ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 04 August 2015 - 11:25
Редуктор снят отпескоструен и покрашен, но вот не задача, немогу снять сайлент блоки, понятно что их надо было откручивать еще пока он был на подрамнике, но как-то закрутился а теперь уже поздняк.
Может кто подскажет хитрый способ, как это провернуть?
Сообщение отредактировал Zan: 04 August 2015 - 11:26
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 12 August 2015 - 15:54
Привет. Как я понял , речь идёт о сайлентблоках на которых держится сам редуктор?Редуктор снят отпескоструен и покрашен, но вот не задача, немогу снять сайлент блоки, понятно что их надо было откручивать еще пока он был на подрамнике, но как-то закрутился а теперь уже поздняк.
Может кто подскажет хитрый способ, как это провернуть?
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 12 August 2015 - 16:34
а я совсем не понял
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/...rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 12 August 2015 - 17:37
Привет. Как я понял , речь идёт о сайлентблоках на которых держится сам редуктор?
да они самые, два салента на крышке редуктора
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 12 August 2015 - 19:55
Они не на крышке редуктора , а запресованы в подрамник. . Я выпресовывал их с помощью "вазовской " преспособы для запресовки и выпресовки сайлентблоков передних рычагов.С их помощью и запресовывал.Кое что подбирал по ходу.Вывешивал редуктор и менял .Ничего сложного нет.да они самые, два салента на крышке редуктора
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 12 August 2015 - 21:41
Они не на крышке редуктора , а запресованы в подрамник. . Я выпресовывал их с помощью "вазовской " преспособы для запресовки и выпресовки сайлентблоков передних рычагов.С их помощью и запресовывал.Кое что подбирал по ходу.Вывешивал редуктор и менял .Ничего сложного нет.
Да тут ситуация другая - сайленты развалились часть в подрамнике осталась часть на редукторе.
ОФФЛАЙН
Мерсоактивист
Отправлено 13 August 2015 - 20:18
Чего то я не пойму? Часть не может остаться на редукторе.Болты заворачиваются в редуктор.Они не на крышке редуктора , а запресованы в подрамник. . Я выпресовывал их с помощью "вазовской " преспособы для запресовки и выпресовки сайлентблоков передних рычагов.С их помощью и запресовывал.Кое что подбирал по ходу.Вывешивал редуктор и менял .Ничего сложного нет.
W 210 . 2001 г. 2.2 cdi. автомат.
ОФФЛАЙН
Легенда форума
Отправлено 13 August 2015 - 20:38
Да тут ситуация другая - сайленты развалились часть в подрамнике осталась часть на редукторе.
остаток от редуктора откручивается вместе с болтами, а та часть которая в осталась в подрамнике выпресовывается.
обратно ставишь из правильно и загоняешь в подрамник. при всём при этом. категорически не рекомендую пользоваться молотком. подрамник достаточно мягкий.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
ОФФЛАЙН
Мерсовод
Отправлено 16 August 2015 - 10:21
Колечки, которые от сайлентов остались, аккуратненько подпилить полотном от ножовки и выковырять. Ну а новые запрессовывать.
------------------------------------------------
С W203 220CDI 2001г.
Sprinter 208 CDI 2001 г.
------------------------------------------------
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board Русификация форума IBResource
Лицензия зарегистрирована на: OdMerin.club
