Сообщений в теме: 31

[krestnord]

Всем привет. В барабанное авто добавил опций (климат,эсп, планирую штатную вебасту). Нужно ли менять тип генератора или менять в старом регулятор (Акум 100)? Или штатный вытянет? Что предлагал завод в зависимости от комплектации?

[krestnord]

Всем привет. В барабанное авто добавил опций (климат,эсп, планирую штатную вебасту). Нужно ли менять тип генератора или менять в старом регулятор (Акум 100)? Или штатный вытянет? Что предлагал завод в зависимости от комплектации?

Полюбасу кто то знает

[Сим]

максимальный на твоё чудо 80 А, если верить ЭЛКАСТУ, у тебя счас то какой стоит?
Поставиш опции, воткнеш амперметр и посмотриш хватает или нет, от когда не хватит тогда и приколхозиш на 120 А от любого другого мерина, только шкив придетса поменять, а это дело реально на 10 минут.

Сообщение отредактировал Сим: 25 November 2015 - 09:31

[ks7777]

...от когда не хватит тогда и приколхозиш на 120 А от любого другого мерина, только шкив придетса поменять, а это дело реально на 10 минут.

вот с этого места можно поподробнее!?
есть гена от 102 мотора w124 и от 615-го w123
соответственно есть желание поставить то что помощнее в 123-й
крепеж вроде одинаковый, а вот шкивы разные, причем такое ощущение, что оси тоже разной толщны...
есть готовое решение?

Сообщение отредактировал ks7777: 25 November 2015 - 10:27

[Сим]

вот с этого места можно поподробнее!?
есть гена от 102 мотора w124 и от 615-го w123
соответственно есть желание поставить то что помощнее в 123-й
крепеж вроде одинаковый, а вот шкивы разные, причем такое ощущение, что оси тоже разной толщны...
есть готовое решение?

готовое решение на 115 А уже второй год трудитса на моём 102. Гена был от МЛ 163 со 112 мотором, гайку на шкиве открутил, шкив сьёмником снял, свой аккуратно кувалдой запрессовал, проверил линейкой штоб вылет был правильный, гайкой затянул и вуаля.
Ощущение толщины проверяетса штангенциркулем, если чО

Сообщение отредактировал Сим: 25 November 2015 - 10:36

[krestnord]

максимальный на твоё чудо 80 А, если верить ЭЛКАСТУ, у тебя счас то какой стоит?
Поставиш опции, воткнеш амперметр и посмотриш хватает или нет, от когда не хватит тогда и приколхозиш на 120 А от любого другого мерина, только шкив придетса поменять, а это дело реально на 10 минут.

Да чёрт.знает. Что то из-за бугра ещё. Пока не смотрел. Комплектация была барабан кроме эл.люка и эл. антены автомат. Появился климат, круиз, подсвет в картах, эсп, фаромойки. А как замерить ток и определить что не хватает или хватет гены?

Сообщение отредактировал krestnord: 26 November 2015 - 02:39

[Сим]

Да чёрт.знает. Что то из-за бугра ещё. Пока не смотрел. Комплектация была барабан кроме эл.люка и эл. антены автомат. Появился климат, круиз, подсвет в картах, эсп, фаромойки. А как замерить ток и определить что не хватает или хватет гены?

Вообще наклейка на крышке есть, если нет то в любом электро сервисе про ремонту ген и стартерофф могут померять ток выдаваемый геной. На генадий в 55 А провода подводятса фишкой 3 контактной, от 75 провода подсоединяютса клеммами.
Если на коленке в домашних условиях то подключаеш вольтметр и смотриш при включенни всех опци насколько просаживаетса напруга.

Сообщение отредактировал Сим: 26 November 2015 - 09:20

[ks7777]

готовое решение на 115 А уже второй год трудитса на моём 102. Гена был от МЛ 163 со 112 мотором, гайку на шкиве открутил, шкив сьёмником снял, свой аккуратно кувалдой запрессовал, проверил линейкой штоб вылет был правильный, гайкой затянул и вуаля.
Ощущение толщины проверяетса штангенциркулем, если чО

у Вас замена шкивов с поликлина на поликлин!?
у меня с поликлина на клин...

