Сообщений в теме: 42

[Мурзяка]

Так они вроде у екзист по 300р. Если на то думаю.

[fastvasja]

Я о том что они станут расходником. А по стабу, если вам доступны всякие технологии, почему бы не попробовать, что то наплавить или напылить на оригинальный и зацементировать.

[sheremet]

парни, а может всё сделать несколько проще, раз есть выход на большое металлообрабатывающее предприятие? взять родной стаб, снять с него по краям несколько слоёв металла, до образования ровной цилинрической формы кончиков, на эти кончики на горячую одеть некие обрезки подкалёной трубы под правильный внешний размер и концы заторцевать.
конструкция будет как минимум не хуже, чем самострок, да и не дорого всё должно получится, судя по прозвучавшим здесь заявкам...

[fastvasja]

Я тоже за восстановление родного.

[Мурзяка]

Покумекаем....

[Gazzel]

Если ваш вопрос дествительно ко мне? То вы считать умеете 10000р и 500р сколько стоила пружина от ваза я не помню но не дорого пусть даже тоже 500р. есть смысл как вы думаете? На счет стаба от 124 Тс должен просчитать стоимость изготовления, и решить есть смысл или нет. Но думаю меньше 10000р будет.

 

я думал гнули еще за 100 баксов. а если цена вопроса всего 500 рэ, то не знаю кем вы работаете, но с такой арифметикой можно смело увольнятся и делать партию стабов тыщенку, и продавать их допустим по 2 тыщи, думаю за месяц милен заработать можно сходу, даже на экспорт вывесиь через ебай. только чото в такую арифметику не верится

[oldart]

ТС ты пишешь бред, если нечем заняться иди спать

Сообщение отредактировал oldart: 30 September 2015 - 12:38

[genzemarta]

я думал гнули еще за 100 баксов. а если цена вопроса всего 500 рэ, то не знаю кем вы работаете, но с такой арифметикой можно смело увольнятся и делать партию стабов тыщенку, и продавать их допустим по 2 тыщи, думаю за месяц милен заработать можно сходу, даже на экспорт вывесиь через ебай. только чото в такую арифметику не верится

Стаб на мазду стал приблизительно в 1000р 500р было оддано машинисту молота в кузне и купил пружину от ваза пусть тоже 500р, чтоб зделать стаб на 124 надо найти подходящую пркжину! На ум приходит только пружина от жд вагона но купить ее негде, а если взять, то это статьей ук попахивает что и стаба не захочеш.

[новичек 123]

Я о том что они станут расходником. А по стабу, если вам доступны всякие технологии, почему бы не попробовать, что то наплавить или напылить на оригинальный и зацементировать.

 

А цементация здесь при чем?

[fastvasja]

А цементация здесь при чем?

 

Цементация стали — поверхностное диффузионное насыщение малоуглеродистой стали углеродом с целью повышения твёрдости, износоустойчивости

[новичек 123]

А цементация здесь при чем?

И еще вопрос(я просто не знаком со стабом 124го, но смотрю на стаб 123 (да и вообще много их видел) ,эт какую нужно иметь "резинку" что бы протереть стаб (пружину) до нерабочего состояния?Вы даже "копейкин" стаб посмотрите.
А задний стаб 123го(это просто для примера) почти одинаковый с передним Волговским.
Вдогонку :ни один кузнец на раз(за один нагрев горном) не раскрутит пружину(пох.какую), резак в руки---греть и раскручивать, иначе (на горне) ---местные перегревы.

[новичек 123]

Цементация стали — поверхностное диффузионное насыщение малоуглеродистой стали углеродом с целью повышения твёрдости, износоустойчивости

 

На трение. Цементация делается на пальцах поршневых, и т. п. местах. А на стали рессорные, и пружинные она никак не делается. Это скорее к подшипникам относится. А подшипник ....мягко говоря не отличается пружинистостью, так и цементация, она расколется.

[fastvasja]

И еще вопрос(я просто не знаком со стабом 124го, но смотрю на стаб 123 (да и вообще много их видел) ,эт какую нужно иметь "резинку" что бы протереть стаб (пружину) до нерабочего состояния?Вы даже "копейкин" стаб посмотрите.
А задний стаб 123го(это просто для примера) почти одинаковый с передним Волговским.
Вдогонку :ни один кузнец на раз(за один нагрев горном) не раскрутит пружину(пох.какую), резак в руки---греть и раскручивать, иначе (на горне) ---местные перегревы.

