Сообщений в теме: 5

[dmitrynev]

Ребят, проблема странная очень. У знакомого мере не заводится после перебором движка. Не было искры-исправили, но проблема в другом. Включаешь зажигание-форсунки начинают петь, свечи все в бензине. Вытаскивал релюшку на бензонасос-пофиг, все равно формы льют. Мерс сильно заколхожен. Не пойму, форсунки ведь не должны открываться сразу..

[tolstun66]

Люфт напорного диска есть?

[dmitrynev]

Люфт напорного диска есть?

Нет люфта вообще. Когда заводишь-тарелка не опускается. Странно как-то

[dmitrynev]

Люфт напорного диска есть?

Нет люфта вообще. Когда заводишь-тарелка не опускается. Странно как-то

[tolstun66]

Откручивай винт СО до появления люфта.

[qwertyz]

Нет люфта вообще. Когда заводишь-тарелка не опускается. Странно как-то

Проверить для начала без зажигания - ходит ли напорный диск от руки . Возможно при установки калоши расходомера на дроссель снимали напорный диск и его криво воткнули , вот он и закусил . Ну и традиционно начали крутить СО , чтобы завёлся (чего делать не рекомендуется) .
Если подвижность есть - проверить , поднимается ли напорный диск из внутренного конуса вверх в расширяющийся на чуть-чуть дальним от дозатора краем . Если упирается в цилиндрическую самую узкую часть - ослабляем болт на 10 , крепящий напорный диск к коромыслу расходомера , далее берём папиросную или газетную бумажку , режем три-четыре полоски . Коромысле с ослабленным напорным диском должно занять положение выше под перемычкой на верхней границе цилиндрической самой узкой части расходомера . подсовываем по периметру на равном расстоянии полосочки , опускаем напорный диск , как только самоустановится таким образом , затягиваем . Убираем полосочки , проверяем свободный ход . Если ничего нигде не кусает , однако напорный диск не выходит из нижнего конуса - разбираем всё нафиг и выбиваем обратно регулировочный штифт . Короче , нужно начальное положение лопаты сделать правильным .
Ещё - при наличии подвижности напорного диска (кстати - он же - лопата ) , он (напорный диск) должен проваливаться вниз при кручении стартером с каждым "вздохом" мотора и возвращаться обратно . Если этого нет - проверяем все шланги холостого хода .
Форсунки пищат по 3 причинам - сильно закрутили регулировочную втулку плунжера на дозаторе снизу ; накрутили СО до такого состояния , что базовое выше начального оказалось ; дозатор негерметичен .