[krestnord]

Вообще наклейка на крышке есть, если нет то в любом электро сервисе про ремонту ген и стартерофф могут померять ток выдаваемый геной. На генадий в 55 А провода подводятса фишкой 3 контактной, от 75 провода подсоединяютса клеммами.
Если на коленке в домашних условиях то подключаеш вольтметр и смотриш при включенни всех опци насколько просаживаетса напруга.

клеммами на гену 75 это гайками? у меня в одной фишке. А просесть должно напряжение или сила тока? и на сколько допустимо?

[Сим]

у Вас замена шкивов с поликлина на поликлин!?
у меня с поликлина на клин...

-у Нас да,
-какая разница с чего на чего менять если диаметр вала одинаковый? Проскакивала тема про такую замену когда то , значит уже делали. Главное вылет соблюсти штоб ремень не слетал.
П\С Если диаметр разный то в конторах по ремонту ген шкивы от разных моделей есть в наличии, что то подобрать можно мне кажетса.

клеммами на гену 75 это гайками? у меня в одной фишке. А просесть должно напряжение или сила тока? и на сколько допустимо?

угу, гайками. 75 кстати может тоже фишкой подключатса, счас не помню точно.
С амперметром я морочитса не стал, по вольтметру видно, вообще думаю что если напруга проседает до 12.5 то генератора уже "не хватает". Амперметр на жигах классике стоял, так что думаю приколхозить при желании не проблемма.
На 55 гене, зимой включал подогрев жопы, печку и стеклоочиститель, там прям видно было просадка до 12 вольт. А уж с музыкой вообще пипец был.

Сообщение отредактировал Сим: 28 November 2015 - 08:16

[krestnord]

-у Нас да,
-какая разница с чего на чего менять если диаметр вала одинаковый? Проскакивала тема про такую замену когда то , значит уже делали. Главное вылет соблюсти штоб ремень не слетал.
П\С Если диаметр разный то в конторах по ремонту ген шкивы от разных моделей есть в наличии, что то подобрать можно мне кажетса.

 

угу, гайками. 75 кстати может тоже фишкой подключатса, счас не помню точно.
С амперметром я морочитса не стал, по вольтметру видно, вообще думаю что если напруга проседает до 12.5 то генератора уже "не хватает". Амперметр на жигах классике стоял, так что думаю приколхозить при желании не проблемма.
На 55 гене, зимой включал подогрев жопы, печку и стеклоочиститель, там прям видно было просадка до 12 вольт. А уж с музыкой вообще пипец был.

А ампераж на регуляторе пишут? Там вроде тока бош и его номер. К примеру чтоб из 55 сделать 75 обязательно весь ген менять или можно регулятором обойтись? У меня акум вообще 100 стоит. Гена походу вкалывает)

[persona_non_grata]

Генератору пофиг на ёмкость аккумулятора.

[voronoy]

А ампераж на регуляторе пишут? Там вроде тока бош и его номер. К примеру чтоб из 55 сделать 75 обязательно весь ген менять или можно регулятором обойтись? У меня акум вообще 100 стоит. Гена походу вкалывает)

Регулятор напряжение регулирует напряжение, вырабатываемое генератором, за счет подачи подачи нужного напряжение на обмотку возбуждения генератора и никакой ток он не регулирует и не меняет. Из 55 а нельзя сделать более, поскольку необходима перемотка статора на провод большего диаметра.
Очень легко просчитать необходимую мощность генератора, необходимую для вашего авто, зная суммарную мощность потребителей. если, к примеру, стоит генератор, врабатываемый, ток нагрузки 55 А, при напряжении 14, 4 вольт, то мощность такого генератора составляет около 790 Ватт. Далее, считаем мощность потребителей и оцениваем возможность вашего генератора тянуть всю нагрузку.
Из практики скажу, что при исправном электрооборудовании, полностью заряженной АКБ, напряжении сети на ХХ в районе 14- 14,4 В. генератора, мощностью 790 Вт хватает для нормальной работы всех штатных потребителей, автомобиля, на котором установлен такой генератор. Если у кого что-то просажывается, при включении штатных потребителей и при генераторе, предусматренным конструкцей авто, то это указывает на проблемы в электрооборудовании ( ненадежные контакты соединения, неполностью заряженная АКБ, неправильная работа регулятора-напряжения)

[BRdm]