 

Трется и еще как, мне кажется усиленно изнашиваться начинает когда зазор появляется и попадает туда песок.

На трение. Цементация делается на пальцах поршневых, и т. п. местах. А на стали рессорные, и пружинные она никак не делается. Это скорее к подшипникам относится. А подшипник ....мягко говоря не отличается пружинистостью, так и цементация, она расколется.

 

Думаю не должен он там потрескаться, ну я так для примера, спецы должны знать, или хромировать как вариант.

[новичек 123]

Трется и еще как, мне кажется усиленно изнашиваться начинает когда зазор появляется и попадает туда песок.
Думаю не должен он там потрескаться, ну я так для примера, спецы должны знать, или хромировать как вариант.

 

Спорить не буду. Но хромировать весьма узкий участок(без термической посадки оного ) я думаю достаточно хлопотно.
Это как разматывание пружин. Гораздо проще узнать тип стали используемый на пружинах, и заказать пруток(именно так у нас куют дамаск, расковывают прут подшипниковой стали), и калить это хозяйство нужно за один раз, в калильной печи такого размера, и в ванной такого же размера.+ Посадка то же при определенной температуре, а без пече--это не реально.

[новичек 123]

Спорить не буду. Но хромировать весьма узкий участок(без термической посадки оного ) я думаю достаточно хлопотно.
Это как разматывание пружин. Гораздо проще узнать тип стали используемый на пружинах, и заказать пруток(именно так у нас куют дамаск, расковывают прут подшипниковой стали), и калить это хозяйство нужно за один раз, в калильной печи такого размера, и в ванной такого же размера.+ Посадка то же при определенной температуре, а без пече--это не реально.

 

Трется и еще как, мне кажется усиленно изнашиваться начинает когда зазор появляется и попадает туда песок.

 

И еще, это на сколько трется?(ради интереса разница в диаметре), и насколько по усилию этот износ отличается от оригинала? И насколько стабилизатор поперечной устойчивости принуждает к таким трудо(финансовым) затратам?
Насколько вы (лично)чувствуете разницу в езде с потертым стабом, или с новым(сможете ли почувствовать).
Мож чисто плацеба (машина неустойчива, и т. п.)?

[новичек 123]

Собственно и топикстарер темку зарядил так, от нефик делать

 

"Робяты вопрос. Передний стаб под резинками протерт. Надо бы махнуть. Есть возможность из прутов металла подходящего диаметра и жесткости выгнуть такой же и поставить с новыми резиками. Сойдет так? Благо все халявное хочется попробовать zzzz_redface.gif"

[sheremet]

И еще, это на сколько трется?(ради интереса разница в диаметре), и насколько по усилию этот износ отличается от оригинала? И насколько стабилизатор поперечной устойчивости принуждает к таким трудо(финансовым) затратам?
Насколько вы (лично)чувствуете разницу в езде с потертым стабом, или с новым(сможете ли почувствовать).
Мож чисто плацеба (машина неустойчива, и т. п.)?

 

оригинал стирает за 15-20 лет на 3-5мм легко. но это пробег под лям обычно.
и люди вместо того, что бы просто выкинуть старый и поставить новый ( в отличии от 123-го, это всего 15-20 минут), начинают изобретать велосипед.

[реставратор]

Да конечно меньше. Кузнец говорит что ищи прут и сделаем. Работы на час)))) Прут ищу подходящей марки и гибкости.

Присмотрись к торсиону от камазовской кабины. Торсион работает на скручивание, значит сталь подходящая. Не знаю правда по длинне и диаметру подойдет ли?

[Gazzel]

угу, 5 тыщь, +бесплатый час работы кузнеца ( поделистесь контакатами такого мастера!)

 

http://www.autoopt.r...amaz_oao_kamaz/

[реставратор]

угу, 5 тыщь, +бесплатый час работы кузнеца ( поделистесь контакатами такого мастера!)

 

http://www.autoopt.r...amaz_oao_kamaz/

Ну дружише не обязательно покупать новый торсион , на автобазах можно по халявной цене поискать. А по поводу мастера, если у ТС действительно есть возможности для изготовления стаба, я думаю он сам для себя решит по цене и трудоемкости проведения подобных работ. Но все проще чем пружину разматывать.