Сообщений в теме: 93

[hetzzz]

Кто-нибудь разбирал?
По екзисту разные номера, значит, и муфты тоже разные. А в чём разница-то?

[Stiv]

Разница в приводе вакуумного насоса и всё.

[hetzzz]

Разница в приводе вакуумного насоса и всё.

Хм.. но они взаимозаменяемы, по крайней мере, вакуумник работает и с той и с другой муфтой.
Неужели только в этом вся разница? На том же екзисте обнаружил, что разные номера имеют пластины с обратной стороны звезды, которые собственно подпружинены. Может, угол разворота всё-таки другой?

[smouk]

Хм.. но они взаимозаменяемы, по крайней мере, вакуумник работает и с той и с другой муфтой.
Неужели только в этом вся разница? На том же екзисте обнаружил, что разные номера имеют пластины с обратной стороны звезды, которые собственно подпружинены. Может, угол разворота всё-таки другой?

Скорее всего так и есть. Момент впрыска на этих моторах разный (на насосах установочный пин настраивается по разному для 602-603 и 605-606) и опережение от оборотов тоже должно быть разным, ну я так думаю.....

[-Zheka-]

Сегодня в связи с установкой родной муфты и родного вакуумника имел возможность подержать в руках обе муфты. На муфте 605-606 пружины очень жесткие, руками можно только чуть сдвинуть(может на один градус, не более), сжать на весь ход нереально. Весь ход градусов 10.

У муфты с 603 пружины оч. мягкие, можно легко сжать на половину хода. В общем разница не только в форме зацепа вакуумника....

Интересно как поедет теперь с родной муфтой.

 

Кстати может кто знает, какой угол впрыска на 606 моторе? Весь инет перерыл: и +6 градусов и +10 и +14 по ответчику или -20 и -24 по капле. Умучился, выставил -19 по капле (использовал стержень от ручки - получалось достаточно точно), что соответствовало  +(11-12) по ответчику. Если по ответчику попробовать +14 поставить, то по капле получается -15. Может ответчик криво стоит, хотя насос с переборки - вряд ли. Какая должна быть правильная разница между показаниями, 34? У меня почему-то 30 при любом раскладе...

[Андрей48]

на большинстве мерсов на передней панели (телевизор) наклейка 14+- 0,5 по крайне мере у меня на 202 кузове с тнвд лукас было.

[Кольянчик))]

Сегодня в связи с установкой родной муфты и родного вакуумника имел возможность подержать в руках обе муфты. На муфте 605-606 пружины очень жесткие, руками можно только чуть сдвинуть(может на один градус, не более), сжать на весь ход нереально. Весь ход градусов 10.

У муфты с 603 пружины оч. мягкие, можно легко сжать на половину хода. В общем разница не только в форме зацепа вакуумника....

Интересно как поедет теперь с родной муфтой.

 

Кстати может кто знает, какой угол впрыска на 606 моторе? Весь инет перерыл: и +6 градусов и +10 и +14 по ответчику или -20 и -24 по капле. Умучился, выставил -19 по капле (использовал стержень от ручки - получалось достаточно точно), что соответствовало  +(11-12) по ответчику. Если по ответчику попробовать +14 поставить, то по капле получается -15. Может ответчик криво стоит, хотя насос с переборки - вряд ли. Какая должна быть правильная разница между показаниями, 34? У меня почему-то 30 при любом раскладе...

странно...я как то тоже сравнивал и разбирал муфты.так вот у меня было с точностью наоборот!на муфте 605-606 пружины были мягче!а на 601-603 жестче.значит у кого то из нас уже колхоз присутствовал

[nikolaj w124]

Ставил свою недавно на ом606, пружины жесткие , пальцем не продавишь

[dan 200]

походу разные бывают

слева ом 601.912    справа ом 602.940

пружины разные

самое интересное на корпусе от 602 номер 605 075 01 25 R

[Кольянчик))]

воооо делаааа....е мое,так по ходу у меня возможно что то не родное стоит!нужно глянуть завтра.есть у меня мцфта от 603 атмо.посмотрю что там стоит.если будет отличатся от тех что на ваших фото,то сфотографирую и дополню ваш отчет.кто нибудь в курсе как должны выглядеть пружины на муфтах 605-606 турбо?!

[-Zheka-]

воооо делаааа....е мое,так по ходу у меня возможно что то не родное стоит!нужно глянуть завтра.есть у меня мцфта от 603 атмо.посмотрю что там стоит.если будет отличатся от тех что на ваших фото,то сфотографирую и дополню ваш отчет.кто нибудь в курсе как должны выглядеть пружины на муфтах 605-606 турбо?!

 

У меня такая 

 

по впрыску, кстати, до сих пор ясности нет. Такой вопрос, вращение винта подачи в сторону увеличения топлива может сдвигать впрыск раньше?

