Сообщений в теме: 8

[x124xx]

Добрый день!

 

Машина w140 3,2 - хочу поменять редуктор желательно целиком.

 

Понимаю, первое что спросят - чем буду компенсировать тяговое усилие? Все очень просто - параллельно веду модернизацию двигателя с 3,2 на 3,6 фразированный впрыск с ожидаемой прибавкой +50%, полагаюсь на данные завода амг м104.941 3,6л к которому ставили редуктор 2,87 (2,86).

 

Вопрос для знатоков, ответ на который сам еще не нашел - каково передаточное число последней передачи в амг-версии коробки штатной 4-х ступки 722.328 (ставилась только с амг) и вторая (видимо доработанная исходная заводская) 722.368

 

Сам обладаю заводской 722.368, но почему-то кажется, что амг-шная будет сильно изменена. Во избежание сильного занижения последней передачи прошу помочь, подсказать, кто какой инфой обладает, ресурсами.

 

Исходные данные для 3,2 моторов нашел такие: 4-я передача акпп 1,0; главная передача 3,46. Итого 3,46 по всей трансмиссии.

 

Ну и самый главный вопрос: имеем дорестайл 104.990 92гв с механическим аналоговым абс на передние колеса и датчиком абс в мост без асд и есп 3,46. Какой редуктор подойдет? По идее с моим скромным набором опций должно подойти что-то чужое. Хочу в идеале 2,87 (2,86); крайний вариант 3,06; но пока остановлюсь на меньшем редукторе. Уж очень много для меня 4к оборотов на скорости 140 км/ч.

Сообщение отредактировал x124xx: 10 July 2015 - 17:39

[Stiv]

За основу брались 942 и 992 блоки.
4 передача на коробке прямая и передаточное соотношение редуктора 2.87 на 4 ступой коробке 3.46 на пятиступом автомате.

[x124xx]

За основу брались 942 и 992 блоки.
4 передача на коробке прямая и передаточное соотношение редуктора 2.87 на 4 ступой коробке 3.46 на пятиступом автомате.

За основу чего? Можно по подробнее?

 

То, что прямая я понял, 1,0
А вот, что на пятиступке шел редуктор 3,46 уже интереснее, выходит в меня 3,06 на четерехступке?
Надо глянуть будет визуально, если откопаю под грязью ))
Но 2,87 точно шел только на амг и вроде бы 2,86 на 123-х бывает еще.

 

А, самое главное - речь о 140-м
Может есть разница.

Сообщение отредактировал x124xx: 09 July 2015 - 22:06

[LarsHuman]

За основу чего? Можно по подробнее?

 

То, что прямая я понял, 1,0
А вот, что на пятиступке шел редуктор 3,46 уже интереснее, выходит в меня 3,06 на четерехступке?
Надо глянуть будет визуально, если откопаю под грязью ))
Но 2,87 точно шел только на амг и вроде бы 2,86 на 123-х бывает еще.

 

А, самое главное - речь о 140-м
Может есть разница.

Редуктор на 4 ступке 3,2 либо 3,06 либо 3,07
На 5 ступке только(!) 3,69 ставился с завода.
2,87 на 3,6/4,2/5,0
Был еще на 603,960 2,65

[x124xx]

Редуктор на 4 ступке 3,2 либо 3,06 либо 3,07
На 5 ступке только(!) 3,69 ставился с завода.
2,87 на 3,6/4,2/5,0
Был еще на 603,960 2,65

Это данные со 124-го? Была мысль, что они могут быть совместимы, но учитывая цифры лучше не рисковать.

 

Мне на 140-й
Только что нашел, что все и 4 ступки с 3,2 комплектовались 3,46 хз

 

А вот еще инфа тоже по 140-м дорестайл: 5 и 6л имели редуктор 2,65:1
4 литровый - 2,62:1
С моим аналоговым абс думаю то, что нужно!

 

Остается вопрос - сядет ли?

Сообщение отредактировал x124xx: 10 July 2015 - 18:14

[x124xx]

Ребят, так что со 119-го мотора подойдет редуктор?
Кто пробовал?

[x124xx]

Все, нашел - бывает кардан 100 и 110 мм
Фланец 110 и 120мм соответственно, а так же трех и четырех палые.

 

Фланцы поменять это проблематично? Зазор главной пары собьется?
Судя по фото - отворачиваем гайку 40 и снимаем фланец, верно?

Сообщение отредактировал x124xx: 12 July 2015 - 15:02

[x124xx]

Ребят, кто ставил левый редуктор?

 

Нашел 2,64 трёхпалый как у меня - может не сесть по приводам и тд?
Какие еще моменты нужно освятить в этом деле?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал x124xx: 19 July 2015 - 13:36

[x124xx]

Ап