Сообщений в теме: 23

[L10N]

M104 W124. Выгоняет определенное количество антифриза, бачек пустой, но в системе он есть в достаточном количестве, чтоб не перегреваться. Доливаешь уровень, все нормально при спокойной езде, может и 2 недели держать уровень, но как только тапка в пол то начинает выгонять и опять бочек пустой.
Из-за этого менялась прокладка ГБЦ, но не помогло. Хочу понять причину.

 

Теоретически, если бы это была трещина, то газы выгоняли бы весь антифриз попадая в систему, но этого не происходит. Или я не прав? Печка греет хорошо, в патрубках есть ОЖ, но в бачке пусто. В выпуск антифриз не попадает, в поршневую тоже. Выгоняет не все, а какое-то количество, причем доливай не доливай, все равное его выгонит. Началось после помывки бачков(снимали патрубки) и плановой замены антифриза. Патрубки смотрел, на вид система герметична.
Кто сталкивался? Куда смотреть?

[zsz]

Может крышка расширительного не сбрасывает давление , патрубки случаем не сильно надуваются?

[L10N]

не, патрубки нормально, с крышкой и до замены ОЖ было норм, но на всякий подкинул другую заведомо рабочую - без изменений

[созерцатель]

Выгоняет через помпу или с расширительного бачка? Скорее всего из-за излишнего давления это происходит, а за него отвечает пробка бачка либо сальники и уплотнения системы охлаждения

[L10N]

из бачка выгоняет в слив. пробка стояла на другом мерсе у которого такой проблемы не было, я поменял со своего, у меня ситуация не изменилась, на том мерсе тоже(значит и моя была нормальная)

[созерцатель]

где-то есть воздушная пробка. При нагреве двигла она расширяется, выдавливая "лишний" антифриз. Можно попробывать слить антифриз и заправить снова "без воздуха"

[L10N]

пробовали, не выходит. а почему она не развоздушивается сама, должна же в этих моторах?

[L10N]

да и не при нагреве мотора, а при резком повышении оборотов. если сейчас долитьдо уровня, то можно ездить как пенсионер при рабочей температуре мотора до первого отжига...

Сообщение отредактировал L10N: 09 December 2015 - 01:08

[владимир123]

Были подобные случаи , обычно после прогара прокладки ГБЦ или усадки родной прокладки и ослабление прилегания ГБЦ-прокладка ГБЦ- блок цилиндров , особенно на старых машинах .
Причина -- точайшая просечка [ дорожка ] цилиндр - канал ОЖ на поверхности ГБЦ . Просто при замене прокладки ГБЦ нужно хорошо дефектовать плоскость ГБЦ и в случае сомнений отдать в шлифовку [ фрезеровку ] .

[zsz]

Может патрубок который идет на бачек расслоился внутри и как бы захлопывается при увеличении оборотов, ну как вариант, а так ,да, похоже на пробой прокладки.

[L10N]

прокладку поменяли на оригинал, но ситуация не изменилась в этом плане. возможна просечка, да, но в теории прокладка если правильно установлена, то должна же исключать такие моменты... цель - проверить все варианты без подъема головы сначала.

[владимир123]

Важна фраза -- тапка в пол . Просечка будет работать как тугой клапан , достаточно сравнить давление ОЖ в системе охлаждения и нарастание давления в цилиндре . Выбрасывать будет именно определенный обьем из бачка . Наденьте на горловину расширительного бачка призерватив или целлофан.пакет уплотнив изолентой и погоняйте тапка в пол -- станет сразу ясно .

[KONSTANTIN2976]

Может начать надо было с того, что вам гавеный антифриз продали, который просто закипает раньше чем нужно?

[L10N]

а какой нормальный антифриз?

[driv3rMB]

хм... это че намек на угар антифриза?!

[МурзаЕВ]

Здравствуйте все!
Если пробита прокладка, то из расширительного бачка будут идти выхлопные газы. Чуть, чуть так, при маааленькой дырочке. Погазовать - посмотреть булькает или нет, и понюхать надо в расширителе, сняв крышку с бачка, если газы поступают, то будет пахнуть выхлопом.
Может у Вас радиатор забит? При значительном повышении оборотов помпа хорошо давит на охл. жидкость, если у радиатора плохая проходимость, то может выдавливать антифриз в расширитель. Жидкость идет по наименьшему сопротивлению.
Проверьте радиатор, прежде чем голову снимать. Удачи.

[Said_sl]

а какой нормальный антифриз?

Кондей есть?
Если есть, промывать его радиатор, промывать между радиаторами, если нету, снимать основной и смотреть не забиты ли соты ИЗНУТРИ. Проливать напором воды и смотреть как протекает.

[L10N]

Не, газы в бачок не поступают, это я сразу проверил. Промыть радиаторы внутри вполне свежая мысль, т.к. ни основной радиатор, ни кондейный стопудово не мыли ни разу. Всем спасибо, попробую и отпишу по результату.

Сообщение отредактировал L10N: 10 December 2015 - 21:08

[Said_sl]

Не, газы в бачок не поступают, это я сразу проверил. Промыть радиаторы внутри вполне свежая мысль, т.к. ни основной радиатор, ни кондейный стопудово не мыли ни разу. Всем спасибо, попробую и отпишу по результату.

Кондейный надо мыть снаружи! спереди и сзади, внутри фреон! там обычно не надо!

[janikvovan]

Кондей есть?
Если есть, промывать его радиатор, промывать между радиаторами, если нету, снимать основной и смотреть не забиты ли соты ИЗНУТРИ. Проливать напором воды и смотреть как протекает.

Это не при делах.