Сообщений в теме: 9

[haligali123]

В общем суть следующая.
Мерить давление по новой уже не сил ни времени нет.
Точно могу сказать, что исключил из списка :
1) Всю высоковольтную часть --причем буквально несколько дней назад, когда поломался в соседнем регионе.
2). Реле-бензонасоса.
3). Блок управления ХХ
Но вопросы остались, а именно их только два, возможно одно вытекает из другого:
На холодную заводится без проблем.
1). Прогревшись до рабочей температуры и поработав в этом диапазоне немного начинается расколбас, т.е как буд-то идет провал на ХХ и обратно система возвращается в исходные ХХ, своего рода сама подгазовывает только с точностью до наоборот. С течением времени все приходит в норму и ДВС нормально работает без каких либо вопросов. На динамике это вообще ни как не отображается. Прет отлично. Расход топлива великолепен, порядка 14-14,5л в смешенном режиме ( Даже если время от времени притапливать газульку, причем это притапливание выражается тем, что резина на отжиг идет) . СО -- в норме, вообще ни как не реагирует на педаль тормоза. Но иногда бывает так, что вся эта колбаса возвращается по новой. Исчезнуть может только когда по новой активно прокатишься в течении энного периода времени.

 

2). Если авто заглушил на горячую и по новой заводить сразу-же, то без проблем она заведется в течении минут 5-ти!!! Если постояла более, то ДВС сразу-же запустился и заглох, при попытке по новой завести --рез-т ноль. --приходится крутить стартером секунд 15-20-ть !!
Открытие дросселя на максимум --так-же не приносит рез-в, датчик ПДЗ --исправен, и вообще все промыто и вылизано что касательно РУДа и Распределителя.
Отключение разъема на клапане ХХ --рез-в так-же не дало в этом варианте, только обороты совсем взлетают и мотор глохнет.
И так она заводится пока ДВС не остынет до 50-60градусов!!! как только упала температура до этих значений, то запуск --Без проблем!
Прогревочные есть.

 

В общем может-ли быть в этом виноват может бензонасос со своим обратным клапаном или гидроаккумулятор? или может в РУДе дело? или в клапане ХХ?
Не менял только форсы и топливную аппаратуру +клапан ХХ

Сообщение отредактировал haligali123: 30 September 2015 - 22:49

[qwertyz]

В общем суть следующая.
Мерить давление по новой уже не сил ни времени нет.
Точно могу сказать, что исключил из списка :
1) Всю высоковольтную часть --причем буквально несколько дней назад, когда поломался в соседнем регионе.
2). Реле-бензонасоса.
3). Блок управления ХХ
Но вопросы остались, а именно их только два, возможно одно вытекает из другого:
На холодную заводится без проблем.
1). Прогревшись до рабочей температуры и поработав в этом диапазоне немного начинается расколбас, т.е как буд-то идет провал на ХХ и обратно система возвращается в исходные ХХ, своего рода сама подгазовывает только с точностью до наоборот. С течением времени все приходит в норму и ДВС нормально работает без каких либо вопросов. На динамике это вообще ни как не отображается. Прет отлично. Расход топлива великолепен, порядка 14-14,5л в смешенном режиме ( Даже если время от времени притапливать газульку, причем это притапливание выражается тем, что резина на отжиг идет) . СО -- в норме, вообще ни как не реагирует на педаль тормоза. Но иногда бывает так, что вся эта колбаса возвращается по новой. Исчезнуть может только когда по новой активно прокатишься в течении энного периода времени.

 

2). Если авто заглушил на горячую и по новой заводить сразу-же, то без проблем она заведется в течении минут 5-ти!!! Если постояла более, то ДВС сразу-же запустился и заглох, при попытке по новой завести --рез-т ноль. --приходится крутить стартером секунд 15-20-ть !!
Открытие дросселя на максимум --так-же не приносит рез-в, датчик ПДЗ --исправен, и вообще все промыто и вылизано что касательно РУДа и Распределителя.
Отключение разъема на клапане ХХ --рез-в так-же не дало в этом варианте, только обороты совсем взлетают и мотор глохнет.
И так она заводится пока ДВС не остынет до 50-60градусов!!! как только упала температура до этих значений, то запуск --Без проблем!
Прогревочные есть.
В общем может-ли быть в этом виноват может бензонасос со своим обратным клапаном или гидроаккумулятор? или может в РУДе дело? или в клапане ХХ?
Не менял только форсы и топливную аппаратуру +клапан ХХ

Форсунки проверь на подтекание . Плюс как настроено СО ? Если есть подсос , то СО настроено так , что каналы буксы приоткрыты и через несвежие форсунки топливо убегает в горшки . В теч 5 минут ему хватит тяму завестись , а дальше как получится . Так обычно и бывает .

