Сообщений в теме: 9

[Temruychanin]

Всем, большой и дружеский, привет!
В общем суть такова.
Началось всё с кондиционера. То работает, то пока не перезапустишь мотор-не включается муфта компрессора. Бывает что и после продолжительного пробега, вдруг включается компрессор сам по себе, либо на кочке.
Далее мистика продолжилась.
Иногда, на непродолжительное время, вырубается магнитола и одновременно с этим загорается лампа SRS.
Моё предположение-сдыхает контактная группа в замке зажигания? Но тогда причём компрессор кондиционера? Или просто одновременно проявились две болячки независимые друг от друга?
(Предохранители смотрел и шевелил. по релюшкам в блоке предов-стучал, давление фреона мерил, разъём на компрессоре и дачике давления щупал, кнопка ЕС погоды не меняет (только рестарт мотора), колёса качал, стёкла протирал-не помогает )

Сообщение отредактировал Temruychanin: 10 October 2015 - 12:56

[JH]

а не может быть такого, что где-то массы нет и какой-то потребитель тянет массу через другие цепи, включая таким образом кондер?

[Temruychanin]

а не может быть такого, что где-то массы нет и какой-то потребитель тянет массу через другие цепи, включая таким образом кондер?

Мысль очень правильная! Доберусь до машины пересмотрю массу на АКПП и на мотор. С другой стороны-со стартером вопросов то нет?

[JH]

Мысль очень правильная! Доберусь до машины пересмотрю массу на АКПП и на мотор. С другой стороны-со стартером вопросов то нет?

 

блок предов я бы тоже проверил, там тоже есть масса.

[Temruychanin]

блок предов я бы тоже проверил, там тоже есть масса.

Да Дим. Полностью с тобой согласен. Возможно как раз там и беда. Там же в блоке стоит реле кондиционера и там же питание на магнитолу.
В 201 помню, что "рассадник" массы на кузов за щитком приборов слева. Интересно, а у 124 так же или в другом месте?
Опять же там стоит и реле допвентиляторов, которые срабатывают безукоризнено, при снятии фишки с датчика. (специально рассматриваю только потребители потребляющие большой ток).
В любом случае сделаю ревизию всех точек массы на кузове. Но всё таки, интуиция меня ведёт к контактной группе замка зажигания, ибо с хрена ли SRS загорается?

[Temruychanin]

Ещё какие нибудь версии будут?

[JH]

В 201 помню, что "рассадник" массы на кузов за щитком приборов слева. Интересно, а у 124 так же или в другом месте?
Опять же там стоит и реле допвентиляторов, которые срабатывают безукоризнено, при снятии фишки с датчика. (специально рассматриваю только потребители потребляющие большой ток).
В любом случае сделаю ревизию всех точек массы на кузове. Но всё таки, интуиция меня ведёт к контактной группе замка зажигания, ибо с хрена ли SRS загорается?

 

Думаю, всё аналогично. про SRS не скажу, не знаю куда он коннектится...Блок или замок : либо либо. ИМХО блок проще выковырять, хотяяя....

[tcach10]

я за блок предохранителей, был бы замок глохла бы, а срс включается при любом перепаде напряжения

Сообщение отредактировал tcach10: 10 October 2015 - 23:42

[Sergey_W124]

Думаю, всё аналогично. про SRS не скажу, не знаю куда он коннектится...Блок или замок : либо либо. ИМХО блок проще выковырять, хотяяя....

В цепи SRS нет предохранителей, хотя в блок предов его провод питания заходит, чтобы там подключиться к проводу от замка.

[Vadik]

Граждане, ну тут же очевидно что пропадает контакт. Все, до чего можно дотянуться - зачищать и заново привинчивать.
Вот прям реально ВСЁ!
Я на 190 своем в паре контактов ну вот был ПОЛНОСТЬЮ уверен, все чисто и красиво, а по итогу 1 контакт глючил.

 

Отвинчиваем, чистим, привинчиваем.

 

Заодно лезем в блок предохранителей и там инспектируем что могло покрыться ржавчиной или окислом.

Сообщение отредактировал Vadik: 28 October 2015 - 01:36