Сообщений в теме: 10

[lag]

О чем говорят актуальные ошибки 031 и 033, которые появляются утром при заводе на холодную. А затем после удаления исчезают. Ранее их не было никогда. Появились после замены регулятора давления топлива от ВАЗ 21114

[anton1975]

ставим родной датчик

[lag]

ставим родной датчик

Родной с..ка самый дешовый 3 т.р. стоит, а ВАЗовский 300 р. На форуме читал, что давление одинаковое показывает.

[Misha190E]

ошибки на форсы наверное никак не связаны с регулятором давления

[lag]

ошибки на форсы наверное никак не связаны с регулятором давления

Ас чем могут быть, никак с блоком?

[Sergey_W124]

Ас чем могут быть, никак с блоком?

Ты когда регулятор давления менял, топливную рампу снимал, шевелил? Может тогда повредил или попутал провода подключения к форсункам?

[lag]

Ты когда регулятор давления менял, топливную рампу снимал, шевелил? Может тогда повредил или попутал провода подключения к форсункам?

Этот трабл появился утром и то навремя, пока я пытался завести с подгазовкой. А когда немного прогрелся и стал держать обороты, то ошибка исчезла.

[sheremet]

проводка то хоть меняная? эти ошибки переводятся как обрыв или замыкание в форсунках. если старая, то чуть ниже показательная тема. только твой ЭБУ втрое дороже...

[lag]

проводка то хоть меняная? эти ошибки переводятся как обрыв или замыкание в форсунках. если старая, то чуть ниже показательная тема. только твой ЭБУ втрое дороже...

С проводкой все нормально. 3 месяца назад снимал и проверял, пока не понял, что виной всему был регулятор давления топлива.

[sheremet]

С проводкой все нормально. 3 месяца назад снимал и проверял, пока не понял, что виной всему был регулятор давления топлива.

 

я уже мозоль на языке и на пальцах об об клаву натёр, говоря о том, что НЕ БЫВАЕТ НОРМАЛЬНЫХ родных проводок! ПРОСТО УЖЕ НЕТ! и всё равно каждый первый пишет что у него всё гуд и каждый, кто приезжает на ремонт с проблемами 111-х и 104-х моторов тоже уверен что именно у него проводка то живая.
только вот нормальных ЭБУ теперь днём с огнём не сыскать. но у всех же всё хорошо...
почему наш народ готов лезть в неведомые дебри при ремонте и в упор не хочет замечать очевидного...???
я даже по телефону всем и всегда говорю - увидел под капотом кусочек оголённого провода, всё! не надо тешить себя надеждами. тот час же снимается проводка и под замену либо Косте, либо Саше! тут подматывание изолентой не спасёт!

[lag]

я уже мозоль на языке и на пальцах об об клаву натёр, говоря о том, что НЕ БЫВАЕТ НОРМАЛЬНЫХ родных проводок! ПРОСТО УЖЕ НЕТ! и всё равно каждый первый пишет что у него всё гуд и каждый, кто приезжает на ремонт с проблемами 111-х и 104-х моторов тоже уверен что именно у него проводка то живая.
только вот нормальных ЭБУ теперь днём с огнём не сыскать. но у всех же всё хорошо...
почему наш народ готов лезть в неведомые дебри при ремонте и в упор не хочет замечать очевидного...???
я даже по телефону всем и всегда говорю - увидел под капотом кусочек оголённого провода, всё! не надо тешить себя надеждами. тот час же снимается проводка и под замену либо Косте, либо Саше! тут подматывание изолентой не спасёт!

Я менял проводку в 2011 году, когда у меня замкнула моя. И новая проводка была в идеале. Раз в год ее прозваниваю, так на всякий пожарный. Кроме этого, если бы виной была проводка, то она бы глючила постоянно, а не один раз утром.