[haligali123]

Форсунки проверь на подтекание . Плюс как настроено СО ? Если есть подсос , то СО настроено так , что каналы буксы приоткрыты и через несвежие форсунки топливо убегает в горшки . В теч 5 минут ему хватит тяму завестись , а дальше как получится . Так обычно и бывает .

Жень, я все понимаю, но млин почему тогда он спокойно заводится когда температура ДВС около 50градусов? или к примеру когда утром завелся, поехал, ДВС прогрелся до рабочей температуры по ОЖ но только еще сам толком не прогрелся ---тоже спокойно заводится! А вот когда основательно прогрет ДВС , т.е с момента запуска проходит минут 20-30-ть ---то начинаются траблы!
Причем тогда здесь форсунки? ---Ведь если-бы топливо убегало-бы через не держащие давление форсунки , ДВС и на холодную заводился-бы точно так-же. ---Или я не прав?

[qwertyz]

Жень, я все понимаю, но млин почему тогда он спокойно заводится когда температура ДВС около 50градусов? или к примеру когда утром завелся, поехал, ДВС прогрелся до рабочей температуры по ОЖ но только еще сам толком не прогрелся ---тоже спокойно заводится! А вот когда основательно прогрет ДВС , т.е с момента запуска проходит минут 20-30-ть ---то начинаются траблы!
Причем тогда здесь форсунки? ---Ведь если-бы топливо убегало-бы через не держащие давление форсунки , ДВС и на холодную заводился-бы точно так-же. ---Или я не прав?

А остаточное давление у тебя как ?

[haligali123]

А остаточное давление у тебя как ?

ну лень а скорее всего пока писец как некогда.
Т.е если давление мало получается гидроаккумулятор?

[MB116.963]

У меня раньше тоже самое было: на холодную с пол тыка, на горячую устанешь крутить. Замена форсунок решила проблему.

[haligali123]

У меня раньше тоже самое было: на холодную с пол тыка, на горячую устанешь крутить. Замена форсунок решила проблему.

Ну если вы считаете, что температура 50градусов ДВС --это холодная , то тогда я не знаю.
Потом если-бы форсунки не держали-бы, то и при этой температуре-бы она хрен так заводилась-бы, им ведь пофиг на температуру--или я не прав?

[игорёха]

У меня был подсос под впускным( не знал) и компенсировал это дело с помощью винта СО.Машина что утром,что после 10 минут простоя,заводилась на 10- й секунде,как под копирку.И воняло бензином после заводки.
Убрал подсос,отрегулировал СО и вот оно счастье.Да ещё 2 форсунки капали на заглушенном.
До 10 минут заводилась с пол тыка.Но у тебя что то другое,говоришь до 50 градусов без проблем заводится.Может ДТОЖ?

[haligali123]

У меня был подсос под впускным( не знал) и компенсировал это дело с помощью винта СО.Машина что утром,что после 10 минут простоя,заводилась на 10- й секунде,как под копирку.И воняло бензином после заводки.
Убрал подсос,отрегулировал СО и вот оно счастье.Да ещё 2 форсунки капали на заглушенном.
До 10 минут заводилась с пол тыка.Но у тебя что то другое,говоришь до 50 градусов без проблем заводится.Может ДТОЖ?

если и есть подсос у меня то в вакуумных трубках -- но каким образом он может влиять на температуру я хз. Да и потом я эти трубки к сожалению пока пережал на соединения хомутами.
А каким образом датчик температуры охлаждающей жидкости на К-джете (не ке-джет) может влиять на запуск горячего или холодного двс?
Я возможно склоняюсь на гидроаккумулятор.
Но пока ничего не делал , только приехал и везде аврал что на работе что дома тут еще непогода внесла транспортный коллапс.

[игорёха]

А каким образом датчик температуры охлаждающей жидкости на К-джете (не ке-джет) может влиять на запуск горячего или холодного двс?
.

У меня влияет Вот что изобретатели моего мотора(Рено-Пежо-Вольво) придумали для К-Джета.

 

У тебя же что то другое.Руд надо смотреть с манометром(противодавление,системное и давления покоя.Смотреть чтоб давление покоя за 20 минут не опускалось ниже2.6bar)Если быстро падает,ищем причину..