будет убегать - то или цепь растянута на четное число звеньев либо кто-то ошибся с установкой ГРМ . Положение промвала как такового значения не имеет , поскольку он используется для привода трамблёра и , возможно , дополнительного гидронасоса на гидроподвеску и блокировку диффа . Трамп можно перекинуть на шлицах , а гидронасосу вообще пополам , кто там как по фазам расположен .