Сообщений в теме: 184

[duca210567]

ну это я так выразился (шелестят). наверное следующий шаг замена масла на 10W60 но по цене оно конечно не очень
радует.

[Sergey.V]

ну это я так выразился (шелестят). наверное следующий шаг замена масла на 10W60 но по цене оно конечно не очень
радует.

Да раз попробуй чтоб уж точно понять в чем дело!

[duca210567]

уже задолбался пробовать. все эти пробования дорого обходятся а результата нет
и ни кто ничего дельного сказать не может.

[Sergey.V]

уже задолбался пробовать. все эти пробования дорого обходятся а результата нет
и ни кто ничего дельного сказать не может.

Дак а чего говорить если до тебя на дохлом насосе ездили

[duca210567]

ну так насос поменял. когда менял насос откручивал шатуны вкладыши все были нормальные.

[persona_non_grata]

Запиши видео.

[duca210567]

Запиши видео.

ок. завтра сделаю запишу как работает на холодную и как на горячую.
как его сюда загрузить?

[motorhead126]

Гидрикам 1 давления должно хватать с избытком
Как вариант могло из- за маслянного голодания разбить колодцы под гидрики
Тогда от этого стука не избавишься , только замена головы
А может и распред в постелях громыхать , тогда отдать на завод, занизить крышки и проточить
Стоило около 10000 руб

[slesaryga]

в общем сегодня менял распредвал. хотел заменить ещё и крышки. крышки с другой головки не подошли распредвал
закусывало допустим ставлю свою крышку распредвал крутится легко. ставлю с другой головки не провернёшь
хотя по номерам крышки одинаковые. так что был заменён один распредвал и продуты воздухом масленные каналы
в головке блока. завожу давление 3 работает отлично. но опять как прогрелся до 90гр. давление стало 1 и стал слышен
шелест гидриков. итог замена ни.....я не дала только провозился пол дня. так что проблему не победил и куда уже
смотреть не знаю.

Ситуация один в один.
Разобрал, вытащил компенсаторы положил распредвал на место, зажал, люфт чувствуется "от руки".
Нашел данные: Радиальный люфт подшипников распределительного вала:
в новом состоянии 0,050 - 0,091 мм
граница износа 0,11 мм
Замерил как мог электронным глубиномером: около 0.1мм.
Подточил на мелкой наждачке каждую крышку аккуратно, с примеркой(прижимал только ту крышку, которую точил), до состояния "не люфтит", собрал, завел, прокатился и ...
НИКАКОГО РЕЗУЛЬТАТА!
Гидрики в колодцах не болтаются, каналы чистые (продувал компрессором, все дуются).
На холодную все ок, как прогреется стук появляется...
И это именно компенсаторы, так как если попробовать продавить через маслозаливную горловину компенсатор( первые два вполне доступны), то в режиме завел-заглушил на холодную, хрен продавишь, а на горячуюю оба продавливаются.
Куда копать, уже не знаю...

Сообщение отредактировал slesaryga: 01 November 2015 - 01:20

[duca210567]

вот всё один к одному как у меня. я тоже уже голову сломал с этой фигнёй. завтра постараюсь выложить видео работы
мотора на холодную и на горячую

[slesaryga]

Мои шедевры:


https://youtu.be/QAKv0zCyacE

Сообщение отредактировал slesaryga: 01 November 2015 - 05:29

[авто]

Ну если проблемма так одолела и эффекта нет, может стоит более тщательно посмотреть? Начнём с малого: - почему на прогретом падает давление? Шатунные влияют на это дело слабо. Скорее износ коренных шеек. или прогиб и коробление блока. Но это проверить можно только при полной разборке. А вот такой параметр как выступание ножки клапана вверх в связи с износом тарелки клапана и седла клапана в головке может привести к тому что клапан на горячую удлинившись просто не даёт гидрокомпенсатору хода на сжатие. и как следствие ненаполнение маслом. Рабочий ход у гидрика всего 1 мм. Так что стоит проверить размер от привалочной плоскости клапанной крышки до торца клапана. Этот размер строго регламентирован и ограничен. Причём для впускных свой для выпускных свой. Кури мануал.

[авто]

Ну если проблемма так одолела и эффекта нет, может стоит более тщательно посмотреть? Начнём с малого: - почему на прогретом падает давление? Шатунные влияют на это дело слабо. Скорее износ коренных шеек. или прогиб и коробление блока. Но это проверить можно только при полной разборке. А вот такой параметр как выступание ножки клапана вверх в связи с износом тарелки клапана и седла клапана в головке может привести к тому что клапан на горячую удлинившись просто не даёт гидрокомпенсатору хода на сжатие. и как следствие ненаполнение маслом. Рабочий ход у гидрика всего 1 мм. Так что стоит проверить размер от привалочной плоскости клапанной крышки до торца клапана. Этот размер строго регламентирован и ограничен. Причём для впускных свой для выпускных свой. Кури мануал. Пока писал ты уже и ролик с СТО КОВШ нарыл.

[slesaryga]

Ну если проблемма так одолела и эффекта нет, может стоит более тщательно посмотреть? Начнём с малого: - почему на прогретом падает давление? Шатунные влияют на это дело слабо. Скорее износ коренных шеек. или прогиб и коробление блока. Но это проверить можно только при полной разборке. А вот такой параметр как выступание ножки клапана вверх в связи с износом тарелки клапана и седла клапана в головке может привести к тому что клапан на горячую удлинившись просто не даёт гидрокомпенсатору хода на сжатие. и как следствие ненаполнение маслом. Рабочий ход у гидрика всего 1 мм. Так что стоит проверить размер от привалочной плоскости клапанной крышки до торца клапана. Этот размер строго регламентирован и ограничен. Причём для впускных свой для выпускных свой. Кури мануал. Пока писал ты уже и ролик с СТО КОВШ нарыл.

Какое сто,это мое видео, два часа назад снял.

[janikvovan]

Натяжитель цепи насколько старый?

[slesaryga]

Натяжитель цепи насколько старый?

1.5 года тыщ 15 прошел,прокачать до состояния"колом", при установке не смог. Но он с новья такой.

[janikvovan]

1.5 года тыщ 15 прошел,прокачать до состояния"колом", при установке не смог. Но он с новья такой.

Другой подкинуть нет возможности?Тудой копни.

[МОТОГОН]

уже задолбался пробовать. все эти пробования дорого обходятся а результата нет
и ни кто ничего дельного сказать не может.

а не пробовал чтобы не линять на масло залить есть такая хрень ,загуститель масла

[oldart]

МОТОГОН иди проспись

 

залить есть такая хрень

 

я б лучше так погонял чем всякую хрень в мотор лить

Сообщение отредактировал oldart: 01 November 2015 - 12:58

[slesaryga]

А вот такой параметр как выступание ножки клапана вверх в связи с износом тарелки клапана и седла клапана в головке может привести к тому что клапан на горячую удлинившись просто не даёт гидрокомпенсатору хода на сжатие. и как следствие ненаполнение маслом. Рабочий ход у гидрика всего 1 мм.

Уважаемый ТЕОРЕТИК.
Неужели вы и вправду верите в тепловое расширение клапана на 1 мм. А как же тогда регулировка тепловых зазоров клапанов на автомобилях не оснащенных гидрокомпенсаторами. Как же щуп размером 0.15 мм. Или клапан "влез" в головку на 0.85 мм. Даже если и так, я не поленился, нашел в гараже старый компенсатор.
Разобрав его и замерив рабочий ход(след отчетливо виден на поршеньке), он составил 2.85мм.
Не вводите людей в заблуждение.