Сообщений в теме: 8

[Лось13]

Вообщем суть. 102 мотор карб стронберг 175 надо поставить АКПП что для этого надо? коробка 722.400
из кпп выходит тросик и вакумная трубка с права и вакумная трубка слева
та что слева вешается на любой сосок впускного колектора я так понимаю?
та что справа должна приходить куда? и куда приходит тросик?
привод арба как на 201-124 мерсе тросом

 

помогите фотками очень нужно!

[Лось13]

Что ниукого нет автомата на карбе?

[Dr. Diesel]

Вакуумная трубка справа служит для выбора режима S/E (клапан Y4 на схеме).

Прикрепленные файлы

•  S_E.pdf   24.8К   87 скачиваний
•  102.pdf   253.68К   105 скачиваний

[Лось13]

вот спасибо! вопрос в догону. вакумный клапан у меня есть отдельгно от другого карба вместе с кронштейном но нет лапки и выхода для него. он вообще нужен? я так понимаю он регулирует обороты двигателя в положении D? как он это делает?

 

если я небуду подсоединять трубку с права критично? реальноли найти тросик безданной трубки и сложноли менять? видел в каталоге есть такие...

 

и и праздный вопрос у когонить есть привод от автомата на карбюратор? чтобы тросик прикрепить?

[Лось13]

у меня просто кулиса от 123 будет стоять там нету выбора режимов(ставлю на старый гель в подписе)

[Reinhard]

вот спасибо! вопрос в догону. вакумный клапан у меня есть отдельгно от другого карба вместе с кронштейном но нет лапки и выхода для него. он вообще нужен? я так понимаю он регулирует обороты двигателя в положении D? как он это делает?

 

если я небуду подсоединять трубку с права критично? реальноли найти тросик безданной трубки и сложноли менять? видел в каталоге есть такие...

 

и и праздный вопрос у когонить есть привод от автомата на карбюратор? чтобы тросик прикрепить?

 

Не критично.Тем более если переключателя режимов не будет.Коробка будет работать в стандартном режиме.

[Dr. Diesel]

[Dr. Diesel]

Это 201, привод дроссельной заслонки с помощью троса.

 

[kioka]

вот спасибо! вопрос в догону. вакумный клапан у меня есть отдельгно от другого карба вместе с кронштейном но нет лапки и выхода для него. он вообще нужен? я так понимаю он регулирует обороты двигателя в положении D? как он это делает?

 

если я небуду подсоединять трубку с права критично? реальноли найти тросик безданной трубки и сложноли менять? видел в каталоге есть такие...

 

и и праздный вопрос у когонить есть привод от автомата на карбюратор? чтобы тросик прикрепить?

У меня не было лягушки на карбе, что бы двигатель не глох приходилось ездить с повышенным хх, а это в свою очередь вело к более жесткому включению передач! Лягушка просто придавливает через лапку заслонку, если разряжение в коллекторе падает, т.е в включаете драйв, на двигатель пошла нагрузка, обороты начали падать, разрежении уменьшается, тогда лягушка и срабатывает.