Сообщений в теме: 24

[ЕГОР]

Первый вопрос:
Передние нижние сайлентблоки W123 с внутренней стороны имеют две лыски, напротив которых с наружной стороны "пупырышки". Как правильно установить их в рычаг? Куда должны смотреть "пупырышки"? Пересмотрел несколько старых рычагов - везде по разному. По логике понимаю, что лыски должны быть в верху и в низу.
Второй вопрос:
Задняя гидроподвеска. Соединение шланги с гидроцилиндром. На штуцер гидроцилиндра одевается медное кольцо, потом шланга, а вот что потом? Гайка или ещё одно медное кольцо? На схеме Элкатса под гайкой кольца нет.

[ЕГОР]

Ни кто не знает?

[kit123]

Первый вопрос:
Передние нижние сайлентблоки W123 с внутренней стороны имеют две лыски, напротив которых с наружной стороны "пупырышки". Как правильно установить их в рычаг? Куда должны смотреть "пупырышки"? Пересмотрел несколько старых рычагов - везде по разному. По логике понимаю, что лыски должны быть в верху и в низу.

Пупырки должны быть перпендикулярны плоскости рычага в той части, на которую крепится чашка пружины. Так в ВИСе.

 

На одной фотографии снизу вижу их вертикально авто, стоящему на колёсах.

Сообщение отредактировал kit123: 20 July 2015 - 12:18

[ЕГОР]

Пупырки должны быть перпендикулярны плоскости рычага в той части, на которую крепится чашка пружины. Так в ВИСе.

 

На одной фотографии снизу вижу их вертикально авто, стоящему еа колёсах.

Значит мои предположения верны. С первым вопросом разобрались.
Кто подскажет по второму?

[android66]

Привет!Молви ещё раз-подключение шланга к амморту или к аккумулятору?!

Сообщение отредактировал android66: 20 July 2015 - 08:52

[ЕГОР]

Привет!Молви ещё раз-подключение шланга к амморту или к аккумулятору?!

К аморту.

[Rebor]

... На штуцер гидроцилиндра одевается медное кольцо, потом шланга, а вот что потом? Гайка или ещё одно медное кольцо? На схеме Элкатса под гайкой кольца нет.

 

В каталоге схематические эскизы. Они не отражают действительное расположение и форму деталей. Но обратите внимание что количесвто этих колец указано 4, т.е. по два на каждый гидроцилиндр ("амортизатор").

[ЕГОР]

В каталоге схематические эскизы. Они не отражают действительное расположение и форму деталей. Но обратите внимание что количесвто этих колец указано 4, т.е. по два на каждый гидроцилиндр ("амортизатор").

Я это видел, но к гидроцилиндру (амортизатору) прикручен штуцер, на который собственно и одевается шланга. Так вот под этим штуцером тоже медное кольцо.

[android66]

Не знаю как на седане-на универсале-в аморт вкручен штуцер,на втором конце которого-развальцовка "впуклая",как у топливной трубки, например,в дозаторе,а на него прикручивается шланг с "выпуклой" развальцовкой и гайкой,никаких шайб.

[ЕГОР]

Не знаю как на седане-на универсале-в аморт вкручен штуцер,на втором конце которого-развальцовка "впуклая",как у топливной трубки, например,в дозаторе,а на него прикручивается шланг с "выпуклой" развальцовкой и гайкой,никаких шайб.

У седана по другому.
Фотки из сети.

[android66]

На универсале таким способом шланг к "яйцам" крепится!!По медной шайбочке с каждой стороны шланга!

[sheremet]

Первый вопрос:
Передние нижние сайлентблоки W123 с внутренней стороны имеют две лыски, напротив которых с наружной стороны "пупырышки". Как правильно установить их в рычаг? Куда должны смотреть "пупырышки"? Пересмотрел несколько старых рычагов - везде по разному. По логике понимаю, что лыски должны быть в верху и в низу.
Второй вопрос:
Задняя гидроподвеска. Соединение шланги с гидроцилиндром. На штуцер гидроцилиндра одевается медное кольцо, потом шланга, а вот что потом? Гайка или ещё одно медное кольцо? На схеме Элкатса под гайкой кольца нет.

 

передний сайлент ставится как бы вертикально. лыски смотрят в бока.
га. сзади шайбы с обоих сторон шлан

[ЕГОР]

Чёт я запутался с сайлентблоками.
Вот на фото сайлент.

Лыски хорошо видно. Покажите где верх-низ, ни или какая часть сайлента должна смотреть на дорогу?
Фотка с пупырышками, они строго напротив лысок.

 

По второму вопросу, как я понял должно быть так

Само собой гайка сверху.

[sheremet]

первые два фото переверни на 90 градусов и получишь правильное положение.
шайбы верно.

[ЕГОР]

первые два фото переверни на 90 градусов и получишь правильное положение.
шайбы верно.

Понял.

[kit123]

Тебе решать!

 

1. Положение с/блоков.

 

2. Фото авто.

[ЕГОР]

Тебе решать!

 

1. Положение с/блоков.

Да так и поставил. Старые ещё заводские тоже так стояли.
Но появилась другая проблема по передней подвеске.
Поставил всё новое кроме пружин и нижних шаровых. После замены морда задралась по максимуму. Сегодня прокатился километров 10 по разбитым дорогам Донбасса, а морда так и не опустилась. Хотя до ремонта всё было ОК. Завтра попробую поменять резинки под пружинами. Сейчас стоят с тремя пупырками (собственно они и стояли), завтра поставлю какие нибудь по тоньше.

[kit123]

Да так и поставил. Старые ещё заводские тоже так стояли.
Но появилась другая проблема по передней подвеске.
Поставил всё новое кроме пружин и нижних шаровых. После замены морда задралась по максимуму. Сегодня прокатился километров 10 по разбитым дорогам Донбасса, а морда так и не опустилась. Хотя до ремонта всё было ОК. Завтра попробую поменять резинки под пружинами. Сейчас стоят с тремя пупырками (собственно они и стояли), завтра поставлю какие нибудь по тоньше.

После замены сайлентов машина, конечно, приподнимается. Я вот только что поменял пружины. Две пупырки. Моя высота от земли до арки равна 66 см. Меня это устраивает. Замерь сколько у тебя, для сравнения.

Сообщение отредактировал kit123: 28 July 2015 - 23:13

[Serega 292]

Добрый вечер Егор! Я себе ж тоже подвеску поменял, пружины оставил те которые и стояли с теми же резинками, но они тоже не старые так морду тоже задрала к верху хоть изадняя тоже новая, мне ж в сборе с германии привезли ребята ее месяца только через два выравниваться стал ! сейчас уже ровненький как то так поэтому не переживай покатайся спокойно должен выравниться

[ЕГОР]

После замены сайлентов машина конечно приподнимается. Я вот только что поменял пружины. Моя высота от земли до арки равна 66 см. Меня это устраивает. Замерь сколько у тебя, для сравнения.

Хорошо, всё измерю завтра. Сейчас льёт дождь.
Кстати сайлентблоки передних нижних рычагов были в очень хорошем состоянии. Я владею этой машиной с 2000 года и ни разу их не менял. До меня вряд ли кто туда лазил.
Амортизаторы Сачс с красной наклейкой прошли около 80тыс. км. завтра скажу точнее, а усилие сжатия ни чем не отличается от таких же новых. Правда втулки внизу подразбились.