Сообщений в теме: 136

[m203]

да, она низкоомная. обогрев 2.5 Ом, хотя у мерса 4 Ом, но все их всегда ставили и без нареканий... х

ребят объясните плиз я так пониммаю вы говорите о последних цифрах номера детали? как вы определяете ссколько ОМ там, если в заказе много выдает номеров какой брать то ?

[ser-arzo111]

Кат и пламегасители

Какой город у вас?

Сообщение отредактировал ser-arzo111: 01 July 2015 - 19:18

[Балдакрут13]

электромагнитная муфта на впускном распредвалу должна работать, без нее мотор тупит, резонансная заслонка на впускном коллекторе тоже должна работать без заеданий. эти два момента на диагностике не видны. про расходомер Jp я не заметил разницы с Бош, адаптация смеси не зашкаливающая, поэтому расходомер ХЗ....

[m203]

электромагнитная муфта на впускном распредвалу должна работать, без нее мотор тупит, резонансная заслонка на впускном коллекторе тоже должна работать без заеданий. эти два момента на диагностике не видны. про расходомер Jp я не заметил разницы с Бош, адаптация смеси не зашкаливающая, поэтому расходомер ХЗ....

а как проверить работоспособность этих моментов ?)))у меня вот после хлопка водушная заслонка могла же полететь ? я ее так то снимал смотрел, визуально все ок, как она работает ?

[Балдакрут13]

а как проверить работоспособность этих моментов ?)))у меня вот после хлопка водушная заслонка могла же полететь ? я ее так то снимал смотрел, визуально все ок, как она работает ?

она работает от простого вакуума,- к ней подходит шланг резиновый короткий, так и проверить можно "прямо ртом" )) при разрежении она поворачивается, при снятии вакуума пружина ее возвращает. про подсосы воздуха все справедливо! их не должно быть. на ней резина зеленая уплотнительная.

 

про муфту электромагнитную я узнал когда она заклинила))) можно снять двух контактную фишку с нее и погазовать, если разницы нет, искать по цепи: ЭБУ- моторный жгут- 2-х контактная фишка- прозвонка обмотки самой муфты, далее "хирургия" с механическим разбором))

[m203]

она работает от простого вакуума,- к ней подходит шланг резиновый короткий, так и проверить можно "прямо ртом" )) при разрежении она поворачивается, при снятии вакуума пружина ее возвращает. про подсосы воздуха все справедливо! их не должно быть. на ней резина зеленая уплотнительная.

 

про муфту электромагнитную я узнал когда она заклинила))) можно снять двух контактную фишку с нее и погазовать, если разницы нет, искать по цепи: ЭБУ- моторный жгут- 2-х контактная фишка- прозвонка обмотки самой муфты, далее "хирургия" с механическим разбором))

у меня к ней шланги не подходят, у меня к ней только провод подходит... шланг от какой точки должен идти ? там снизу дырочка есть это помоему выход просто, там же вроди внутри постоянно сосет, а электроклапан от сигнала срабатывает впуская воздух в другое место, короче я сам на свой вопрос ответил, проверю работает ли клапан подам сам на него питалово и разберу проверю срабатывает ли на воздух, моторная проводка у меня еще заводская мягкая трещин нету не где, а вот как муфту проверить я хз... мож постучать ? щас еще махнул один из топливных насосов, чето он иногда дергался и даже один раз заглох, когда при езде дергается это ж похоже на топливный насос ?)) как поменял получше но не полностью ))) второй чтоле менять ?

[Andrei74]

ДМРВ и лябдозонт на тягу ни как не влияют, снимай рампу смотри как форсунки распыляют, фильтр в латунном переходнике я бы ещё снял впускной коллектор глянул на на клапана заодно уплотнительные кольца поменял и шланги за одно.

[m203]

ДМРВ и лябдозонт на тягу ни как не влияют, снимай рампу смотри как форсунки распыляют, фильтр в латунном переходнике я бы ещё снял впускной коллектор глянул на на клапана заодно уплотнительные кольца поменял и шланги за одно.

а что это за фильтр в латунном переходнике где он? Колектор снимал вчера,прокладку на кулере менял, что на клапанах я должен был увидеть?уплотнительные кольца это если есть грешок на подсосы?и что за шланги?

[Misha190E]

ребят объясните плиз я так пониммаю вы говорите о последних цифрах номера детали? как вы определяете сколько ОМ там, если в заказе много выдает номеров какой брать то ?

да, последние цифры номера.
сколько ом - измерено несколько раз
не понял что выдает и где чего много... если вбить номер то он уникален, и где что много - мне не ясно..
если по уму то зонд по вин, если хочется сэкономить то тазозонд + фишка и сделать переходный кабель (Если по уму делать)

[bdv1989]

Ровная тяга только у дизелей, потом, после 4000 дизель увядает. А этот мотор наоборот, он после 4000 оживает. По поводу опережения зажигания - тут мозг занимается им сам, и ничем не поправишь, стоят два датчика детонации, поэтому ее никогда и не услышишь на нем.
Вот и нэта:
Объем двигателя, куб.см 2799
Мощность двигателя, л.с./об.мин 193/5500
197/5800
(см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин 270/3750
265/3000
(см. модификации)

У приоромотора тоже вон при 4000 наступает 145 н\м, а прет с низов нормуль так..

