Сообщений в теме: 7

[haligali123]

Еще месяца 3-4-е назад, купил амж суппорта передок на 126-й.
Были уже располовинены, из каждой половинке выужено по одному поршню, а остальные как остались сидеть в половинках так и сидят.
Все это время в чем только не вымачивалось, причем просто тупо были замочены , что их и видно не было.
И все ни как выудить не могу когда появляется минут 30-ть вободного времени.
Те поршня которые вылезли, по хрому вообще без гнилья.
А вот что с этими делать, ума не приложу.
В общем как выудить их, голову сломал
Новые поршня не заказать, ибо их просто нет, да и не думаю что они дешего будут стоить.

[motorhead126]

Так в чем проблема ?
Чисти собирай те что вылезли , собери суппорт и застопорив те что вылезли выдави те что клинят
Воздух и молотком по корпусу сбоку тебе в помощь
А вообще думаю взять старый вакуумник с педалью и смастерить ножной выдавливатель с шлангом

[haligali123]

Так в чем проблема ?
Чисти собирай те что вылезли , собери суппорт и застопорив те что вылезли выдави те что клинят
Воздух и молотком по корпусу сбоку тебе в помощь
А вообще думаю взять старый вакуумник с педалью и смастерить ножной выдавливатель с шлангом

Молотком боязно .
Обычно всегда выдавливал собранные суппорта раскручивая компрессор до 10кг предварительно отмочив и очистив их мет-й щеткой + крючок мет-й шел в помощь вычищять конавку м\у поршнем и стенками цилидра, а в этих суппортах крючком не прочистить, хотя мысли были его собрать и попробовать дувануть.
П.С. А с вукуумником хорошая идея. А сколько он давление создает?

[владимир123]

Давление в гидр.контуре торм.системы от 80 до 120 атм.

[Леонидыч]

шприц с литолом, носик подходит идеально к резьбе шлангов, если нет соорудить переходник, у качать, давление смазки выдавит всё, потом само собой всё промыть/продуть, это самый щадящий способ

[mehanikmashin]

В передних, да впрочем и задних суппортах снаружи по центру поршня сверлятся отверстия , нарезается резьба М-8, 1,25 , вкручивается болт и выдавливается поршень, затем вместо него болт с широким опорным фланцем через медное колечко и вот вам заглушка получилась. С задними можно и по другому - прямо в поршне нарезается дюймовым метчиком резьба и с помощью этого-же метчика "выкручивается" заклинивший поршень. Шприцы, молотки, сжатый воздух и прочий блуд-это все мертвому припарки.......

[mehanikmashin]

если прибегнете к сверлению, не забудьте снаружи на суппорте драчовым напильником выровнять площадку на месте сверления, там как правило теснение в виде АТЕ и прочее, это для того чтобы можно было нормально установить заглушку, чтобы не текла.....

[haligali123]

В передних, да впрочем и задних суппортах снаружи по центру поршня сверлятся отверстия , нарезается резьба М-8, 1,25 , вкручивается болт и выдавливается поршень, затем вместо него болт с широким опорным фланцем через медное колечко и вот вам заглушка получилась. С задними можно и по другому - прямо в поршне нарезается дюймовым метчиком резьба и с помощью этого-же метчика "выкручивается" заклинивший поршень. Шприцы, молотки, сжатый воздух и прочий блуд-это все мертвому припарки.......

 

если прибегнете к сверлению, не забудьте снаружи на суппорте драчовым напильником выровнять площадку на месте сверления, там как правило теснение в виде АТЕ и прочее, это для того чтобы можно было нормально установить заглушку, чтобы не текла.....

Спасибо за рекомендацию, но таким вандализмом с редкими суппортами я заниматься не буду.
А если попадаются такие суппорта как вы описали ---то это писец а не суппорт, его в металл ибо потраченного времени на него он точно не стоит.