Сообщений в теме: 17

[Sergio797]

Всем привет! Прикупил на днях себе 126 со 110 мотором 2.8.
Суть в чем, машина 5 лет стояла без движения, до этого по словам прошлого хозяина ездила без проблем, сейчас заводится,клапана тарахтят, но это для 110 вроде нормально, обороты плавают и при прогреве держит 1400, когда начинаешь газовать машина захлебывается и начинает глохнуть, кое как разгазовывается в пригазовку, едет 30км в час.
В чем может быть основная причина?
А еще что за клапан стоит на выпускном колекторе, к нему еще трубка от головки идет? он отвалился))

[haligali123]

Всем привет! Прикупил на днях себе 126 со 110 мотором 2.8.
Суть в чем, машина 5 лет стояла без движения, до этого по словам прошлого хозяина ездила без проблем, сейчас заводится,клапана тарахтят, но это для 110 вроде нормально, обороты плавают и при прогреве держит 1400, когда начинаешь газовать машина захлебывается и начинает глохнуть, кое как разгазовывается в пригазовку, едет 30км в час.
В чем может быть основная причина?
А еще что за клапан стоит на выпускном колекторе, к нему еще трубка от головки идет? он отвалился))

какая система питания стоит: карбюратор или к-джетроник?
А так как обычно: свечи провода крышка траблера. То что клапана торохтят это скорее всего валы в помойку вместе с постелью.

[sheremet]

Всем привет! Прикупил на днях себе 126 со 110 мотором 2.8.
Суть в чем, машина 5 лет стояла без движения, до этого по словам прошлого хозяина ездила без проблем, сейчас заводится,клапана тарахтят, но это для 110 вроде нормально, обороты плавают и при прогреве держит 1400, когда начинаешь газовать машина захлебывается и начинает глохнуть, кое как разгазовывается в пригазовку, едет 30км в час.
В чем может быть основная причина?
А еще что за клапан стоит на выпускном колекторе, к нему еще трубка от головки идет? он отвалился))

 

нормальная работа для 110-го мотора - это тихая работа.
для начала сменить все расходники по мотору:
крышка трамблёра, свечи, провода, форсунки с уплотнителями, все фильтра. сделать диагностику впрыска, отрегулировать клапана и тд и тп. только после этого пытаться добиться чего то от мотора.

[Rebor]

Я бы этим мотором не занимался вовсе. Расход как у 4.2, мощности для 126 мало, гремит громче дизеля, затраты на ремонт не меньше чем на другие мерсовские моторы. Если машина не коллекционная, а для повседневной езды, то рекомендую менять двигатель на другой, не 110. Или поменять машину на 126 с другим мотором.

[Sergio797]

какая система питания стоит: карбюратор или к-джетроник?
А так как обычно: свечи провода крышка траблера. То что клапана торохтят это скорее всего валы в помойку вместе с постелью.

к-джет, на прогретую нормально разгазовывается, но коробка тупит с места, видать за 5 лет масло там в воду привратилось

[Sergio797]

Я бы этим мотором не занимался вовсе. Расход как у 4.2, мощности для 126 мало, гремит громче дизеля, затраты на ремонт не меньше чем на другие мерсовские моторы. Если машина не коллекционная, а для повседневной езды, то рекомендую менять двигатель на другой, не 110. Или поменять машину на 126 с другим мотором.

да вот расход как раз у него не большой, машина будет использоваться как авто выходного дня.

[Sergio797]

нормальная работа для 110-го мотора - это тихая работа.
для начала сменить все расходники по мотору:
крышка трамблёра, свечи, провода, форсунки с уплотнителями, все фильтра. сделать диагностику впрыска, отрегулировать клапана и тд и тп. только после этого пытаться добиться чего то от мотора.

А обороты из за чего могут быть большие, может там клапан какой прочистить?

[Leop]

А обороты из за чего могут быть большие, может там клапан какой прочистить?

 

Скорей всего закис Клапан Добавочного Воздуха. Этакий термостат, перекрывающий воздушный канал при прогреве. Стоит под впускным коллектором, прикручен к блоку, омывается ОЖ. Вместо ОЖ там скорей всего было всякое Г.. от чего он, с большой долей вероятности, и закис.

[Sergio797]

Скорей всего закис Клапан Добавочного Воздуха. Этакий термостат, перекрывающий воздушный канал при прогреве. Стоит под впускным коллектором, прикручен к блоку, омывается ОЖ. Вместо ОЖ там скорей всего было всякое Г.. от чего он, с большой долей вероятности, и закис.

Спасибо, буду смотреть, да и вообще думаю все что можно там прочистить, очиститилем карба ведь можно, ничего не поврежу им?

[Leop]

Спасибо, буду смотреть, да и вообще думаю все что можно там прочистить, очиститилем карба ведь можно, ничего не поврежу им?

