Сообщений в теме: 36

[MAD3X]

Всем привет. Меняю маслосъёмные колпачки, ставлю коленвал по метке ТЕ1 (ВМТ первого цилиндра), фиксирую коленвал, подаю в цилиндр давление. Но давление не держится где-то шипит. Пробовал подавать давление и одновременно рассухаривать, но давления не хватает клапан продавливается. Что-то не так делаю, или конец поршневой? Не хотел срывать головы, видимо придётся

[Stiv]

Перед тем как рассухаривать простучи тарелки клапанов молотком через подходящую головку что-бы сухари отошли.

[MAD3X]

Давление в цилиндре должно держаться?
Свечи во втором и третьем цилиндре с каменным нагаром.

Сообщение отредактировал MAD3X: 26 October 2015 - 19:57

[sheremet]

снимай головы. там на клапанах нагара увидишь тонну!

[MAD3X]

Да Лёш ты прав, что-то я не подумал что если на свечах такое то и на клапанах.
Что скажите про состояние цилиндров - в 1 и 2 есть небольшие потёртости, в 3 царапинка ногтем чуток чувствуется.

 

Первый

 

Второй и третий

[Dimastiy]

на фото вполне живые цилиндры.

[JH]

на фото вполне живые цилиндры.

 

"Вполне" отсутствует хон, я бы сказал. Масло, небось, прилично хавает.....

[MAD3X]

Из-за этого и полез, 2 литра на 400 км. Но в 112 моторе вроде не должно быть хона. Там тефлоновое или еще какое напыление.

Сообщение отредактировал MAD3X: 28 October 2015 - 06:46

[Dimastiy]

"Вполне" отсутствует хон, я бы сказал. Масло, небось, прилично хавает.....

а, ну да. ты-то старый знаток.
на фото М112 если что.

 

бу-га-га-га!!

[persona_non_grata]

Знатоки, а расскажите зачем в поршнях четыре проточки под клапана при трёх клапанах в голове?

[qwertyz]

Знатоки, а расскажите зачем в поршнях четыре проточки под клапана при трёх клапанах в голове?

Там действительно 4 цековки на поршнях и это работает )

[igor599]

Из-за этого и полез, 2 литра на 400 км. Но в 112 моторе вроде не должно быть хона. Там тефлоновое или еще какое напыление.

Ничего не предвещало беды...)))
Схожая ситуация случилась год назад.Как результат 3.2 обьема стало)))




Сорри за качество фото.

[persona_non_grata]

Там действительно 4 цековки на поршнях и это работает )

Так это какой-то хитрый план или немцы просто забили и поставиль готовые поршни от какого-то другого мотора?

[JH]

а, ну да. ты-то старый знаток.
на фото М112 если что.

 

бу-га-га-га!!

 

и шо таки ти уже хочешь сказать, что алюсил не хонингуется совсем?
Задиры на цилиндрах говорят о том, что алюсилу там уже как бы 3,14здец.

[JH]

Из-за этого и полез, 2 литра на 400 км. Но в 112 моторе вроде не должно быть хона. Там тефлоновое или еще какое напыление.

 

не напыление, а алюсил. Он хонингуется алмазным хоном.

[JH]

Ничего не предвещало беды...)))
Схожая ситуация случилась год назад.Как результат 3.2 обьема стало)))

 

ну, то есть расточка и гильзовка чугуном, я правильно понимаю?

[Dimastiy]

не напыление, а алюсил. Он хонингуется алмазным хоном.

там другая технология

 

и шо таки ти уже хочешь сказать, что алюсил не хонингуется совсем?
Задиры на цилиндрах говорят о том, что алюсилу там уже как бы 3,14здец.

я хочу сказать, что тебе матчасть учить надо.
как-бы не пиши чушь всякую, если не знаешь.

 

еще раз повторяю, на фото совершенно живой цилиндр.

[qwertyz]

Так это какой-то хитрый план или немцы просто забили и поставиль готовые поршни от какого-то другого мотора?

Склонен ко второму , плюс полюбому русского в завхозы приняли на работу в тот год )

[qwertyz]

там другая технология
я хочу сказать, что тебе матчасть учить надо.
как-бы не пиши чушь всякую, если не знаешь.

 

еще раз повторяю, на фото совершенно живой цилиндр.

Согласен , цилиндры далеко не в самом плохом состоянии , на алусиле такие чудеса бывают , что вообще становится непонятно , как это заводилось и ездило .....

[JH]

там другая технология
я хочу сказать, что тебе матчасть учить надо.
как-бы не пиши чушь всякую, если не знаешь.

 

еще раз повторяю, на фото совершенно живой цилиндр.

 

Димасик, опять ты публично обосрался
на , учи матчасть что ли http://focusello.ru/...silindrov-.html

Сообщение отредактировал JH: 29 October 2015 - 10:26