Сообщений в теме: 25

[103940]

Добрый день господа! Вчера поехал в соседний город и по дороге мотор начал подтраивать, грешил на то что бензин кончается. Заправился на АЗС и не смог завестись вообще))
Насос качает а искры нет! Вначале была с катушки мизерная потом и она пропала((( в электронных делах не секу, объясните на пальцах что менять и как диагностировать? Как понять катушка это или коммутатор? Или ещё какой вариант?
Машина стоит за 100 км от дома чувствую себя в связи с этим не комфортно! Вечером поеду разбираться, желательно бы иметь план действий. Помогите))

Сообщение отредактировал 103940: 15 July 2015 - 11:25

[gazovod]

Катушку проверить легко- при помощи омметра. Сопротивление первичной обмотки- между низковольтными контактами- 0.5 ома, сопротивление вторички- около 10 ком.
Стоит обратить внимание на зелёный провод, идущий к коммутатору- он имеет свойство переламываться от вибрации. Сопротивление индуктивного датчика- около 550 ом (если мне ни изменяет память). При болтании и шевелении этого провода сопротивление меняться не должно.

[103940]

Зелый провод??? Что то не помню там такого. Я правильно понимаю что коммутатор это такая чёрная плоская шляпидерия с 3 круглыми разъёмами (один на октан регулятор, второй на катушку и третий куда то в недра автомобиля..) ???
Как мерить первичное и вторичное сопротивление катушки? Я правда профан в проводах(

Сообщение отредактировал 103940: 15 July 2015 - 11:50

[zsz]

От 8 или девятки катуху подоткнуть , обычно на ней есть контакты с обозначением Б иД , плюс 12 вольт от старой катухи чипляем на Б , второй провод соответсвенно на Д, если дело было в катушке то заведется, искру проверяли с катушки или с распределителя?

[103940]

От 8 или девятки катуху подоткнуть , обычно на ней есть контакты с обозначением Б иД , плюс 12 вольт от старой катухи чипляем на Б , второй провод соответсвенно на Д, если дело было в катушке то заведется, искру проверяли с катушки или с распределителя?

 

Вначале с распределителя потом и с катушки. От восмеры подходит ? хоть как временно? инфа проверена ? )))

Сообщение отредактировал 103940: 15 July 2015 - 13:23

[zsz]

Все работает , проверенно.

[103940]

Все работает , проверенно.

Здорово. Просто у меня катушка какая то странная стоит маленькая и квадратная. Но похожа на настоящую

[zsz]

Ну так енто родная.вот параметры родной и наших катушек , на всякий пожарный,

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал zsz: 15 July 2015 - 14:09

[103940]

5 кОм у вазовской и 8-13 кОм у мерсовкой, я так это понял ) Ничего что такая разница ?

[zsz]

Это вторичные обмотки , с коммутатором работает первичная.

[103940]

Ок спасибо. Катушку от восмеры уже нашел )

[103940]

Сейчас один человек расстроил... сказал что катушка постепенно (как у меня ) не умирает, а коммутатор может

[zsz]

Катуха тоже может постепенно накрываться если обмотки начинает прошивать, так что здесь 50 на 50 , коммутатор бу найти тоже не проблемма, на крайняк.

[gazovod]

Насчет проверки- всё верно написали, но в качестве аналога мерсовской катушке лучше подходит катушка Б-116, от автомобилей Газ- уаз-паз с бесконтактным зажиганием. Коммутатор можно проверить осциллографом, потыкав им в первичку катушки.
Насчет зелёного провода пардон- он и черный бывает. На коммутатор одевается круглый 2-х контактный коаксиальный разъём, , провод от него идёт назад двигателя, к индуктивному дпкв. На нем надо померить сопротивление омметром, при этом шевеля провод.

[qwertyz]

Мотор 103-й , никакого зелёного провода с трамблёра там не было отродясь . Стоит датчик положения коленвала под стаканом маслянного фильтра , читает импульсы с сигнальных лепестков на маховике .
Коммутатор для того ДВС имеет внутреннюю карту углов в зависимости от оборотов ДВС , вакуума в коллекторе , температуры ДВС и сигнала от концевика "педаль отпущена" .
Если ДПКВ даёт сигнал , а катушка не алло , то проверить массы везде .
Бывает , что катушка сама помирает - прогрессирует межвитковое замыкание . Новая стоит копейки . Берётся и меняется , даже чисто профилактически !

[103940]

Поставил катуху сразу завелся. Но тут вот че произошло... Мой дружок крутанул мотор до 20 000 оборотов и коромысла 6 цилиндра вырвало))) внимание вопрос! Можно ли снять коромысла и проехать без них 50 км? Там же масляные каналы и давления не будет

[Albert 144]

Как такое может быть? 20 000 оборотов?

[sheremet]

Как такое может быть? 20 000 оборотов?

 

видимо 2000 тысячи...
тахометр то в 10- 20 - 30... оцифрован

[103940]

Да дуркую я )) но дал просраться он знатно. Там видимо был люфт, потому как постукивало. А када он дал жару все отвалилось. Буду теперь шпильки пилить

Сообщение отредактировал 103940: 15 July 2015 - 23:21

[103940]

Доехал без коромысел кстати отлично)))