Сообщений в теме: 29

[UAFE]

1. Хочется последнего рестайла. У кого есть фото разных вариантов центральной консоли?
2. Какую кондейную печку искать или достаточно найти корпус испарителя? Если да, то корпуса отопителя все одинаковые(по рестайлам) или всю кондейную печку лучше искать под последний рестайл??
Для начала это все вопросы

[UAFE]

всем лень, что ли фото показать?

[Рыжий_Ап]

http://s017.radikal....a4118fa8a1f.jpg http://s019.radikal....c37d28d06f2.jpg печки одинаковые до и после рестайл. На фото до и после мойки у Sheremet'a. Панели https://h-a.d-cd.net/5ddfg8s-960.jpg Дорестайл. http://www.mb-w123.c.../Mittelkons.JPG Рестайл. Соответственно , есть еще два варианта панелей климат контроля. Нужно искать кондейную печку.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 04 August 2015 - 00:07

[ЕГОР]

http://s017.radikal....a4118fa8a1f.jpg http://s019.radikal....c37d28d06f2.jpg печки одинаковые до и после рестайл. На фото до и после мойки у Sheremet'a. Панели https://h-a.d-cd.net/5ddfg8s-960.jpg Дорестайл. http://www.mb-w123.c.../Mittelkons.JPG Рестайл. Соответственно , есть еще два варианта панелей климат контроля. Нужно искать кондейную печку.

Небольшое дополнение.
Салонная часть кондея представляет собой две основные части. Это корпус печки и корпус испарителя. Для дорестайлового кондея (управление крутилкой) печка похожа на обыкновенную, но своя. На дорестайловом корпусе кондейной печки стоят дополнительные заслонки и вакуумная система управления этими заслонками.
Т.к. топик стартер желает рестайл, то достаточно найти корпус испарителя, причём не важно рестайловый он будет или нет. Корпус испарителя из дорестайла в рестайл переделывается в течении пяти минут. Печка же останется родная.

[UAFE]

Спасибо!!!
То есть:
1. У меня машина 82-го года, на корпусе отопителя нет никаких вакуумных приводов (разбирал в свое время), это означает, именно что мой отопитель стоит в составе рестайловой кондейной печки?
2. Что надо переделать в корпусе испарителя из дорестайла в рестайл?
3. Испарители живучие? (судя по виду крепкие, не то что современные), или лучше покупать новый неоригинальный?

[ЕГОР]

Спасибо!!!
То есть:
1. У меня машина 82-го года, на корпусе отопителя нет никаких вакуумных приводов (разбирал в свое время), это означает, именно что мой отопитель стоит в составе рестайловой кондейной печки?
2. Что надо переделать в корпусе испарителя из дорестайла в рестайл?
3. Испарители живучие? (судя по виду крепкие, не то что современные), или лучше покупать новый неоригинальный?

1) Да.
2) Из маленького отверстия под датчик температуры сделать большое. Отверстие делается в пластиковом корпусе.
3) Живучие. Изучи цены на новые и желание покупать испарится.

[Рыжий_Ап]

Про испаритель, возможно я не правильно номер искал A 1238301458 для левого руля , но цена 5000-12000р. Взависимости от жадности продавца., дешевле чем некоторые шланги.

[ЕГОР]

Про испаритель, возможно я не правильно номер искал A 1238301458 для левого руля , но цена 5000-12000р. Взависимости от жадности продавца., дешевле чем некоторые шланги.

Когда я себе собирал кондей, то пробивался только вот этот номер A 000 830 46 58, а там цена около 60. Если эти испарители не отличаются, то можно и новый за пять, но если в этой покупке необходимость? Как я понимаю о испарителе пока говорить рано. Из необходимых компонентов кондея на данный момент есть только желание.

[UAFE]

Когда я себе собирал кондей, то пробивался только вот этот номер A 000 830 46 58, а там цена около 60. Если эти испарители не отличаются, то можно и новый за пять, но если в этой покупке необходимость? Как я понимаю о испарителе пока говорить рано. Из необходимых компонентов кондея на данный момент есть только желание.

