Сообщений в теме: 22

[W124 E420]

Всем доброго времени суток
Купил недавно w124 E420 m119 на автомате 1994 года Американца
вот его ВИН WDBEA34E8RC120391
Поменял масло в движке, свечи, топливный и воздушные фильтра, подушки двигателя, аккумулятор, колеса на нем R18 разно-широкие AMG Monoblock (сзади 265 на 35, впереди 225 на 40)
Двигатель не сопливит, ВЕСЬ сухой, слегка подтекает из под клапанной крышки с водительской стороны
заливаю иногда 92-й иногда 95-й так как не знаю какой надо заливать.
Стоят до сих пор родные катализаторы (правда там вроде до катов стоит датчик похожий на лямбду и после катов сразу стоит датчик, в сервисе не смогли разобраться это тоже лямбда или нет, но провод был оторванный от него , тапок не топлю так как очень плохая резина и не работает АБС, помогите разобраться почему она столько жрет!
Была идея прорезать катализаторы почистить, вытряхнуть их и заново сварить, но мы не стали этого делать так как не разобрались из-за этого ли такой расход или нет. Еще есть подозрения на расходомер воздуха или на один из бензонасосов, так как предыдущий хозяин сказал, что якобы один из бензонасосов не работает, НО в сервисе сказали, что если бы не работал один из бензонасосов , то машина бы еле ехала, тупила, тормозила и тп, машина конечно едет неплохо, но пару раз когда дал тапок в пол не почувствовал, что под капотом 4.2 обьем, как будто не на всю мощь ехала. В том сервисе где могут сделать диагностику говорят, что *диагностику компьютерную сделаем, но не обещаем, что что-нибудь толковое найдем или подскажем* то есть заплатить надо 1500р за диагностику, а решат ли вопрос по поводу расхода бензина или нет, не обещают
Помогите разобраться с расходом бензина
стоит ли вытряхивать катализаторы и посмотрите кто может сколько лямбд стоит на моем автомобиле по ВИН коду/
Подскажите хороший и не дорогой автосервис по w124 E420 в Москве (живу около Новокосино, Выхино)
Заранее благодарен
Просто если я не разберусь с таким расходом, то либо установлю ГБО либо ее продам
И кстати если устанавливать ГБО надо 4-го поколения навороченную установку или можно попроще?

Сообщение отредактировал W124 E420: 03 February 2016 - 02:26

[LarsHuman]

Для начала надо перетянуть моторный жгут(если его ещё не перетягивали) и на диагностику правильную(старом)

Сообщение отредактировал LarsHuman: 03 February 2016 - 02:18

[W124 E420]

Для начала надо перетянуть моторный жгут(если его ещё не перетягивали) и на диагностику правильную(старом)

Моторную проводку (косу) перетягивали уже, так в Москве я думаю много кто делает диагностику Старом, НО вопрос в том, кто лучше это сделает и будет результат, а не просто перевод денег.. адрес, телефон, может посоветуете хорошего мастера?

Сообщение отредактировал W124 E420: 03 February 2016 - 02:23

[Infra-Red]

По катам: замерьте противодавление в выхлопе. Вместо первой лямбды вкручивается манометр и делается замер на различных оборотах. Если давление больше 0,2 (по-моему, нужно уточнить), то каты подзабиты. Здесь на форуме много сервисменов по Мерседесам из Москвы, я думаю, не пропадёте.

[sheremet]

диагностику надо делать не только компутером. существует множество факторов влияющих на расход и кроме мотора. та же резина, которая стоит в данный момент, запросто добавит к норме 3-5л на сотню.
какой нибудь подклинивающий суппорт запросто даст ещё столько же, потом углы установки колёс и тд и тп......
ну это так, навскидку. естественно надо смотреть машину в целом...

[W124 E420]

Всем спасибо за ответы, я понимаю, что одним компьютером здесь не обойтись, НО где мне смогут и по компу все глянуть и углы установки колес и подклинивающие супорты и все остальное посмотреть и при этом не развести на круглую сумму, так как я нашел в Москве один сервис по меринам (кустарный) так там за замену катализаторов просят 10000, за диагностику, за которую они ничего не обещают просят 1500, так вот мне такой сервис не нужен.
Еще это может быть из-за бензонасоса думаю.. может один из них не давит как должен.. в общем подскажите куда ехать, где смогут мне произвести все вышеперечи ленные манипуляции, проверить бензонасос, проверить выхлоп, проверить расходомер воздуха и все остальное

Сообщение отредактировал W124 E420: 03 February 2016 - 10:38

[Kolokol]

к вышеотписавшемуся и обратись.

