Сообщений в теме: 33

[Sergey_W124]

[Кирман]

Опять же, если цель - дать бензобаку отдохнуть, а не вдаваться в теорию, можно сделать так.

Прикрепленные изображения

• 

[Сим]

Недавно столкнулся с этой мудреной коробочкой. В общих чертах узнал про то, для чего она и как работает. И узнал на нее цену!!! . Прочитал некоторые темы на форуме. Так все оказывается замудрено! Пишет кто про что. Кто то говорит, что можно обойтись и без него, кто то говорит, что не жалейте денег.

пойди в тазомагазин и купи таковой от газели-волги за 700 уплей, и забудь эту тему навсегда ибо он пластиковый то биш и тебя переживет и твой мерин тож.
а то что он немерседес под крылом не видно. единственное НО он круглый, так что придётса крепеж подколхозить.

Сообщение отредактировал Сим: 20 September 2015 - 17:42

[ed174]

Блин.............мужики!!! Как то все говорят общими фразами. что мол, смотри на форуме,...............да смотрели мы!!! Нашли бы ответ - не спрашивали. Согласитесь? Да еще и с приколами. Я сам пошутить не против. Но просто, для нас, новичков эти проблемы важны Ведь среди вас , я верю, есть не плохие спецы!!! Вспомните - ведь сами были когда то не слишком умными, в смысле - по устройству Мерса. Подскажите кто нибудь толково,..........ну, и если мы уж такие бестолковые, то , что бы не писать и не повторяться лишний раз - киньте толковую ссылку.

если воздух всасывается в бак - проверять вентиляцию.

 

1. клапан обратный
2. трубки к адсорберу проверять на продуваемость. клапан должен в сторону бака дуться легко, из бака - с усилием. трубка адсорбера должна легко продуваться в обе стороны.
__________________
Не дуются:
абсорберу конец (90%), клапану регенерации МОТ под капотом (9%), клапану между баком и абсорбером (1%).вентиляции бака нет.
лезть под левое заднее крыло, снимать подкрылок, дуть в трубки.
суть системы такова:
1. в баке появилось избыточное давление из-за паров бензина - открылся клапан на линии между абсорбером и баком и выпустил эти пары в абсорбер, там пары забрал уголь а наружу (трубка из абсорбера в атмосферу) вышел чистый воздух
2. пониженное давление в баке - воздух заходит через трубку (абсорбер-атмосфера), далее клапан впускает этот воздух в бак и давление в нем выравнивается.
3. продувка - когда клапан регенерации МОТ открывается, разряжением затягивает чистый воздух с улицы, он проходит через уголь и забирает в себя бензин (регенерация).
цель абсорбера собирать пары бензина в угольном фильтре, пока не откроется клапан вентиляции и все выпущенные из бака пары скопившиеся в угле всосет двигатель. Клапан открывается при 60-70 гр. двигателя, после чего впускная система начинает всасывать пары из абсорбера и бака.

 

Объясняю принцип работы . По приведенным выше схемам видно что пары бензина не сообщаются с атмосферой больше ни как кроме как через адсорбер. Пары поступают во всасывающий коллектор только при достижении двигателем температуры 70 градусов (если на машине лямбда зонд) если нет, то с 50 градусов зависит от термо клапана. На ХХ пары так же не поступают даже на горячую. Начинают только тогда, когда приоткрывается дроссельная заслонка примерно с 1200 оборотов и выше. Пары очень горючие, если некоторое время трубки были заглушены, а потом всю систему подсоединить штатно, лямбда зонд видя переобогащение уводит регулировки смеси. Если вся штатная система работает, это приводит к экономии в городском цикле до 1 л топлива . Для глушения нужно отсоединить клапан с трубками и вставить в толстый шланг болт чтобы исключить подсос воздуха. А пластмассовый переходник в крыле оставить сообщаться с атмосферой.

 

Крышка бензобака
Если система работает нормально, давление30 - 50 мбар уходит через клапан в топливном баке.
Испарения топлива могут уходить через заливную горловину, при избыточном давлении
100-300 мбар (аварийная вентиляция. Если деформированы трубки или вентиляционный клапан неисправен).

Сообщение отредактировал ed174: 20 September 2015 - 18:35

[Кабздох]

Благодарю!!! Вот почему на русском языке таких картинок нет? Но уже кое что понятно ,картинки хорошие. Вот спасибо. Будем работать!

[Кабздох]

пойди в тазомагазин и купи таковой от газели-волги за 700 уплей, и забудь эту тему навсегда ибо он пластиковый то биш и тебя переживет и твой мерин тож.
а то что он немерседес под крылом не видно. единственное НО он круглый, так что придётса крепеж подколхозить.

Спасибо!!! А у Вас такой стоит? Как к нему шланги подцепляются? Так же?

[Кабздох]

если воздух всасывается в бак - проверять вентиляцию.

