Сообщений в теме: 28

[Николай -tt]

Приветствую всех форумчан,вопрос следующий: на ЭгрД нет управляющего тока в разрыв-(0,00),при зажигании-0,при запуске-0,в другой теме про поплавленые провода прочитал,здесь прозвонил до розъема ЭБУ-звонятся на десятую и двенадцатую ногу длинного ряда .Между контактами на ЭгрД-4.2V при зажигании.Сам ЭгрД-21.2 Ом,ЛЗ отключен.ЭБУ 007 545 14 32(03),может кто и в курсе решения или сталкивался, С уважением.

Сообщение отредактировал Николай -tt: 19 June 2015 - 18:56

[davidson]

в колодке диагностики че показывает?

[Николай -tt]

в колодке диагностики че показывает?
[/quote]
было 50 прц,перепроверю завтра,тормозом топтал-тип топ.
Есть косой-конкретно то,что установлено доп. реле в плюс к топливному,а именно топливное подкачивает сразу бенз. при включении зажигания ,доп.реле -качает пока зажигание включено.
Т.к. не работает основное топливное реле-не работает форсунка холодного пуска. Но в момент запуска ЭгрД не получает вроде как информации и из-за этого пуск затяжной.

Сообщение отредактировал Николай -tt: 19 June 2015 - 19:12

[KOTYARA]

в колодке диагностики че показывает?

 

было 50 прц,перепроверю завтра,тормозом топтал-тип топ.
Есть косой-конкретно то,что установлено доп. реле в плюс к топливному,а именно топливное подкачивает сразу бенз. при включении зажигания ,доп.реле -качает пока зажигание включено.
Т.к. не работает основное топливное реле-не работает форсунка холодного пуска. Но в момент запуска ЭгрД не получает вроде как информации и из-за этого пуск затяжной.

 

ну если напряжение есть значит скорее всего тестер ток не меряет ....лучше мерить не ток разрывая цепь ,а прямо в параллель напряжение ....оно будет маленькое
а совсем правильно манометр к нижней камере прицепить и видеть давление - далее смотришь есть ли влияние фишки в разных режимах и все

[qwertyz]

при зажигании-0 4.2V при зажигании.Сам ЭгрД-21.2 Ом

Як ты лихо Георга Ома в могиле крутишь )))) По закону ома ток у тебя при включении зажигания будет 200мА . Проверь тестер . Ну или косвенно измеряй ток через напряжение , зацепляясь параллельно ЭГРД к разъёму . Повысишь точность в 21.2 раза ))

[davidson]

реле насоса уже купил бы...

[Николай -tt]

ну если напряжение есть значит скорее всего тестер ток не меряет ....лучше мерить не ток разрывая цепь ,а прямо в параллель напряжение ....оно будет маленькое
а совсем правильно манометр к нижней камере прицепить и видеть давление - далее смотришь есть ли влияние фишки в разных режимах и все

Прочитал несколько раз,-не понял,извини.

[Николай -tt]

Як ты лихо Георга Ома в могиле крутишь )))) По закону ома ток у тебя при включении зажигания будет 200мА . Проверь тестер . Ну или косвенно измеряй ток через напряжение , зацепляясь параллельно ЭГРД к разъёму . Повысишь точность в 21.2 раза ))

Сопротивление ЭгрД без подключения.
Как проверить тестер,к чему подключить,что-бы проверить mA?

Сообщение отредактировал Николай -tt: 20 June 2015 - 05:42

[Николай -tt]

реле насоса уже купил бы...

Проблем нет с реле,без пусковой запускаю .
Вопрос -управление ЭгрД.

[qwertyz]

Сопротивление ЭгрД без подключения.
Как проверить тестер,к чему подключить,что-бы проверить mA?

Это тебе к Электроникам , тебе дали совет , как более точно измерять то , что тебе нужно .

[qwertyz]

Сопротивление ЭгрД без подключения.
Как проверить тестер,к чему подключить,что-бы проверить mA?

Если бы ты измерял сопротивление ЭГРД при подключенном ЭГРД , ты бы получил сопротивление параллельно соединённых ЭГРД и каскада ЭБУ , отвечающего за работу ЭГРД .
По закону Ома U=IR . R=21.2 Ом у тебя , стало быть если ты измеришь напряжение между ногами ЭГРД , когда он подключен и работает , ты это напряжение делишь на сопротивление R и получаешь величину протекающего через ЭГРД тока . так ясно ?

[Николай -tt]

Если бы ты измерял сопротивление ЭГРД при подключенном ЭГРД , ты бы получил сопротивление параллельно соединённых ЭГРД и каскада ЭБУ , отвечающего за работу ЭГРД .
По закону Ома U=IR . R=21.2 Ом у тебя , стало быть если ты измеришь напряжение между ногами ЭГРД , когда он подключен и работает , ты это напряжение делишь на сопротивление R и получаешь величину протекающего через ЭГРД тока . так ясно ?

Прочитал,обдумаю и постараюсь применить.Отпишусь.В колодке 6.98,на аккуме-13.98 на заведеную.

[qwertyz]

Прочитал,обдумаю и постараюсь применить.Отпишусь.В колодке 6.98,на аккуме-13.98 на заведеную.

Стало быть мозги видят ЭГРД и лямда-коррекция не идёт по причине или отсутствия ЛЗ или программы управления ECE .

[Николай -tt]

Прочитал,обдумаю и постараюсь применить.Отпишусь.В колодке 6.98,на аккуме-13.98 на заведеную.

На заведеную крутится возле 0.00,когда газуешь-то в плюс,то в минус.При включении зажигания 0.39-0.40 V при включении на 20V.

[KOTYARA]

На заведеную крутится возле 0.00,когда газуешь-то в плюс,то в минус.При включении зажигания 0.39-0.40 V при включении на 20V.

 

ну вот все верно ...сначала в плюс - обогащение .потом в минус при сбросе газе - торможение )

[Николай -tt]

[/quote]
Приветствую Всех.установил лямбду, получил следующее:приятное урчание мотора,улучшение(увереннее) динамика,но в колодке 1.08? При производных 13.90 На оборотах 6.74-7.52...Код отсечки?

Сообщение отредактировал Николай -tt: 09 July 2015 - 15:29

[zerojke]

Подумал врятли , но мало ли... Вы при измерении тока, красный провод перевтыкаете в отверстие для измерение тока? С буквой A ? Иначе тестеры не супер навороченые ток не мерят.

 

Сообщение отредактировал zerojke: 09 July 2015 - 07:30

[Николай -tt]

[/quote]
Ok//

[С124]

Ok//

Вот как то так. Вроде показания в норме!

[мамоныч]

Подскажите. Вкл зажигание,Аккум-12,26в,в колодке 6,62,на эг рд +100mA.лямбда отключена.Завел:при нагреве снижается с 1,9mA до 0,2mA на эг рд. При прогретом моторе +0,1+0,2 mA. ,в колодке ток 7,62в при 14,09в аккума. Подключаю Лямбду,сигнал -0,16в с лямбды,на эгр д+10mA, в колодке 0.07-0.09в ,Потенц:-0,7в-..Разьем на Эг рд ремонтники поломали,коричневый провод к лобовому стеклу смотрит?