Сообщений в теме: 123

[mehanikmashin]

По пальцам - старые пальцы были с видимой выработкой, наверное тогда бы клокотал, а не сейчас с новыми.

дело не в пальцах, а в том что новые пальцы в разбитых втулках верхней головки шатуна болтаются....

[kitaec44]

Купил мотор с рук . Колено стандарт , новые поршня с кольцами и пальцами 1й ремонт 89.47 , новые цепи + звёзды , сальники , в голове замена направляющих ( клапана остались родные) , немного сняли ( высота в допуске под обычную прокладку ) . Зажигание ставил по реперу на насосе , и потом крутил - раньше , позже , в общем методом научного тыка насос остался на том месте , где стоял с завода ( было заметно на плите ) . Собирал по книжке сам + курил много форумов по ремонту дизелей , ( книга " автодата ремонт ом 601- 603 " , заказывал по почте ). Самая точная установка ТНВД - по капле первого цил-ра , но побоялся откручивать штуцер на ТНВД , а так об этом даже немцы в своих книжках пишут . Характерный тракторный звук у этих моторов говорит о не новой топливной аппаратуре ,и это совсем не значит , что о плохой . Пускай пробег у меня не очень то и большой , но расход 10 - пустой и прим. 12 с 2.5 тоннами , двухметровый тент , и под нагрузкой почти не дымит , как новые спринтера по трассе , и масла - 1 литр на 10 тысяч . Пробег чуть больше полтинника .

По капле пробовал все гут !

Результат .

Сообщение отредактировал kitaec44: 18 November 2015 - 20:03

[Sergey.V]

Как видео то посмотреть на телефоне пишет плагин не поддерживаеться а с компа сидеть гет возможности!

[kitaec44]

Как видео то посмотреть на телефоне пишет плагин не поддерживаеться а с компа сидеть гет возможности!

Дружище не могу подсказать как

[Valerik]

дело не в пальцах, а в том что новые пальцы в разбитых втулках верхней головки шатуна болтаются....

Я понимаю, но я же говорил, что зазор новый палец и старая втулка в допуске.
По пальцам я имел ввиду, что до капиталки он не "клокотал", после начал. То есть старый палец был с выработкой и зазор там был вне допуска, а тут поставил новые, зазоры в норме и заклокотал. Точно не пальцы.
Да и на холодную, когда завел, секунд 10 тихо работает, при чем тут пальцы, ёмаё.
Мое мнение - впрыск и только он, собака... но не момент.
Был на местном BOSCH дизель- сервисе. Сказали, что сталкивались с такой проблемой, не победили, развели руками.

[DimaSpb]

По капле пробовал все гут !

Результат .

Китаец, опиши пожалуйста свои действия,что на видео

[persona_non_grata]

Потыкай палкой в мотор, приложив её к уху.

[kitaec44]

Китаец, опиши пожалуйста свои действия,что на видео

Все очень просто главное чтобы все было чисто .1. Тросик газа зафиксировать на полный газ . 2. Выставить 24 градуса до ВМТ первого цилиндра . 3.Насосом подкачки или грушей начинаем нагнетать топливо.
Если капли нет ослабляем ТНВД и начинаем регулировочным шестигранником добиваться появления капли один раз в секунду . Я себе делал так как работает мотор видно на видео .

Сообщение отредактировал kitaec44: 19 November 2015 - 07:45

[kitaec44]

Я понимаю, но я же говорил, что зазор новый палец и старая втулка в допуске.
По пальцам я имел ввиду, что до капиталки он не "клокотал", после начал. То есть старый палец был с выработкой и зазор там был вне допуска, а тут поставил новые, зазоры в норме и заклокотал. Точно не пальцы.
Да и на холодную, когда завел, секунд 10 тихо работает, при чем тут пальцы, ёмаё.
Мое мнение - впрыск и только он, собака... но не момент.
Был на местном BOSCH дизель- сервисе. Сказали, что сталкивались с такой проблемой, не победили, развели руками.

У меня когда купил тоже клокотал особенно на холодную думал , что так и должно затем купил эту гадость , залил два раза тоесть выкатал два бака и моторчик стал шептать , правда после этого пришлось поменять резинки под клапанами давления ТНВД их разъело .

[M1SHANYA]

Мое мнение - впрыск и только он, собака... но не момент.

попробуй отключить топливный бак и вместо него, чем ближе к подкачивающему насосу, подсоеденить резервуар с топливом, подачу и обратку подключить в резервуар. при подсоеденении подачи/обратки исключить подсос воздуха в резервуаре и на соеденениях.
подключеный резервуар (емкость) разместить выше топливного насоса, желательно.
не факт,но возможно плунжера недополучают вовремя количества топлива.
топливную аппаратуру,форсунки,тнвд, момент впрыска не трогать.

[M1SHANYA]

ненадо это проганять через топливную аппаратуру. темболее не снимая топливный бак для промывки.
присадки делятся на две категории, то есть, которые вредят и которые не вредят.

