Сообщений в теме: 77

[valerian2007]

Я конечно не мерсовод по области знаний , но опелевод с очень большим стажем и обладаю авто которому более 40 лет . В моих руках оно с 95 года он. По вопросу о системе охлаждения и по поводу работы термостата скажу точно ... есть несколько типов где бы они и в каких авто не стояли они имеют 87 град ,и ( 97 град начало открытия -107 град полное открытие ) . В любом случае самый распространенный это последний. Если дома на плите тестить то начинать открываться он будет в районе как только начинаетсчя закипание в касрюльке ( помутнение воды ) . И когда уже кипит он тогда откроестя полностью.
Если блок и ГБЦ чугун, то прогреть авто в любой машине долго , это уже факт. А особенно зимой Так что не стоит заморачиваться по тому что долгопрогревается или нет.
На воде ездить в наш век -это Боже упаси , если не хотите после проблем иметь ... Конечно в критических моментах типа ( лопнул патрубоки залил по дороге ) можно и ехать , но как только оставлять авто на постой , надо все нахрен слить . После устранения неисправности можно уже будет заливать антифриз .

 

Добавлю... если печка не греет , то следует проследить ,путь антифриза. Возможно радиатор печки забит. Такое случается когда долго когда то блок ездил на воде ,потом окалины попадают на сотовые части . Если таковое имеется , то некоторые люди ставят на подачу в печку в разрыв шланга фильтр типа водопроводный на пол дюйма и вся эта гадость там скапливается .
После когда начинается сезон останется только открутить гайку , вытащить и промыть сетку .И потом снова закрутить. Так что проблема есть ,как бы продуваемость типа губами будет , но теплообммена такого что бы устраивал не будет , пока радиатор печки не вымоется струей из под крана или не распакуется и не вычистится.
У опелистов на опельрекорд форуме много писалось и пробовалось . В частности и молочная сыворотка залитая вместо антифриза . Ездили на ней тоже. Дак вот , она конечно помогает но окалины уже не дробит , снимает накипь токо ранее с блока. Другими словами только мех способ ее удалить может.

Сообщение отредактировал valerian2007: 02 November 2015 - 10:48

[владимир123]

Проверить время прогрева просто -- закрываем кран [ эл.клапана ] печки , пережимаем временно патрубок радиатора [ струбциной , горлохватами и т.д ] и смотрим время прогрева . Сразу станет ясно с термостатом . Если кран [эл.клапана ] перекрываются плохо время прогрева вырастет т.к радиатор печки и есть дополнительный контур малого круга охлаждения .

[Gazzel]

хм, надо попробовать. но это сильно надо пережать, за шланг страшно.

 

нащет проверить в воде- мне показалось. что до проверки термостат работал лучше. имхо лучше кипятить его в тосоле, но на кухне это не реально.

[владимир123]

Важна температура среды нагрева , хоть в молоке -- если не убежит . Пережимаем же тормозные и топливные шланги , что бояться ?Только нужно помнить , что самые лучшие чувства : это чувство юмора и чувство меры . При проверке нужно постоянно контролировать температуру --- просто вы создаете эффект залипшего в закрытом положении термостата .

[Gazzel]

не знаю, просто после проверки он сдох, и вот тогда он уже действительно не нагревался сосвсем.. как вариант в чистой воде он ржавеет. ну и это процедуоа с кипятоками и гардусниками не удобна и из этого ничего не проясняет

[alex2]

Кислота щавельная 1:10 , залить, выдержать сутки.

Туалетный утенок + вода, затем 20 мин и радиатор чистенький

Прикрепленные изображения

• 

[Wonderboy]

Я тоже трахал себе мозг, почему двигатель холодный, поменял кучу термостатов, пока не заменил ДТОЖ. Все стало на свои места и оказывается ,нормальная у меня температура

[s.m.g.]

Как определи , что двигло холодный? по указателю на приборке?
не греется ДВИГАТЕЛЬ
1. термостат открывается при малой температуре- при исправных ДТОЖ и указателе на приборке.
- колхозный метод- щупаем нижний патрубок и наблюдаем за указателем температуры на приборке. ТЕПЛО должна чувствоваться при выше 87 гр. если почувствовали раньше -значить термостат!
- если на трассе температура падает - термостат.
2. заехать на СТО и проверить ДТОЖ и правильность показании указателя.
колхозный метод:- дождаться когда вкл. вентилятор радиатора и сравнить с указателем
ну а если ПЕЧКА не греет , при нормальных показании указателя температуры , то это или радиатор печки.( в верхней ванне перегородка есть , бывает что она пропускает жидкость напрямую , минуя радиатор) или заслонки в воздуховодах не срабатывают как надо.