Уже желание превратилось в желание приобрести кондейную печку рестайл в сборе (в сборе потому, что на моем корпусе отопителя есть трещины, хоть и не критичные - там где крепятся крутилки), панельку с колесиком и жгут проводов для начала. За новый испаритель 5000 - супер цена, 12000 - ХЗ. Фреоностойкие шланги надо от отдельно изучать - какой тип соединений фитингов, если они стандартные, то сделать не проблема думаю.

[ЕГОР]

Уже желание превратилось в желание приобрести кондейную печку рестайл в сборе (в сборе потому, что на моем корпусе отопителя есть трещины, хоть и не критичные - там где крепятся крутилки), панельку с колесиком и жгут проводов для начала. За новый испаритель 5000 - супер цена, 12000 - ХЗ. Фреоностойкие шланги надо от отдельно изучать - какой тип соединений фитингов, если они стандартные, то сделать не проблема думаю.

Шланги это в последнюю очередь. После того, как всё будет смонтировано - поехать к толковым кондейщикам они и шланги сделают и заправят систему.

[UAFE]

Компессор я так понимаю надо современный ставить, интересно какие лучше компонуются на М123?

[ЕГОР]

Компессор я так понимаю надо современный ставить, интересно какие лучше компонуются на М123?

В установке компрессора самое главное кронштейн. Часто приходится делать самому.

[Рыжий_Ап]

Про компрессор на 123 двигатель. Если не ошибаюсь , номер изделия A0031315301. Цена в экзисте всего 85000р., по другим магазинам минимум 43р, на ебее без доставки 410долл, без шкива ( в РФ ) не отправлеют ( нужен посредник).

[Рыжий_Ап]

Современные компрессоры под широкий ремень, соответственно нужно менять все шкивы под ручейковый ремень , гидроусилитель колхозить.

[ЕГОР]

Современные компрессоры под широкий ремень, соответственно нужно менять все шкивы под ручейковый ремень , гидроусилитель колхозить.

Есть много неоригинальных компрессоров под узкий ремень, главное что бы производительность была правильной. Мы с отцом ему на машину переделывали шкив компрессора с узкого ремня на широкий, можно и наоборот.

[Рыжий_Ап]

Я искал себе сейчас компрессор под 102 двигатель, с узким ремнем и не за 50р. оригинал, нашел за 11 новый. Их достаточно много под 102, 616-617. Но вот под 123 , он же как я понял под 110, 130 и др. на ебее замен не увидел. Возможно , есть аналоги с американского рынка GM. Оригинал http://www.ebay.com/...9...c80&vxp=mtr

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 07 August 2015 - 00:56

[ЕГОР]

Я искал себе сейчас компрессор под 102 двигатель, с узким ремнем и не за 50р. оригинал, нашел за 11 новый. Их достаточно много под 102, 616-617. Но вот под 123 , он же как я понял под 110, 130 и др. на ебее замен не увидел. Возможно , есть аналоги с американского рынка GM. Оригинал http://www.ebay.com/...9...c80&vxp=mtr

Я ставил, что на ОМ616, что на ОМ 602 компрессор Sanden. В первом случае кронштейн был самодельный, во втором случае кронштейн заводской.
Кстати эти компрессора новые стоят сравнительно не дорого.
Ну и альтернативный вариант это китайский компрессор. Стоит копейки, по надёжности не знаю, но догадываюсь.

[Рыжий_Ап]

Вот тему трехлетнюю нашел http://www.oldmerin....h...117630&st=0

[UAFE]

Я ставил, что на ОМ616, что на ОМ 602 компрессор Sanden. В первом случае кронштейн был самодельный, во втором случае кронштейн заводской.
Кстати эти компрессора новые стоят сравнительно не дорого.
Ну и альтернативный вариант это китайский компрессор. Стоит копейки, по надёжности не знаю, но догадываюсь.

SANDEN -очень надежные - мы их ставили на бронированные НИВЫ
...а что значит кронштейн Заводской?

[ЕГОР]

SANDEN -очень надежные - мы их ставили на бронированные НИВЫ
...а что значит кронштейн Заводской?

Кронштейн литой, алюминиевый под этот компрессор, для ОМ 601, 602, 603.