Сообщений в теме: 14

[Mr.Kirpich]

Всем привет! у меня w126 дорестайл. мотор m110 карбюратор, без кондея. климат раздельный.

 

ситуация следующая. на холостых дует теплый (если мотор нагревается до 90 градусов, то дует горячий воздух) даю обороты больше 3-ёх тыщ, начинает дуть холодный. опускаю обороты , снова теплый.

 

заменил помпу, термостат, клапана открывают, пробку воздушную выгнал. в чем проблема не могу понять. подскажите что делать в этой ситуации ?
за ранее всем благодарен.

[Otis]

Всем привет! у меня w126 дорестайл. мотор m110 карбюратор, без кондея. климат раздельный.

 

ситуация следующая. на холостых дует теплый (если мотор нагревается до 90 градусов, то дует горячий воздух) даю обороты больше 3-ёх тыщ, начинает дуть холодный. опускаю обороты , снова теплый.

 

заменил помпу, термостат, клапана открывают, пробку воздушную выгнал. в чем проблема не могу понять. подскажите что делать в этой ситуации ?
за ранее всем благодарен.

Машине лет 30 ? Радиатору печки 30 лет ? Представляешь што внутри радиатора !?1?

[haligali123]

Всем привет! у меня w126 дорестайл. мотор m110 карбюратор, без кондея. климат раздельный.

 

ситуация следующая. на холостых дует теплый (если мотор нагревается до 90 градусов, то дует горячий воздух) даю обороты больше 3-ёх тыщ, начинает дуть холодный. опускаю обороты , снова теплый.

 

заменил помпу, термостат, клапана открывают, пробку воздушную выгнал. в чем проблема не могу понять. подскажите что делать в этой ситуации ?
за ранее всем благодарен.

всему виной Клапана печки. там мембране кирдык.

[sheremet]

простой тест.
между выходом на печку из головы и трубкой по правой стороне мотора, цепляешь прозрачный шланг и прробуешь запустить. если пузырь из шланга выгоняется, то либо клапана, либо радиатор печки.
если пузырь то выгоняется, то появляется вновь (на оборотах) то прокладка под башней (как минимум).

[Mr.Kirpich]

Благодарю, буду пробовать вариант с прозрачной трубкой.

[gazovod]

Что гадать тут- по вводным мембраны клапанов мёртвые.
На холодном моторе отвернуть крышку клапанов печки и вынуть их на свет. Если мембраны рваные- менять запорные элементы в сборе.
Или на зиму вынуть резиновые запорные конуса, на лето ставить их обратно.

Сообщение отредактировал gazovod: 02 December 2015 - 22:14

[Mr.Kirpich]

Что гадать тут- по вводным мембраны клапанов мёртвые.
На холодном моторе отвернуть крышку клапанов печки и вынуть их на свет. Если мембраны рваные- менять запорные элементы в сборе.
Или на зиму вынуть резиновые запорные конуса, на лето ставить их обратно.

а где они находятся эти резиновые запорные конуса?

[gazovod]

Возле аккумулятора стоит блок клапанов печки. Сняв электрический разъём с электромагнитов клапанов надо открутить 6 винтов плоской отвёрткой, и очень осторожно вынуть электромагниту вместе с запорными элементами. Вынимать надо не за крышку, а за выступающие цилиндры запорных элементов- они из нержавейки. Да, делать на холодном моторе. Может вылиться немного тосола.
А там они будут видны, мимо них не пройдёшь.
Например:
https://www.drive2.ru/l/7070551/
На фото явно видны рваные мембраны. С такими нормально работать не будет.

Сообщение отредактировал gazovod: 04 December 2015 - 00:09

[Mr.Kirpich]

Возле аккумулятора стоит блок клапанов печки. Сняв электрический разъём с электромагнитов клапанов надо открутить 6 винтов плоской отвёрткой, и очень осторожно вынуть электромагниту вместе с запорными элементами. Вынимать надо не за крышку, а за выступающие цилиндры запорных элементов- они из нержавейки. Да, делать на холодном моторе. Может вылиться немного тосола.
А там они будут видны, мимо них не пройдёшь.
Например:
https://www.drive2.ru/l/7070551/
На фото явно видны рваные мембраны. С такими нормально работать не будет.

Благодарю за совет, теперь дует горячий, как надо. Появилась новая проблема. Работает одна или две скорости иногда вообще не включает вентилятор. Может подскажешь что за хрень?

[gazovod]

На 4й вентилятор работает? Если нет- то сперва предохранитель проверить надо, затем сам электромотор вентилятора. Доступ к мотору справа в ногах у пассажира после снятия панели с ковровым покрытием и щитка пласмассового.

[Mr.Kirpich]

На 4й вентилятор работает? Если нет- то сперва предохранитель проверить надо, затем сам электромотор вентилятора. Доступ к мотору справа в ногах у пассажира после снятия панели с ковровым покрытием и щитка пласмассового.

На 4ой работает даже иногда 3ья включается

[gazovod]

Тогда остаются переключатель (маловероятно) и блок резисторов -он стоит под вакуумником, и активно там гниёт.

[Mr.Kirpich]

Тогда остаются переключатель (маловероятно) и блок резисторов -он стоит под вакуумником, и активно там гниёт.

все понял, благодарю.

[Garick]

Тогда остаются переключатель (маловероятно) и блок резисторов -он стоит под вакуумником, и активно там гниёт.

Переключатель очень даже может быть.
Было как то такое не работало несколько положений, так я когда разобрал переключатель был весь пообгоревший поплавленный.

[Mr.Kirpich]

Переключатель очень даже может быть.
Было как то такое не работало несколько положений, так я когда разобрал переключатель был весь пообгоревший поплавленный.

горелым воняло в салоне, я тоже на него грешу. благодарю за помощь