Сообщений в теме: 9

[AmazE]

Мотор м120.980 (трамблер)
Расходомер (менял оба,отключал по разному)
Катушки (заменил но новые обе)
Симптомы:о
1.троит мотор
2.сам газует
3.отключается тахометр и давление масла (при сильном нажатии на газ,когда падают обороты )
4.при переключении на d и r,кабан газует
5.диагностика показала неправильную работу дмрв,поменял
6.стал больше жрать
7.трамблер вскрывал визуально все ок.
8.мотор не крутится больше 3000
10.стреляет
11.ошибок по приборке нету
12.заводится легко
13.замлонки чистые,егр откл

Сообщение отредактировал AmazE: 12 December 2015 - 00:00

[koster_05]

1. Троение. Смотрите высоковольтники в темноте на предмет сияния и пробоя
2. Сам газует. Проводить проверку дроселей на предмет исправности. http://www.oldmerin....howtopic=149934
3. Не помешает глянуть жгут мотора (рассыхается и коротит), а так же конкретно косички, что подключаются к расходомерам.
4. Отключается тахометр. Для начала подкинуть запасной Grand Module

[AmazE]

Отключается половина мотора,катушка исправна,крышка трамблера исправна,центральный провод ок

[sheremet]

Отключается половина мотора,катушка исправна,крышка трамблера исправна,центральный провод ок

 

что комп говорит?

[AmazE]

Первая диагностика показала направильную работу расходомеров.завтра повторная в другом месте!поменял местами блоки мозгов,коммутаторы.всеиравнл отключается правая сторонаимотора при нажатии на газ!правая имеется ввиду из салона.

[sheremet]

если машина до 97-го года, то все пляски начинаются с замены жгутов на расходомеры и замены косы управления двигателем. потом диагностика, потом по результатам...

[koster_05]

Ошибка АСР при этом загорается? Вполне может быть неисправен вторичнф

[koster_05]

Ошибка АСР при этом загорается? Вполне может быть неисправен вторичный дросель (не имеющий тяг, что стоит на правой стороне мотора). Проверить не снимая расходомера можно так: при увеличении оборотов колличество поступающего в двигатель воздуха должно линейно увеличиваться по правой и левой стороне мотора. Если этого не происходит, значит так и есть, заслонку в ремонт / замену.

[cbx121]

была трабла из за рассохшейся проаодки, которую проблему МБ устранил в 96 г

[Pavel S.]

Коллеги, данная тема очень помогла мне в решении моей проблемы- мотор спорадически терял тягу, особенно это проявлялось при интенсивном разгоне в диапазоне оборотов до 3500 об/мин. Иногда начинались явные пропуски воспламенения на холостом ходу, при этом чуть выростали обороты.
Глянул проводку жгутов расходомеров и обомлел- по всей длине от пинов разъемов датчиков и вплоть до обоих ЭБУ мотора изоляция проводки высохла и осыпалась. Замена жгутов заняла чуть больше одного дня работы в четыре руки- купил гибкий гостовский кабель 5х1.5мм и завел их через Г-образные резиновые гофротрубки в корпус монтажного блока со стороны правого крыла. Интересно, что вся остальная моторная проводка находится в идеалтном состоянии- как новая! Машина сразу заработала, как положено, ура!

P.S. основная сложность- изготовление боковых отверстий (я их прожигал в корпусе монтажного блока. Вынуть его из ниши без глобальных разборок в моторном отсеке не представляется возможным, поэтому пришлось ковыряться и паять по месту.
Для работы помимо стандартного инструмента требуется бутиловый шнур (для обратной установки водоотводного лотка на крыло), стекольный герметик (для обратной склейки доработанных под более толстые провода корпусов разъемов расходомеров), клеевая термоусадка разной толщины, стяжки различной ширины, паяльник, припой с канифолью и хорошая матерчатая (подкапотная) изолента. Применять паяльную кислоту категорически не рекомендуется!!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
•