Сообщений в теме: 33

[Olaf]

Всем огромный привет, давно не заходил на форум не было повода ) и вот нашёлся. В общем ситуация такая есть мотор 617 атмосферный, брал через форум 3-4 года назад ездил и не знал горя, начал работать очень не стабильно на холостых и сильно трясти, явно льют форсунки. залез скрутил форсунки и увидил следующую картину.

2 шт. BOSCH KCA 30s44 115бар

1 шт. KCA 30s35/4 маркировка 115 бар хотя гуглится как 135 бар. 

2 шт. BOSCH KCA 30sd27/4 115бар

 

внимание вопрос какие из форсунок должны быть на моторе а какие нет, на которые из них можно найти ремкомплекты, гуглиться много чего на данную тему, но хотелось бы опираться на чей то опыт.

 

Форсунки пока на стенде не проверял. 

[sergik.t-4]

у меня на старом комплекте распылитель один от форда 1.8 поставили. а биться по номеру могут и от турбодизеля(135 бар)это не меняет их взаимозаменяемость, поставить вы можете форсунки и от 615 и от 616, даже от фольксвагена,  главное на какое давление настроены и установка "своих" распылителей.

Сообщение отредактировал sergik.t-4: 23 February 2019 - 20:19

[Кольянчик))]

Могут быть половинки корпусов просто от разных форсунок а распылители одинаковые при этом.топливщики часто бывает меняют корпуса.иногда при настройке перекашивает факел или распылитель.бывает обратки надламываются и т.д.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 23 February 2019 - 22:11

[Olaf]

Я верно понял, что касательно номеров могу не заморачиваться , во все эти корпуса должны стать нужные мне распылители ? 

[Косинус]

Тогда 1 или 2 подрядные компании выполняли работы по изготовлению деталей большинство подходили друг к другу.
Меня интересует расколбас на холостых т.к. у меня мотор после капиталки. После прогрева на холостых расколбас, жоповский.
Тнвд купленный, грешу на него.

[sergik.t-4]

Тогда 1 или 2 подрядные компании выполняли работы по изготовлению деталей большинство подходили друг к другу.
Меня интересует расколбас на холостых т.к. у меня мотор после капиталки. После прогрева на холостых расколбас, жоповский.
Тнвд купленный, грешу на него.

без диагностики на стенде, сложно что либо утверждать.

[Косинус]

Диагностика была всё выровняли.

[Игорьь]

На сколько я понял, сейчас мотор уже собран. Можно видео его работы и расколбаса на разных режимах?

[Косинус]

[JH]

для начала бы я все форсы привёл к одному знаменателю путём замены распылов и настройкой. А то сборная солянка какая-то...

[Косинус]

Нырок, уварот и хук с низу....
Всё новое, всё
Распылители тоже
Отрегулированны на 115
На холодную работает ровно

[Chek7392]

Тогда 1 или 2 подрядные компании выполняли работы по изготовлению деталей большинство подходили друг к другу.
Меня интересует расколбас на холостых т.к. у меня мотор после капиталки. После прогрева на холостых расколбас, жоповский.
Тнвд купленный, грешу на него.

Если на горячую расколбас, то ТНВД смотрите 99,9%, какая-то из плунжерных пар умерает. Полейте в момент расколбаса водой с ведра или бутылки на ТНВД(если прекратится, то 100% ТНВД), у меня когда 123 был на 616 моторе такая же проблема была, заменил ТНВД(либо подрегулировать, если не совсем труп) и проблема пропала. 

Сообщение отредактировал Chek7392: 24 February 2019 - 18:27

[anton1975]

Форсунки тут не причем.

[Косинус]

Тут пробовал
Холодная сллярочка, снежок (славой богу выпал) не помогло.
Колбасит бл..

[anton1975]

Уже написали, плунжерная пара, в Новороссе за 30тр предлагали сделать,у меня друг отказался,так ездиет!

[Косинус]

Я думаю дело не в пп.

[nikolaj w124]

Было вот так, тоже на горячую, решилось  заменой ТНВД.

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 24 February 2019 - 21:13

[Игорьь]

 

Спасибо за кино.

Работает действительно хорошо, отрегулирован, чувствуется хорошая компрессия и корректность угла впрыска.

Если клапана на горячую не зажимаются и имеют нормальные зазоры, то тоже склоняюсь к состоянию ТНВД.

 

Еще вопрос: я не очень разглядел и понял, что за цифры на электронном табло: тахометр 751 оборот или температура 75 градусов?

Но в любом случае давление масла в 2 атмосферы после капиталки на стоячем (не сильно прогретом) моторе не есть гуд. В 617 есть масса дырок в маслофильтре, включая состояние колечек на трубке-штоке на крышке, клапана и термостат в маслосистеме в магистрали охлаждения масла. Давка должна быть выше 3-х.

[Косинус]

Это температура 75. Про масляный фильтр я в курсе, колечки на шоке заменил. Масляный термостат работает нормально.
А давление пропадает из-за масляных форсунок врезаных в корень.

[Игорьь]

Это температура 75. Про масляный фильтр я в курсе, колечки на шоке заменил. Масляный термостат работает нормально.
А давление пропадает из-за масляных форсунок врезаных в корень.

Про форсы я забыл. Тогда все отлично. Форсы при 1.5 атмосфер открываются.
Работает очень красиво, кроме ХХ.