Сообщений в теме: 5

[Petruxa230E]

Стоит стромберг естессно. И вот какая беда: Нет холостых. т.е. разом заведешь работает на 900 об. как в принципе и положенно. сек. 10 поработает и тахометр на 400-500 об падает. При ентом машина странно работать как то начинает. Пытаюсь педалькой пднять обороты - а не получается. Если только быстро и часто нажимать, тода обороты подскакивают, и с разу обратно падают на 400 об. И провалы постянные замучали. Подскажите, если не трудно, что делать.

[Erop]

Вот ссылки на описание ремонта:

 

http://www.mbclub.ru...parts/?idpart=5

[Nikita190E]

Прежде всего посмотри нет ли подсоса между карбом и впускным колектором(провереть целостность прокладок) Проверить- нет ли свиста,и наливаешь в бутылку от пепси воды джелаешь дырку в пробке и льешь воду в область крепления карба к колектору на заведенной машине если он заглохнет то 100 проц подсос. и надо смотреть целостность большой диафрагмы(отвинчиваешь три винта снимашь то место куда наливаеться АТФ(и вообще есть ли она там) вынимаешь большую пружину и тогда ты можешь увидеть саму диафрагму. стоит она в среднем 10 бачей поставить ее просто перепутать ее положение нельзя она по другому не вставиться.) может быть провал из-за этого.

[Petruxa230E]

Не первое не второе (. Диафрагма целая. Подсоса нет тоже. Обидно почему-то. Что может быть еще? Может коммутатор? на мбклуб есть статья про волговский коммутатор. Так там пишут что после замены оригинального - провалы перестали появлятся.??

[Jack]

не знаю как на 124, а у меня на 123 внизу карба в крышке есть крутилка в крышке поплавковой камеры , если ее закручиваешь до упора двигун пыхтит стреляет ехать не хочет, откручиваешь на пару оборотов лучше становится.
кажись эта байда регулирует положение топливного жиклера

[vovan190]

Привет ! По мануалу начальная настройка :
1- иглу утапливаеш в поршень до совмещения плоскости поршня и пластмассовой шайбы на игле.
2- шиклер устанавливаеш (вкручиванием клапана холостого хода или винта в низу под карбюратором до положения 2мм ниже плоскости внутри карба под поршнем.
если игла и жиклер не сточены то впринципе на этом и заканчивается регулировка далее на дроссельноы заслонке на прогретом двигателе ДЛИННЫМ винтом устанавливаеш 800 оборотов. (еслиесть газоанализатор то по нему проводиш точную настройку 1% СО -прутиш нижнй клапан (винт)
Выезжаеш на дорогу и пробуеш газануть -едет нормально без провала -заворвчиваеш клапан (винт), есть провал отворачиваеш на пол оборота и снова погазам.