Сообщений в теме: 8

[almandin]

С220 1994-95г. "элеганс", автомат, с пробегом 165т.км.

 

Несколько мелочей и вопросов к матерым мерсоводам:
1. После вкл. двигателя, холодного и горячего, 1-2 минуты горит на панели сигнал SRS. Потом-гаснет.
2. После вкл. двигателя, холодного и горячего, 1-2 минуты тихо гудит (с паузами) сзади справа компрессор (как мне сказали, - управляющий центральным замком). Потом-замолкает.
3. Не работает регулировка фар. Если открутить колесико из положения "3", то оттуда (из торпеды) начинает раздаваться шипение.

 

Стоит ли по этому поводу заморачиваться или ездить так?

 

З.Ы. 3-й пункт особенно хотелось бы прояснить, а то фары под ноги смотрят.

 

И есче: в машине есть мобильный телефон AEG. Но он не подает признаков жизни, т.е. вообще никаких. Понятно, что дело либо в самой трубке, либо в черном ящике в багажнике, либо в проводке между ними. Нигде не могу найти схемы где какие провода. Может, знает кто?
Было бы прикольно его подключить

 

Заранее спасибо за ответ (if any)

[ЗоМер]

Вот по 1 :
http://www.oldmerin....mp;#entry136759
По 2. Вроде нормально все воздух накачивает в систему ЦЗ. Вот если будет долго жужжать - ищи утечку воздуха, иначе моторчик компрессора ЦЗ сгорит.
По 3. На регулятор фар вакуумные трубочки одеты, по ним воздух циркулирует. Сними регулятор, трубочки наверно соскочили.
Про телефон не подскажу.
Удачи !

[ASH 190E]

По 2. Скорее всего есть утечка в шлангах цз.
По 3. Согласен с ЗоМером

[serg_s]

c096bh, у меня SRS горит секунд тридцать потом гаснет. Так и должно быть.
Про компрессор так быть не должно где-то утечка. У меня такая же фигня была, пока не обнаружил слетевший шланг с замка закрытия бензобака как только исправил компрессор работает только то время которое ему нужно на закрытие или открытие дверей, примерно секунды 2-е. А по третьему присоединяюсь к ЗоМеру, у меня было тоже самое на 124 шипело, правда, где то в районе приборки пока мне не одели обратно шланги, кстати может там и есть как раз утечка воздуха?

[almandin]

c096bh, у меня SRS горит секунд тридцать потом гаснет. Так и должно быть.
Про компрессор так быть не должно где-то утечка. У меня такая же фигня была, пока не обнаружил слетевший шланг с замка закрытия бензобака как только исправил компрессор работает только то время которое ему нужно на закрытие или открытие дверей, примерно секунды 2-е. А по третьему присоединяюсь к ЗоМеру, у меня было тоже самое на 124 шипело, правда, где то в районе приборки пока мне не одели обратно шланги, кстати может там и есть как раз утечка воздуха?

Я сделал корректор фар. Больше не шипит.
На самой фаре есть форсунка (пластмассовая трубочка буквой Г), на которую надевается сиреневый шланг. У меня она была сломана. На разборках такую не нашел, вплавил в сломанную форсунку металлическую трубочку, надел на нее шланг, и все ОК !
Насчет остального поеду сегодня на диагностику.
Кстати, в Питере куда поехать лучше? Салова 60 ничего?

[ЗоМер]

Вот ребята сервис хвалят :
http://www.oldmerin....showtopic=18551
Удачи !

[almandin]

Съездил на Салова70 ооо"Фаворит". Отчитываюсь.

 

Времени провел: 4.5 часа.

 

Что сделано:
1. Бесконтактная мойка ("технологическая" = быстро и НЕ оч.качественно);
2. Диагностика дв-ля. Сначала при неработающем дв-ле ничего считать не удавалось. Оказалось, что из-за хитро поставленной сигнализации. Сработало лишь при нажатии секрктной кнопки. Расходомер оказался в порядке (280 без возд.фильтра и 240 с ним); говорят, что на новом д.б. около 300. Рекомендация от мастера: "Береги расходомер, чаще меняй возд.фильтр". Буду.
По поводу долго горящего индикатора SRS: в памяти хранилась ошибка, связанная с (!) лампочкой индикатора. Ошибка стерта, индикатор погас.
Оч. большой уровень масла в коробке (на 2 см выше самой высокой риски). С чего бы? Говорят, что много - не мало. Ладно.
3. На свечах оказался рыже-красный нагар (местами) после пробега 18 тыс. Поменяли на новые (400 руб. комплект). Говорят: "Не покупай дешевый бензин". Я: "А на Лукойле?" (у меня дисконтная карта). Они: "На Лукойле - ОК".
4. С невыключавшимся компрессором пришлось повозиться. Сначала они полчаса пялились в комп и перебирали схемы и таблицы, потом что-то зарисовывали под капотом, потом ручным компрессором (с патефонной ручкой) накачивали разные контуры, проверяли герметичность. Снимали обшивки, накладки, коврики, шумоизоляцию, и т.п. (под ними все оказалось на удивление чисто). Вычислили, что утечка в контуре, управляющем заслонками, распределяющими воздух от печки и кондея в салоне. Разорвали и заглушили этот контур. Теперь при НЕработающем дв-ле заслонками управлять будет нельзя. Чтобы это исправить, нужно было бы снимать торпеду. Оно мне надо? Часто ли при НЕработающем дв-ле нужно вкл печку или кондей? Теперь компрессор больше не гудит.
Кстати, для справки: они сказали, что у этого компрессора есть защита, и он выключается сам через пару минут даже если ему и не удалось создать нужное давление. Т.е. сгореть он по идее не должен был.
5. Диагностика снизу (подвеска, тормоза и пр.). В обозримом будущем меня ожидают сайлент-блоки, торм. диски, прокладки головы и поддона коробки. Но тыщ 5-10 еще поезжу. Перед зимой поменяю.

 

Заплатил за все (вкл. мойку и свечи) с учетом 10% скидки (машина у них уже ремонтировалась) 4460 рублей.

[ksa]

Успехов тебе и деньжат чтобы ремонт по силам был

[almandin]

WOW! Вот как оказывается он умеет ездить!!! Всего-то и надо было вырезать катализатор (посоветовали поставить пламягаситель, а не просто голую трубу)