Сообщение отредактировал -Zheka-: 10 April 2018 - 09:17

[Кольянчик))]

У меня такая 

 

по впрыску, кстати, до сих пор ясности нет. Такой вопрос, вращение винта подачи в сторону увеличения топлива может сдвигать впрыск раньше?

вот и у меня что то похожее стоит.но я бы не сказал что эта пружина сильно жесткая.на других муфтах я видел пожестче

[макс601]

по стрелке, на колхоз похоже, пружину растянул кто-то, я бы присмотрелся к пружинам, наверняка видны следы инструмента на пружинах (зазубрины, царапины) от растяжения и точность растяжения обеих пружин наверняка разная. Чей-то колхоз, однозначно

Сообщение отредактировал макс601: 10 April 2018 - 19:46

[kap1972]

по стрелке, на колхоз похоже, пружину растянул кто-то, я бы присмотрелся к пружинам, наверняка видны следы инструмента на пружинах (зазубрины, царапины) от растяжения и точность растяжения обеих пружин наверняка разная. Чей-то колхоз, однозначно

Безымянный.png

Не колхоз!У меня на 2.9тд такие же были.

[Олексий]

И че дальше делать ? Если я правильно понимаю происходящее , то то чем мягче пружины ( или тяжелее грузы ) - тем раньше ( в смысле на меньших оборотах ) муфта сделает впрыск раньше . Максимальное опережение все равно конструктивно ограничено , так что просто максимальное опережение будет или на 2000 или на 3000 оборотов . Чем это хорошо / плохо , прет не прет , прием лучше /хуже ?! По идее проверить можно дизельным стробоскопом наверно , но надо умеющего им пользоватся человека ( чет еще пишут в нете что датчики давления на них меряют усе подряд по всем котлам ) .

[макс601]

Не колхоз!У меня на 2.9тд такие же были.

возможно грузы разные. Должна быть зависимость усилия поворота муфты от количества плунжеров в тнвд. Грузам в муфте приходится преодолевать дополнительное усилие пружин плунжеров для поворота муфты. Т.е. чем больше плунжерных пар в тнвд, тем "мягче" муфта.

вот диаграмма опережения впрыска для проверки

Сообщение отредактировал макс601: 11 April 2018 - 03:35

[dan 200]

по стрелке, на колхоз похоже, пружину растянул кто-то, я бы присмотрелся к пружинам, наверняка видны следы инструмента на пружинах (зазубрины, царапины) от растяжения и точность растяжения обеих пружин наверняка разная. Чей-то колхоз, однозначно

Безымянный.png

колхоз у нас в другой ветке,это оригинал!

[Олексий]

Мужики , ну что , никто теоретически не обоснует что куда ставить и для чего ? 

[kap1972]

Мужики , ну что , никто теоретически не обоснует что куда ставить и для чего ? 

Конкретнее,чего именно интересует?

[Олексий]

Ну , имеем на немецком Уазике 603.960 с мех. насосом , воткнут вместо погибшего 603 атмосферника прошлым хозяином . Едет как то не фонтан ( винты под задней крышкой крутил мой товарищ , но без меня - можно ли еще выкрутить не знаю , не упрутся ли в крышку ) , работает вроде более мене ровно , момент по окошку проверял , пробовал чуть раньше - работать начинает жестче , но лучше переть не начинает .Турбокорректор снимал вообще и разбирал - он рабочий , откручен максимально , без него облако при тапке в пол пока не начнет дуть турбина ( дует 0,9 ) . Чуть дымит белым на холодную - грешу на какую то форсунку . Но самое интересное - он банально не крутится больше 3500-3700 . Мне оно собстно и не надо , езжу по пенсионерски - старичка стараюсь не насиловать без надобности , но должно же крутится хотяб до 4500 . Либо банально тахометр ковыряли ( хотя на холостых вроде правду кажет ) , либо крутили ограничитель в насосе , либо вот призадумался опять насчет муфты опережения . По хорошему надо конечно насос на стенд ( а еще лучше договорится с Евгением в Барановичах собрать нормальный с 606 плунжерами , воткнуть и не ломать голову ) , но никак руки не дойдут ( и деньги ) , пока катаюсь и теоретизирую . В ГРМ , думаю не лазили ( хотя фиг знает , конструктор - сделай сам после умельцев Анапских ) . Что за опережалка чтоб посмотреть надо вакуумник снимать ? Или всю переднюю крышку ? Где там циферки набиты ? Наверно еще можно посмотреть не растянута ли цепь , и не ушли ли фазы из за этого .

Ну и чисто теоретически интересно для общего образования что происходит при более раннем / позднем срабатывании муфты опережения .