 

1. клапан обратный
2. трубки к адсорберу проверять на продуваемость. клапан должен в сторону бака дуться легко, из бака - с усилием. трубка адсорбера должна легко продуваться в обе стороны.
__________________
Не дуются:
абсорберу конец (90%), клапану регенерации МОТ под капотом (9%), клапану между баком и абсорбером (1%).вентиляции бака нет.
лезть под левое заднее крыло, снимать подкрылок, дуть в трубки.
суть системы такова:
1. в баке появилось избыточное давление из-за паров бензина - открылся клапан на линии между абсорбером и баком и выпустил эти пары в абсорбер, там пары забрал уголь а наружу (трубка из абсорбера в атмосферу) вышел чистый воздух
2. пониженное давление в баке - воздух заходит через трубку (абсорбер-атмосфера), далее клапан впускает этот воздух в бак и давление в нем выравнивается.
3. продувка - когда клапан регенерации МОТ открывается, разряжением затягивает чистый воздух с улицы, он проходит через уголь и забирает в себя бензин (регенерация).
цель абсорбера собирать пары бензина в угольном фильтре, пока не откроется клапан вентиляции и все выпущенные из бака пары скопившиеся в угле всосет двигатель. Клапан открывается при 60-70 гр. двигателя, после чего впускная система начинает всасывать пары из абсорбера и бака.

 

Объясняю принцип работы . По приведенным выше схемам видно что пары бензина не сообщаются с атмосферой больше ни как кроме как через адсорбер. Пары поступают во всасывающий коллектор только при достижении двигателем температуры 70 градусов (если на машине лямбда зонд) если нет, то с 50 градусов зависит от термо клапана. На ХХ пары так же не поступают даже на горячую. Начинают только тогда, когда приоткрывается дроссельная заслонка примерно с 1200 оборотов и выше. Пары очень горючие, если некоторое время трубки были заглушены, а потом всю систему подсоединить штатно, лямбда зонд видя переобогащение уводит регулировки смеси. Если вся штатная система работает, это приводит к экономии в городском цикле до 1 л топлива . Для глушения нужно отсоединить клапан с трубками и вставить в толстый шланг болт чтобы исключить подсос воздуха. А пластмассовый переходник в крыле оставить сообщаться с атмосферой.

 

Крышка бензобака
Если система работает нормально, давление30 - 50 мбар уходит через клапан в топливном баке.
Испарения топлива могут уходить через заливную горловину, при избыточном давлении
100-300 мбар (аварийная вентиляция. Если деформированы трубки или вентиляционный клапан неисправен).

ВОТ ЭТО СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! БОЛЬШОЕ, ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Кабздох]

Опять же, если цель - дать бензобаку отдохнуть, а не вдаваться в теорию, можно сделать так.
http://www.oldmerin....c...t&id=259961

Таки так я и сделал. Может быть кто из форумчан не поленится и объяснит мне: вот если есть такая схема работы, минуя абсорбер, то получается- бак соеденен с атмосферой на прямую, только через клапан бод баком? Если через абсорбер, то двигун через клапан (МОТ?) всасывал в себя пары из абсорбера и тем самым создавая там разрежение и открывая этим самым клапан под баком и из бака в абсорбер шли пары бензина. Без абсорбера же - пары бензина в баке,создавая определенную консистенцию давления,сами открывают клапан под баком? Иииии выходят в атмосферу? И в обратном порядке - если в баке создается определенная сила вакуума, то клапан под баком открывается в другую сторону и в бак подается воздух, выравнивая давление? И при открытии крышки бензобака будет легкий хлопок. Ведь для открытия клапана под баком все равно же должно быть достигнуто определенное давление?
На трубку, идущую от клапана под баком я же конечно одел тазовский фильтр!
А то, что под капотом на трубке стоит заглушка, в виде болтика,........так это двигло просто не подсасывает воздух. При наличии абсорбера он всасывал пары бензина?
Если кому то просто в лом писать и клацать по клавишам, то просто отпишите, правильные эти мои мысли? Просто "ДА" или " НЕТ". Но...................если "НЕТ", то мне бы хотелось объяснений.

Сообщение отредактировал Кабздох: 30 September 2015 - 06:42

[Кирман]

Господа, а вот еще вопрос. Почему при забитом адсорбере просто не исключить его из цепи, т.е. шланг, идущий от бензобака соединить напрямую со шлангом, идущим к коллектору?

[Кабздох]

Нууууу, в общем то я так и не понял...... .....какой то вред .....или дискомфорт, скажем так, будет автомобилю или нет, при эксплуатации оного без такого узла как абсорбер.....Но я все ж таки установил абсорбер, как ему следует быть. Поставил правда не новый ( за цену нового можно купить ТАЗик, не ахти какой, но ехать бы - ехал ), но вполне целый. Пуст будет!!!

[Mozart 124]

видео по адсорберу неплохое.

 

[daniel124]

наконец и я нашел ответы на свои вопросы)

вопрос мож кто ответит чем отличаеться серебристый и черный баки?

[ed174]

наконец и я нашел ответы на свои вопросы)

вопрос мож кто ответит чем отличаеться серебристый и черный баки?

Цветом

[daniel124]

Цветом

спасибо,думал может серебристый на 70 черный на 90 или наоборот