Сообщений в теме: 6

[реставратор]

Парни всем привет . Сколько читал тем про ваккумные насосы на 601-603 двигатель везде пишут что они не ремонто пригодны.ничего не скажу про оригинал ( в руки не попадал , но думаю что если подойти с головой то и с ним можно работать), а вот пирбург оказался вполне ремонтопригоден. Началось все с того , что на моем 601 педаль тормоза стала колом, акпп начала пинатся. Корче сразу сообразив что к чему, не газуя двинулся я в сторону гаража. Снимал насос оч.аккуратно, потому как понимал что если ваккум пропал ,значит там не все цело и что то может упасть в двигатель.

[Моряк-СПб]

.....скорее всего что то уже упало в двигатель)))

[реставратор]

Вообщем причина поломки была такая : обломился болт который крепит поршень к штоку, шток вылез насколько было возможно перекосился и заклинил ролик. В итоге этот ролик сточило с одной стороны почти полностью. Я так прикинул что если проехал бы еще километров10-15 я бы уже создал тему о поиске двигателя. Фотика под рукой не было , поэтому фоток не будет. Вобщем, раскрутил винты предней крышки , аккуратно ее развальцевал , оттуда поршень и собрал все на место. С внутренней стороны снял стопорные колечки с осей рычагов, аккуратно выбил лси и снял все рычаги , пружины и сальник штока. Поставил корпус насоса на машину , чтобы както передвигатся. И стал думать что делать дальше. ....... Рка писать уже устала минут через 15 допишу.

[реставратор]

Продолжим значит. Корче говря ценник на новый меня, так сказат, не радует совсем. Б/ у брать подобные вещи я смысла тоже не вижу. Вобщем отмыл я все снятые потроха и решил , буду чинить. Сначала занялся штоком и роликом . Аккуратно раскернил ось ролика и выбив ее из штока снял ролик. На пирбурге он вращается на стальной втулке . Просверлил отверстие в обломке болта сверлом на 3,5мм. Забил в это отверстие торкс подходящего диаметра и вывернул обломок. Ролик отдал на наш местный металлургический комбинат токарю и объяснил что это и в каких условиях работает . В итоге получил три ролика( с запасом) из высоколегированой жаропрочной нержавеющей стали . Короче токарь сказал ходить будет по любому. Подобрал новый каленый болтик . Поршенек и кольцо на нем ( пластиковое или х.з еще из чего) оказались в отличном состоянии. А резиновое колечко на поршень ( под пластиковым стоит) мне подобрали в грузовых запчастях . Сальник штока тоже менять не стал , он вполне в приличном состоянии. Вобщем отмыл все до состояния котовых и начал собирать . Сначала вставил ролик со втулкой в шток , запресовал ось и хорошенько раскернил ее. После поставил маленький рычаг на шток и установил на место стопорные кольца. Затем вставил поршень в корпус ( предварительно все жирно смазывается) , с внутреней стороны установил сальник, пружины и шток. Со стороны поршня вставил болт и немного сжав пружины завернул его на законное место. Установил последний рычаг со стопорными кольцами . И на конец, под передне крыжкой стоит фигурная прокладка , помазал ее герметиком и притянул крышку винтами и завальцевал. В итоге пока 1500 км полет нормальный, стуков нет.

[реставратор]

Не пинайте сильно что без фото и с ошибками( с телефона писал). Но то что он не ремонтопригоден думаю под большим вопросом. Пирбур переберается точно. : Кстати если у кого есть убитый оригинальный ( но комплектный), приму на эксперименты( заодно и фото сделаю

[стодвадцатьшестой]

Самое неприятное в этих насосах, это - ролик. Как правило, изнашивается именно он. Вам его выточили из хорошего металла. А какой металл должен быть? Я так думаю, что всё рассчитано на износ ролика, а не волновой на муфте опережения. Ваш "хороший" ролик теперь будет изнашивать волновую. Сколько она стоит вы знаете?
Вообще, вакуумный насос - расходный материал для этих моторов. Хорошо, если его вовремя заменить. А бывает он рассыпается. Потроха попадают под цепь. У моего знакомого так распредвал на 602 моторе на 5 частей лопнул. Ну и клапана с лобовой крышкой пришлось менять.

[реставратор]

Самое неприятное в этих насосах, это - ролик. Как правило, изнашивается именно он. Вам его выточили из хорошего металла. А какой металл должен быть? Я так думаю, что всё рассчитано на износ ролика, а не волновой на муфте опережения. Ваш "хороший" ролик теперь будет изнашивать волновую. Сколько она стоит вы знаете?
Вообще, вакуумный насос - расходный материал для этих моторов. Хорошо, если его вовремя заменить. А бывает он рассыпается. Потроха попадают под цепь. У моего знакомого так распредвал на 602 моторе на 5 частей лопнул. Ну и клапана с лобовой крышкой пришлось мен

Вполне возможно. Но я не думаю ,что гребенку из люминьки делают. Также я обратил внимание на то , что на износ влияет подвижность ролика. Когда ролик заклинил, его сточило почти до втулки, практически за 30 км пробега.