Регулятор напряжение регулирует напряжение, вырабатываемое генератором, за счет подачи подачи нужного напряжение на обмотку возбуждения генератора и никакой ток он не регулирует и не меняет. Из 55 а нельзя сделать более, поскольку необходима перемотка статора на провод большего диаметра.
Очень легко просчитать необходимую мощность генератора, необходимую для вашего авто, зная суммарную мощность потребителей. если, к примеру, стоит генератор, врабатываемый, ток нагрузки 55 А, при напряжении 14, 4 вольт, то мощность такого генератора составляет около 790 Ватт. Далее, считаем мощность потребителей и оцениваем возможность вашего генератора тянуть всю нагрузку.
Из практики скажу, что при исправном электрооборудовании, полностью заряженной АКБ, напряжении сети на ХХ в районе 14- 14,4 В. генератора, мощностью 790 Вт хватает для нормальной работы всех штатных потребителей, автомобиля, на котором установлен такой генератор. Если у кого что-то просажывается, при включении штатных потребителей и при генераторе, предусматренным конструкцей авто, то это указывает на проблемы в электрооборудовании ( ненадежные контакты соединения, неполностью заряженная АКБ, неправильная работа регулятора-напряжения)

 

все верно. хочу лишь добавить, что ток гены должен быть выше тока потребителей. чтобы заряжать аккумулятор при кратковременных стартах-остановках с работой стартера, и потребителей на незаведенном моторе.

[krestnord]

Регулятор напряжение регулирует напряжение, вырабатываемое генератором, за счет подачи подачи нужного напряжение на обмотку возбуждения генератора и никакой ток он не регулирует и не меняет. Из 55 а нельзя сделать более, поскольку необходима перемотка статора на провод большего диаметра.
Очень легко просчитать необходимую мощность генератора, необходимую для вашего авто, зная суммарную мощность потребителей. если, к примеру, стоит генератор, врабатываемый, ток нагрузки 55 А, при напряжении 14, 4 вольт, то мощность такого генератора составляет около 790 Ватт. Далее, считаем мощность потребителей и оцениваем возможность вашего генератора тянуть всю нагрузку.
Из практики скажу, что при исправном электрооборудовании, полностью заряженной АКБ, напряжении сети на ХХ в районе 14- 14,4 В. генератора, мощностью 790 Вт хватает для нормальной работы всех штатных потребителей, автомобиля, на котором установлен такой генератор. Если у кого что-то просажывается, при включении штатных потребителей и при генераторе, предусматренным конструкцей авто, то это указывает на проблемы в электрооборудовании ( ненадежные контакты соединения, неполностью заряженная АКБ, неправильная работа регулятора-напряжения)

Так вот опции были установлены уже мной и все с таких же дорестайловых 126. Колхоза нет. А как узнать мощность потребителей?

[voronoy]

Зная ток, потребляемый установленным или имеющимся потребителем, путем произведения на напряжения бортовой сети, получаем мощность. На некоторых потребителях указана мощность, ну те же лампы.

[cherny70]

У меня стоит генератор 115 ампер от w210 со 112 мотором
Шкивы меняются без проблем, посадочные месту у них одинаковые.
Вылет чуть шайбами отрегулировал. Ну и наконечники проводки другие напрессовал.
Работы на час.

[krestnord]

Зная ток, потребляемый установленным или имеющимся потребителем, путем произведения на напряжения бортовой сети, получаем мощность. На некоторых потребителях указана мощность, ну те же лампы.

Понял. Привет крымчанам . Сам севастополец. В этом году на 126 из Калининграда в Севастополь ездил и по юбк.

[krestnord]

Да вроде всё на штатном работает. По экзу на 280й ставили 65 и 70 ампер без разницы по комплектации. Только 380 уже на 80а. Тревожит только при включении климата на макс. обороты проседает свет фар. Это может быть от старости регулятора и износа щёток? Руки к сожалению до тестера не дошли.

[prog]

Да вроде всё на штатном работает. По экзу на 280й ставили 65 и 70 ампер без разницы по комплектации. Только 380 уже на 80а. Тревожит только при включении климата на макс. обороты проседает свет фар. Это может быть от старости регулятора и износа щёток? Руки к сожалению до тестера не дошли.

В схеме есть клапан, который чуть добавляет обороты при включении кондея возможно он неисправен, от подключения компрессора обороты падают, производительность генератора снижается, и он начинает не справлятся.

Сообщение отредактировал prog: 09 December 2015 - 13:30