Сообщений в теме: 12

[K0nstantin]

Добрый вечер. Прошу помочь.
Заказал двс в сборе с тнвд по вину который должен стоять. Пришёл. Но различие в том, что на новом тнвд (0400075928)на задней части (ближе к кабине) снизу есть клемма на круглой фигне с двумя контактами. А на старом тнвд (0400075925) нет. И на автомобиле нет провода.
Подскажите пожалуйста в чём отличие? Для чего эта круглая штука?

[Sergey.V]

Добрый вечер. Прошу помочь.
Заказал двс в сборе с тнвд по вину который должен стоять. Пришёл. Но различие в том, что на новом тнвд (0400075928)на задней части (ближе к кабине) снизу есть клемма на круглой фигне с двумя контактами. А на старом тнвд (0400075925) нет. И на автомобиле нет провода.
Подскажите пожалуйста в чём отличие? Для чего эта круглая штука?

Это исполнительный механизм противорывковой системы ARA

[K0nstantin]

Это исполнительный механизм противорывковой системы ARA

Спасибо. А куда должны идти эти два провода? И если не подключать его что будет?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Это исполнительный механизм противорывковой системы ARA

есть два вида насосов , с электронным управлением ХХ и механическим ,тот который тебе прислали как раз с эелектроным , больше разницы нет, чтобы работал электронный нужно мутить проводку и реле ЕРЛ ставить

[K0nstantin]

есть два вида насосов , с электронным управлением ХХ и механическим ,тот который тебе прислали как раз с эелектроным , больше разницы нет, чтобы работал электронный нужно мутить проводку и реле ЕРЛ ставить

Такое реле у меня есть. Остаётся решить куда идут провода.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Такое реле у меня есть. Остаётся решить куда идут провода.

нужно найти схему подключения ,провода идут в общем жгуте на блок релюшек за акумулятором ,ЕРЛ стоит рядом с АРА но,,реле ЕРЛ устанавливается конкретно под ДВС ,,их куча есть на разборках но я пока именно свое нашел долго порылся в горе этих релюх ,это реле регулирует стабильные постоянные ХХ хоть на холодном хоть на горячем ДВС ,тут где то была тема именно про это реле и его принцип работы

[K0nstantin]

нужно найти схему подключения ,провода идут в общем жгуте на блок релюшек за акумулятором ,ЕРЛ стоит рядом с АРА но,,реле ЕРЛ устанавливается конкретно под ДВС ,,их куча есть на разборках но я пока именно свое нашел долго порылся в горе этих релюх ,это реле регулирует стабильные постоянные ХХ хоть на холодном хоть на горячем ДВС ,тут где то была тема именно про это реле и его принцип работы

Я тут тоже порылся в инете. Судя по схемам управление ЕРЛ стоит сверху на задней крышке, а у меня только нижний т.е. только АРА.
И ещё, очень сильно питается коробка. По моним выводам как раз из-за того что неработает система плавного переключения. Масло в акпп свежее, ну либо сама коробка или бублик.
Схемы найти немогу.(

[Sergey.V]

Я тут тоже порылся в инете. Судя по схемам управление ЕРЛ стоит сверху на задней крышке, а у меня только нижний т.е. только АРА.
И ещё, очень сильно питается коробка. По моним выводам как раз из-за того что неработает система плавного переключения. Масло в акпп свежее, ну либо сама коробка или бублик.
Схемы найти немогу.(

Причин пинка может быть много,момент переключения регулируеться тросом акпп справа по ходу движения а плавность переключения регулируеться вакуумным регулятором стоит сбоку тнвд слева по ходу движения!
Что то с двигателем или коробкой делалось или как купил машину ббыли пинки?

Сообщение отредактировал Sergey.V: 30 October 2015 - 23:40

[K0nstantin]

Причин пинка может быть много,момент переключения регулируеться тросом акпп справа по ходу движения а плавность переключения регулируеться вакуумным регулятором стоит сбоку тнвд слева по ходу движения!
Что то с двигателем или коробкой делалось или как купил машину ббыли пинки?

Как купил машину.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Как купил машину.

если стоит снизу то да тебе правильно выше написали это не ерл а по пинкам это нужно играть либо тросом либо вакуум регулятором на аккп и как тут писали управляющим клапаном стоящим сбоку на насосе из которого выходят три трубки вакума, вообщем геморная тема : настройка акпп на дизельном моторе а если еще и не знаешь как то лучше к мастерам

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Причин пинка может быть много,момент переключения регулируеться тросом акпп справа по ходу движения а плавность переключения регулируеться вакуумным регулятором стоит сбоку тнвд слева по ходу движения!
Что то с двигателем или коробкой делалось или как купил машину ббыли пинки?

вообще то управляющий клапан на тнвд устанавливается один раз и больше в регулировке не нуждается, пинки подстраивать можно только вакумником на акпп и тросом

[smouk]

вообще то управляющий клапан на тнвд устанавливается один раз и больше в регулировке не нуждается, пинки подстраивать можно только вакумником на акпп и тросом

Лучше без дела не лезть крутить модулятор на акпп. Для проверок и регулировок нужно иметь манометр способный измерить вакуум. Модулятор на тнвд проверяется и настраивается, но без манометра там делать нечего.

[K0nstantin]

Понятно что лучше не лезть. Буду искать мастеров. Разобраться бы с подключением манипулятора ARA.