[bdv1989]

ДМРВ и лябдозонт на тягу ни как не влияют, снимай рампу смотри как форсунки распыляют, фильтр в латунном переходнике я бы ещё снял впускной коллектор глянул на на клапана заодно уплотнительные кольца поменял и шланги за одно.

Как не влияют если они регулируют состав топливо-воздушной смеси?

[bdv1989]

Может цепь? Метки как?

Это еще не смотрел...ни как не приобрету прокладки все и сальнички что б раз залезть и все скопом поменять.
А вообще по идее просто снять кл.крышку выставить метку на кв и посмотреть на рв(как на классике жигулей)?

[bdv1989]

должен тянуть как надо, решишь проблему отпишись сюда плиз ! у меня похоже тоже шляпа какая то, похожая... раньше тянул лучше, до хлопка, может расходомер помер хз...

Обязательно отпишусь дружище, меня самого бесят такие форумчане которые задают вопрос, долбят мозги людям, а потом при нахождении неисправности просто исчезают...не по словянски ето(

[Said_sl]

электромагнитная муфта на впускном распредвалу должна работать, без нее мотор тупит, резонансная заслонка на впускном коллекторе тоже должна работать без заеданий. эти два момента на диагностике не видны. про расходомер Jp я не заметил разницы с Бош, адаптация смеси не зашкаливающая, поэтому расходомер ХЗ....

Резонансная у меня работает, ее можно проверить, просто при включенном зажигании открывая дроссельную - где то на середине срабатывает электроклапан на резонансной.
Электромагнит на впускном по крайней мере звонится, потому как без ошибки. И видимо работает, потому как на 3500 ощущается нормальный подхват, как будто в жопу подтолкнули его. А до 3000 я говорил, просто овощ, любой тазик обгонит с места.
Я для сравнения, ездил пару раз на Инфинити ФХ 35. Да 3,5 литра, да V-образная шестерка, но он как только ногу ставишь на педаль газа, аж подпрыгивает, т.е. на первые 0,5 см хода педали, выстреливает просто, тоже до 3 тысяч, и никакого тупления и провала нету.

Сообщение отредактировал Said_sl: 02 July 2015 - 09:37

[bdv1989]

Резонансная у меня работает, ее можно проверить, просто при включенном зажигании открывая дроссельную - где то на середине срабатывает электроклапан на резонансной.
Электромагнит на впускном по крайней мере звонится, потому как без ошибки. И видимо работает, потому как на 3500 ощущается нормальный подхват, как будто в жопу подтолкнули его. А до 3000 я говорил, просто овощ, любой тазик обгонит с места.
Я для сравнения, ездил пару раз на Инфинити ФХ 35. Да 3,5 литра, да V-образная шестерка, но он как только ногу ставишь на педаль газа, аж подпрыгивает, т.е. на первые 0,5 см хода педали, выстреливает просто, тоже до 3 тысяч, и никакого тупления и провала нету.

Вот-вот на опеле антара 3.2 v6 та же беда только газу и подхват с самых х.х...., а у меня нихт.
Не дождусь ни как диагностики со сменой бензофильтров...(

[m203]

Вот-вот на опеле антара 3.2 v6 та же беда только газу и подхват с самых х.х...., а у меня нихт.
Не дождусь ни как диагностики со сменой бензофильтров...(

я продал 124 E320 безкатный, я когда на нем хозяина такогоже инфинити 35 прокатил, тот приуныл...что у него инфинити так не рвет... он шлифовал так что у него резина дымилась даже если кик нажимаешь двигаясь 40 км ч, так что я знаю как эти машины могут... а у меня машина при резком нажатии дерргается, рывки моментальное появление и пропадание тяги...похоже банально забито гдето в топливной ....на выходных буду смотреть...

[Балдакрут13]

я продал 124 E320 безкатный, я когда на нем хозяина такогоже инфинити 35 прокатил, тот приуныл...что у него инфинити так не рвет... он шлифовал так что у него резина дымилась даже если кик нажимаешь двигаясь 40 км ч, так что я знаю как эти машины могут... а у меня машина при резком нажатии дерргается, рывки моментальное появление и пропадание тяги...похоже банально забито гдето в топливной ....на выходных буду смотреть...

 

тоже самое могу сказать про 124 Е280 на МКПП!!!. кто ездил на исправном движке, потом ощущения запоминаются надолго! )))))

 

так что "пилитЕ Шура, пилитЕ". в смысле ищитЕ. Удачи в поисках! обязательно отпишитесь.

[Andrei74]

Как не влияют если они регулируют состав топливо-воздушной смеси?

Даже если их отключить да будет глючить но тяга по прежнему будет.

[bdv1989]

Даже если их отключить да будет глючить но тяга по прежнему будет.

Ради эксперимента я оключал и ДМРВ и лямбду..
При отключении ДМРВ машину начинало лихорадить как ЗИЛ-131 с "перевернутым" на 180 град. трамблером, ужаснейшие перебои с попытками заглохнуть, но ЭБУ не далось..
При отключении О2 датчика практически пропали провалы, машина в целом стала бодрее и даже чуть расход снизился(был и так нормальным 8-9-шоссе, 13-14 город)....пока так и катаюсь)

[Andrei74]

Винкод напите? Педаль газа электроная или простая, круиз контроль есть?