 

Сомневаюсь... Помню в каком состоянии у меня было место где стоит этот КДВ, при том он ещё работал.., что может быть у Вас, остаётся только предполагать... Может я конечно ошибаюсь, надо всё последовательно проверять. что нет возможности восстановить, то под замену.

[krestnord]

Я бы этим мотором не занимался вовсе. Расход как у 4.2, мощности для 126 мало, гремит громче дизеля, затраты на ремонт не меньше чем на другие мерсовские моторы. Если машина не коллекционная, а для повседневной езды, то рекомендую менять двигатель на другой, не 110. Или поменять машину на 126 с другим мотором.

ом617

[krestnord]

Скорей всего закис Клапан Добавочного Воздуха. Этакий термостат, перекрывающий воздушный канал при прогреве. Стоит под впускным коллектором, прикручен к блоку, омывается ОЖ. Вместо ОЖ там скорей всего было всякое Г.. от чего он, с большой долей вероятности, и закис.

ож с заслонкой этого клапана не сообщается. оно только нагревает сам корпус клапана от чего заслонка должна закрываться.

Сообщение отредактировал krestnord: 19 November 2015 - 00:50

[krestnord]

у меня захлёбвался на холодную когда руд внутри рассыпался(возможно от долгой стоянки в гараже подвальном немецкого дома). На горячую заводился без проблем. Но косяк высоких хх на горячую скорее тоже в этом клапане.

[siemens]

Привет!

 

СО не мерили?
На глазок все?))

 

Тогда: бензином пахнет-не пахнет? Пахнет-богатая смесь, поэтому не едет
Когда прогревается обороты какие? норма - 750-850

 

Между головой и трамблёром белый пластмассовый винт количества воздуха. Под шлиц. Длинной отверткой.
(этот можно крутить - если что - вернешь назад сам. Шестигранник в воздухане лучше сам не трогай-доверь спецу)

 

Подсос воздуха в излишних местах смотрим - карбклинером, например - пшикаем на соединения резиновые, вакуум и т.д. - меняется ритм работы мотора - устраняем подсос.

 

Как то так) Просто всё.)

 

Ну а вв провода, крышку трамблёра, бегунок - менять как писали.
(в темном гараже или ночью завести машину с открытым капотом - внимательно посмотреть на ВВ провода и центральный - на предмет искрения по наружным поверхностям. Даже если поставил новые - проверь)
Там ещё в трамблере - под нижней крышкой- фетр. Капнуть масло машинное с шупа. Лишним не будет

 

Так-то движитель прост и надежен. Настроенный К-джет ходит долго и счастливо, не требуя вмешательств.
Делается 1 раз, потом только получать удовольствие от езды

 

Удачи!

[krestnord]

Привет!

 

СО не мерили?
На глазок все?))

 

Тогда: бензином пахнет-не пахнет? Пахнет-богатая смесь, поэтому не едет
Когда прогревается обороты какие? норма - 750-850

 

Между головой и трамблёром белый пластмассовый винт количества воздуха. Под шлиц. Длинной отверткой.
(этот можно крутить - если что - вернешь назад сам. Шестигранник в воздухане лучше сам не трогай-доверь спецу)

 

Подсос воздуха в излишних местах смотрим - карбклинером, например - пшикаем на соединения резиновые, вакуум и т.д. - меняется ритм работы мотора - устраняем подсос.

 

Как то так) Просто всё.)

 

Ну а вв провода, крышку трамблёра, бегунок - менять как писали.
(в темном гараже или ночью завести машину с открытым капотом - внимательно посмотреть на ВВ провода и центральный - на предмет искрения по наружным поверхностям. Даже если поставил новые - проверь)
Там ещё в трамблере - под нижней крышкой- фетр. Капнуть масло машинное с шупа. Лишним не будет

 

Так-то движитель прост и надежен. Настроенный К-джет ходит долго и счастливо, не требуя вмешательств.
Делается 1 раз, потом только получать удовольствие от езды

 

Удачи!

СО на глазок по педали тормаза на 100 поднимает. Прочистил железную трубку рециркуляции ОГ, запах стал как у авто с катализатором, не едкий. В 4х горшках 13.8 бар в остальных 13.1 и 13.5 бар. Как это перевести в степень сжатия? у меня получается больше 10и.

[cherny70]

СО на глазок по педали тормаза на 100 поднимает. Прочистил железную трубку рециркуляции ОГ, запах стал как у авто с катализатором, не едкий. В 4х горшках 13.8 бар в остальных 13.1 и 13.5 бар. Как это перевести в степень сжатия? у меня получается больше 10и.

Ничего не путаешь? Может манометр неисправен?
У нового м110 такой компрессии нет.

[krestnord]

Ничего не путаешь? Может манометр неисправен?
У нового м110 такой компрессии нет.

да фиг знает. манометр новый. с нажатой педалью газа мерил.

[OldBenz]

Ну че проблема решена?) А то я с нуля собрал м110 и так же ставил к-джет.