Сообщений в теме: 14

[krestnord]

Произошёл у меня разрыв ремня, из- за чего помпа не работала и температура поднялась до 115 градусов. Увеличился расход бенза почти в два раза(теперь 20 литров). Антифриз с маслом не мешается, эмулсии нет, уровень масла и антифриза без изменения (наблюдал месяц ежедневной езды). Заметил что хх снизились на 50-100 об, расход бензина увеличился. Недавно подкрутил СО по педали и выставил хх обратно в норму. Расход остался таким же(20 литров примерно), но авто стало гораздо бодрее. Что могло случиться с расходом и что могло сломаться от перегрева(115гр.)?

[SD]

Долго ехал без помпы? Если сразу не остановился, то мог угробить мотор....

[krestnord]

Долго ехал без помпы? Если сразу не остановился, то мог угробить мотор....

да мож пару км. как только заметил возвростание температуды сразу остановился. Так ещё пару км с остановками на остывание ехал. Выше 115 не поднималоть. Поршневую скорее всего не зацепило, так как масло, и антифриз стоят ровно и эмульсий нет.

[krestnord]

В общем померил компрессию. Во всех горшках от 13,1 до 13,8 Бар. Поправьте если не правильно мерил. На прогретом моторе выкрутил все свечи, отключил гену и реле насоса. Помощник выжимал газ до упора и крутил стартер. Показания снимал когда стрелка переставала подниматься (примерно 5 прыжков стрелки). В принципе 11-12 Бар набегало за 2-3 прыжка стрелки.
1. Правильно ли я произвёл замеры?
2. Кстати после выключения ключом стартера он продолжал ещё 1-2 секунды крутить. Из- за чего это?
3. В книге написано что норма 10-12. Это получается что у меня компрессия выше нормы?

 

Начал копать дальше по поводу неровной работы и дошёл до РУД. На нём катушка сгорела. Собрал из двух один и вроде норм стал работать хотя иногда при добавлении газа начинает потряхивать, но всё же стал работать почти идеально. При разборке РУДов увидел следы воды внутри. На запасном уровень ржавчины примерно 1 см от низа, а на моём сломаном (снятом с мотора) вода в наличии и пластилин как в трубке вентиляции картера и воздухане в холодное время. По сути туда вода не должна попадать. При покупки авто руд был не исправен так, как полностью внутри сгнил. Я сначала не мог понять как туда попала вода, но потом забил, заменив на другой. Сейчас опять начинает волновать этот вопрос. Ещё заметил что в калоше стоит масло, а трубка железная, подключенная снизу калоши забита напрочь и в ней тоже стоит масло. Идет она (пока в темноте не разобрался) либо в поддон либо как на рисунке на клапан рециркуляции ОГ. Это может быть причиной образования этой дряни в трубке вентиляции картера и в воздухане и как следствие попадание с конденсатом по вакуумной трубке в РУД?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[BRdm]

а ты после сборки руда УД и системное мерил?

[krestnord]

а ты после сборки руда УД и системное мерил?

Нет ещё. было уже темно. Какие там давления должны быть?

[игорёха]

На прогретом управляющее от 3.4 до 3.8 кг/см2.с подключеным вакуумом.Идеально 3.6.При этом системное около 5.

[krestnord]

На прогретом управляющее от 3.4 до 3.8 кг/см2.с подключеным вакуумом.Идеально 3.6.При этом системное около 5.

Согласен. Вычитал и перевёл сегодня мануал. Но до этого ещё как оказалось далеко. Оказалась порвана мембрана на клапане (272). Нужна замена. Пока замкнул напрямую. и хх стали 2000 об. Вентилем вообще не регулируется.
Как работает клапан рециркуляции на выпускном коллекторе (помечен цифрой 2)?
Кстати трубка под номером 1 на этой же фото (от калоши до клапана рециркуляции) была полностью забита каким то шлаком и грязью (не продувался).

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал krestnord: 27 November 2015 - 00:18

[krestnord]

Сосок 3 и 1 продувается. На 3м соске вроде вакуумная мембрана и перепуск должен быть только на 1 и 2? За что отвечает этот клапан рециркуляции?

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные файлы

•  воздушная_система_К_джет__ЕГР_.bmp   907.32К   249 скачиваний

Сообщение отредактировал krestnord: 28 November 2015 - 02:31

[BRdm]

да выпили нахрен всю эту систему рециркуляции. убожество косое - попытка повысить чутка евро-норму.

[persona_non_grata]

Сосок 3 и 1 продувается. На 3м соске вроде вакуумная мембрана и перепуск должен быть только на 1 и 2? За что отвечает этот клапан рециркуляции?

При чём тут рециркуояция, это клапан стабилизации ХХ. Хоботы 1 и 2 кратковременно открываются при изменении вакуума на хоботе 3.
То есть при заводке он открывается, увеличивая ХХ, на хоботе 3 при заводке появляется вакуум и клапан за пару секунд закрывается ХХ уменьшаются до прогревочных. Тоже самое при сбросе газа, вакуум на третьем хоботе увеличивается, клапан открывается и постепенно закрывается, обороты при этом более плавно падают.

 

Если он не работает все трубки нужно заглушить, а не соединять.

[krestnord]

да выпили нахрен всю эту систему рециркуляции. убожество косое - попытка повысить чутка евро-норму.

это Евро 0.5?

[krestnord]

При чём тут рециркуояция, это клапан стабилизации ХХ. Хоботы 1 и 2 кратковременно открываются при изменении вакуума на хоботе 3.
То есть при заводке он открывается, увеличивая ХХ, на хоботе 3 при заводке появляется вакуум и клапан за пару секунд закрывается ХХ уменьшаются до прогревочных. Тоже самое при сбросе газа, вакуум на третьем хоботе увеличивается, клапан открывается и постепенно закрывается, обороты при этом более плавно падают.

 

Если он не работает все трубки нужно заглушить, а не соединять.

Уже так и сделал. А кроме разборок и оригинала нового какие нибудь дешманские конторы его делают. Оригинал 15-17 рублей.

[persona_non_grata]

Да на этот мотор кроме фильтров и сальников никто неоригинала не делает.

[krestnord]

Уже так и сделал. А кроме разборок и оригинала нового какие нибудь дешманские конторы его делают. Оригинал 15-17 рублей.

из за отсутствия этого клапана мотор на горячую при хх может глохнуть? На ходу проблем никаких. Холодный держит хх 900. По мере прогрева обороты повышает.