[Misha190E]

Все зависит от того за что вы платите... например платить за простое чтение ошибок нет смысла на такой древней системе... а если мастер за 1500 не тупо читает ошибки а проверяет работу двигла по параметрам, то это вопрос другой...
потом по ходу пьесы если мастер видит какое-то несоответсвие, то раскапывать это тоже будет стоить денег и не входить в те самые 1500...
никто вам за 1500 не устранит такой расход если только причина не лежит на поверхности(например лямбда сдохла и комп по ней богатит постоянно), ибо все проверки стоят денег... мало того что машина древняя и нужно понимать что видишь... хотя где-то наверное их ремонтят...

[W124 E420]

..

Сообщение отредактировал W124 E420: 06 February 2016 - 22:44

[koctoc64rus]

..

у меня была такая проблема,дело было в лямбе

[wartburger]

глянь тут сервис

 

от тебя вроде не очень далеко, отзывы не плохие.

Сообщение отредактировал wartburger: 08 February 2016 - 09:31

[W124 E420]

Автомобиль завел, залило проводку под капотом со стороны пассажира, из-за оторванного уплотнителя лобового стекла. Все поправили.
Продиагностировали компьютером, выдает следующие ошибки 010 и 016
Диагност говорит, что проблема в ДМРВ и клапан ЕГР, НО он даже не глянул проводку к ДМРВ, может беда в ней, а не в самом датчике
Фото прилагаю
И что такое клапан ЕГР?
Может дело в оторванном проводе ко второй лямбде, которая после катализаторов или катализаторы забиты?
Будет ли вредно, если сделать вырез в катализаторах вычистить все что там есть и обратно заварить и что тогда делать с лямбдами? обманки ставить или наоборот установить и вторую лямбду как с завода?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал W124 E420: 11 February 2016 - 22:09

[sheremet]

Диагност говорит, что проблема в ДМРВ и клапан ЕГР, НО он даже не глянул проводку к ДМРВ,

 

а туда не надо глядеть. проводку надо априори поменять, разобраться со всеми косячными разъёмами, устранить все очевидные проблемы,а уж потом делать диагностику...

[ed174]

а туда не надо глядеть. проводку надо априори поменять, разобраться со всеми косячными разъёмами, устранить все очевидные проблемы,а уж потом делать диагностику...

Да просто человек ищет сервис, где все это ему сделают за 1500-2000 руб

[mcgaki]

Да просто человек ищет сервис, где все это ему сделают за 1500-2000 руб

4.2 и попытки потратить на ремонт 2000 никак не коррелируют.
Изучая тему V8 на W124 пришел к выводу, что бюджеты на такие машины раза в три выше чем на обычный с м103.

[W124 E420]

Ладно, хорош воздух сотрясать, я нигде не писал, что хочу, чтобы мне проводку, выхлоп и все остальное за 2000 отремонтировали, не надо как малолетка себя вести. Интернет воины, в интернете все звери, а при встрече заикаетесь и колени дергаются/ Можете то помогайте советами, не можете-молчите.

Сообщение отредактировал W124 E420: 13 February 2016 - 12:20

[ins]

Ладно, хорош воздух сотрясать, я нигде не писал, что хочу, чтобы мне проводку, выхлоп и все остальное за 2000 отремонтировали, не надо как малолетка себя вести. Интернет воины, в интернете все звери, а при встрече заикаетесь и колени дергаются/ Можете то помогайте советами, не можете-молчите.

Уважаемый, вам давно уже сказали к кому обратиться выше, не нужно здесь грубить. Просто машина старая, скрытых проблем в ней куча, каждая проблема - это деньги и повышенный расход.

[W124 E420]

 

Что это за датчик справа, после катализаторов?

[ed174]

 

Что это за датчик справа, после катализаторов?

Лямбда, но в следующий раз вопрос повежлевей задавать надо!

Сообщение отредактировал ed174: 17 February 2016 - 07:08

[W124 E420]

Лямбда, но в следующий раз вопрос повежлевей задавать надо!

 

Это оказалась не лямбда, а датчик температуры выхлопа, если че