Сообщений в теме: 31

[игорёха]

Не переусердствуй с системным.Разница между системным и управляющим не должна быть меньше 1.3bar и не больше 1.8bar.Получается при управляющем 3.6bar-системное от 4.9(плохая динамика)до 5.4(динамика хорошая,но расход на пару литров взлетит)Выбираеи золотую серединку(около 5.2bar)
Про обороты.У меня также.Холодная от 1100(температура около 0*) до 1800(температура -25* и ниже) по мере прогрева до 40*, плавно падают на ХХ.

[qwertyz]

Не переусердствуй с системным.Разница между системным и управляющим не должна быть меньше 1.3bar и не больше 1.8bar.Получается при управляющем 3.6bar-системное от 4.9(плохая динамика)до 5.4(динамика хорошая,но расход на пару литров взлетит)Выбираеи золотую серединку(около 5.2bar)
Про обороты.У меня также.Холодная от 1100(температура около 0*) до 1800(температура -25* и ниже) по мере прогрева до 40*, плавно падают на ХХ.

Ну я честно ни одного 110 не видел , чтобы к 40* уже на ХХ работал )))) КДВ у них обычно гниловатый и прогревочные туго спадают ...

[игорёха]

Жек,ну я же с своим РХХ

[persona_non_grata]

На 110-м для ХХ стоит термостат в блоке, который полностью закрывается при 80 градусах.

[qwertyz]

На 110-м для ХХ стоит термостат в блоке, который полностью закрывается при 80 градусах.

Добавлю - должен закрываться .

[persona_non_grata]

Естественно.

[krestnord]

На 110-м для ХХ стоит термостат в блоке, который полностью закрывается при 80 градусах.

эТО который снизу слева по ходу движения?

[krestnord]

Ну я честно ни одного 110 не видел , чтобы к 40* уже на ХХ работал )))) КДВ у них обычно гниловатый и прогревочные туго спадают ...

а что у него сгнивает? я как то разобрал РУД и из него высыпалась вся его начинка сгнившая. А вот в КДВ от чего портятся и что в них портится?

[qwertyz]

а что у него сгнивает? я как то разобрал РУД и из него высыпалась вся его начинка сгнившая. А вот в КДВ от чего портятся и что в них портится?

По сути это термостат , который по мере прогрева его ж%пы начинает воздушный канал перекрывать . Так вот перекрывающий поршень корродирует , ну и на неживых моторах забивается масляными отложениями из сапуна во время прогрева на ура просто ... И расположение у него просто прекрасное ! Это я на тему , чтобы его снять например , ревизию там сделать , покипятить во всякой шняге щелочной с затем поостужать в морозилке .... Антифриз сливать надо однако ...

[krestnord]

По сути это термостат , который по мере прогрева его ж%пы начинает воздушный канал перекрывать . Так вот перекрывающий поршень корродирует , ну и на неживых моторах забивается масляными отложениями из сапуна во время прогрева на ура просто ... И расположение у него просто прекрасное ! Это я на тему , чтобы его снять например , ревизию там сделать , покипятить во всякой шняге щелочной с затем поостужать в морозилке .... Антифриз сливать надо однако ...

надо попробовать. есть резервный с разборки. при какой темперапуре он полностью закрывается(не должно просвета оставаться?)?

[persona_non_grata]

Пару сообщений выше перечитай.

[krestnord]

Пару сообщений выше перечитай.

Принял 80град)