 

которые не вредят.
внутри флаконов,качественное дизельное топливо, с присадками, топливо, которое вы заправляете в топливный бак на (хороших) АЗС, только разница в цене за 1 литр флакона и 1 литр топлива на АЗС.

 

которые вредят.
дизельная топливная аппаратура должна работать только на дизельном топливе. (етим все сказано).

[Valerik]

попробуй отключить топливный бак и вместо него, чем ближе к подкачивающему насосу, подсоеденить резервуар с топливом, подачу и обратку подключить в резервуар. при подсоеденении подачи/обратки исключить подсос воздуха в резервуаре и на соеденениях.
подключеный резервуар (емкость) разместить выше топливного насоса, желательно.
не факт,но возможно плунжера недополучают вовремя количества топлива.
топливную аппаратуру,форсунки,тнвд, момент впрыска не трогать.

Можно попробовать, но это вряд ли - у меня на подаче из бака стоит груша подкачки, если качать ее при заведенном моторе,то ничего абсолютно не меняется, пробовал.

[Valerik]

Мысли вслух... Вот хочу понять саму физику происходящего процесса ''клокотания''. Итак имеем двигатель перед капиталкой, который работает без клокотания, считай идеально тихо (но с другими проблемами - не тянет, ест масло. Их мы откинем). Далее, тот же двигатель, только после капиталки, допустим, что собран он по всем правилам и допускам, повторю - допустим. Тянет он уже прекрасно, не ест масло. Но у него появился некий клокочущий звук работы. Один из выводов - выросла компрессия, и что - стал клокотать? Возможно, ведь смесь теперь теоретически самовоспламеняется быстрее. Ну нет у меня больше никаких предположений.

[Valerik]

Залил СУПРОТЕК в движек и топливную, посмотрим, а то уже сил нету. Вот сегодня вышел на работе на обед на улицу, подъехал корч 124 к магазину, тоже 2.5, тихонько так движек работает, а тут блин что трактор.

[spy-art]

Мысли вслух... Вот хочу понять саму физику происходящего процесса ''клокотания''. Итак имеем двигатель перед капиталкой, который работает без клокотания, считай идеально тихо (но с другими проблемами - не тянет, ест масло. Их мы откинем). Далее, тот же двигатель, только после капиталки, допустим, что собран он по всем правилам и допускам, повторю - допустим. Тянет он уже прекрасно, не ест масло. Но у него появился некий клокочущий звук работы. Один из выводов - выросла компрессия, и что - стал клокотать? Возможно, ведь смесь теперь теоретически самовоспламеняется быстрее. Ну нет у меня больше никаких предположений.

Умирающие мерсодизеля мягко работают

[persona_non_grata]

Умирающие мерсодизеля мягко работают

Не умирающие, а с растянутой цепью, съехавшими фазами распредвала и поздним впрыском.

[spy-art]

Не умирающие, а с растянутой цепью, съехавшими фазами распредвала и поздним впрыском.

Можно наверное туда и сниженную компрессию приписать?

[МФДЖАХЕТ]

Умирающие мерсодизеля мягко работают

А давайте не будем ЛЯ ЛЯ,,,,я своего мерина 602962 брал с пробегом всего 65тыщ ,работает он и сейчас почти как бензиновый ,исправный дизель мягко и приятно *мурчит* так что ненужно тут наговаривать

[mehanikmashin]

Мысли вслух... Вот хочу понять саму физику происходящего процесса ''клокотания''. Итак имеем двигатель перед капиталкой, который работает без клокотания, считай идеально тихо (но с другими проблемами - не тянет, ест масло. Их мы откинем). Далее, тот же двигатель, только после капиталки, допустим, что собран он по всем правилам и допускам, повторю - допустим. Тянет он уже прекрасно, не ест масло. Но у него появился некий клокочущий звук работы. Один из выводов - выросла компрессия, и что - стал клокотать? Возможно, ведь смесь теперь теоретически самовоспламеняется быстрее. Ну нет у меня больше никаких предположений.

Поздний впрыск может давать такой звук, и вовсе не значит при этом, что будет плохо пускаться и "сизить" дымом не сгоревшей лясярки...... Нагрей до утюга мотор , а уже потом на работающем, со слегка ослабленными 4мя креплениями ТНВД двинь насос в опоздание, начнет неустойчиво работать и при этом грохотание усилится, а потом плавно уводи в опережение, до изменения работы самого мотора и звука работы, тебе его надо просто поймать-где он будет максимально ласково звучать. Не плохо бы при этом посмотреть статику впрыска до и после настройки, возможно что полученные цифры приведут к переустановке ТНВД, это я к тому, что результат настройки оставит желать лучшего. Один мотор не поддавался настройкам( сбито положение несущего барабана грузиков регулятора), поставил колено на 19ть до ВМТ , а вал насоса на начало впрыска 1-го цил( начало впрыска хорошо видно при хорошем свете и заправленном ТНВД, обрезанную трубку можно и не делать). Так вот с этого "гада" удалось получить то, что Вы хотите от своего.....

[Valerik]

Ладно, эксперименты с впрыском продолжу, стопитсотый раз.