[Stiv]

Дак за сколько двигатель у тебя прогревается.
У нас сегодня днём было -2 и за пять минут прогрева с печкой на первой скорости у меня двигатель прогрелся до первой метки то есть 40 гр.
Дальше прогревается медленнее и по пробкам до полного прогрева уходит минут 20 при печке на первой скорости.

Сообщение отредактировал Stiv: 02 November 2015 - 20:21

[Gazzel]

почему нижний патрубок нужно трогшать ? тепло идет от термостата по верхнему патрубку. и всеже по поводу прорыва газов- я не уверен в прокладке гбц, но полагаю.ч то при прорыве наоборот нагревался бы сверх быстро?

 

прогревается гдето за 7 минут, хотя раньше прогревался мнгновенно, те до конца улицы доехал и было уже почти 80.

[t1mmie]

Дак за сколько двигатель у тебя прогревается.
У нас сегодня днём было -2 и за пять минут прогрева с печкой на первой скорости у меня двигатель прогрелся до первой метки то есть 40 гр.
Дальше прогревается медленнее и по пробкам до полного прогрева уходит минут 20 при печке на первой скорости.

аналогично

 

почему нижний патрубок нужно трогшать ? тепло идет от термостата по верхнему патрубку. и всеже по поводу прорыва газов- я не уверен в прокладке гбц, но полагаю.ч то при прорыве наоборот нагревался бы сверх быстро?

 

прогревается гдето за 7 минут, хотя раньше прогревался мнгновенно, те до конца улицы доехал и было уже почти 80.

за 7 минут до 80?!
раньше мгновенно до 80 при минусах?!! И то, и другое - это не норма, имхо.
прорыв выпуска в ОЖ легко определяется крышкой расшир. бачка. При обнаружении говна, разводов и запаха в ОЖ, а так же обнаружении ОЖ на лице при открытии.

[Gazzel]

машина покупалась новой, она грелась моментально при минус 2. при меньших температурах машина не ездила. не могу сказать

[Maksim59]

не советую лимонной кислотой промывать, разъедает и без того старые заглушки в блоке и башке, личный опыт не только на мерсах

[Stiv]

машина покупалась новой, она грелась моментально при минус 2. при меньших температурах машина не ездила. не могу сказать

 

Двигатель имеет КПД порядка 70 процентов и соответственно 30 уходит в тепло.
Исправный 104 мотор при прогреве имеет нагрузку порядка 60-70 ньютонов а это порядка 6-7 киловатт энергии.
Теперь берём потерю энергии в виде 30 процентов потери от КПД и того получаем 1.8-2.1 киловатта тепла и теперь прикинь сколько будет прогреваться 250 кг металла и технологических жидкостей.

[persona_non_grata]

Двигатель имеет КПД порядка 70 процентов и соответственно 30 уходит в тепло.

Скорее наоборот.

[driv3rMB]

Привет, мой мащин греется примерно так же, 3 -5 мин до 40, а потом в процессе езды мин15-25 до 80 и выше. Может вентиляция картерных газов забита- только предположение, непроф )

[Danilajazz]

у меня тоже греется долго 15 -20 минут до рабочей температуры. Еще не наступили морозы...
Термостат заказал, поменяю посмотрю на результат - отпишусь. В салоне есть ( не сильный) запах тосола - поднимал ковры - все сухо. печка не реагирует на изменения температуры - еще летом заметил что всегда молотила на полную жару. У клапана печки какой-то коннектор, сфотаю выложу.
Что это??? Люди!

[Gazzel]

не успеваю проверить. стало прогрессировать, наверное всеже это теомостат

[PRAPOR GT]

Так подсказали,зажми верхний шланг двумя пластинами и засекай время прогрева.Термостаты как правило имеют 2 поломки зимой клинить в открытом состоянии,а летом в закрытом.

[Danilajazz]

Так подсказали,зажми верхний шланг двумя пластинами и засекай время прогрева.Термостаты как правило имеют 2 поломки зимой клинить в открытом состоянии,а летом в закрытом.

а осенью что с ними происходит?