Сообщений в теме: 18

[Nikolyarost]

Добрый вечер всем кто на форуме, экстренно пришлось снять голову т.к. газы поперли в охлаждение, движок болеет потреблением масла и охлождайки, куда уходила охлаждение нашол в 4 цилиндр увидил дорожку между головкой и прокладкой, новод украшение других цилиндров меня напрягает, прошу совета гуру может кто уже сталкивался с подобным. фото снятой головы

Прикрепленные изображения

• 

[cbx121]

на газу ездил?

[Алёхин 911]

ищи контрактный мотор с европы или..,голова в утиль ,судя по нагару поршневой 3.14зда.нормально ремонтить очень накладно!

[zaikov_sputnik]

на газу ездил?

А вот я как раз на газу...и летом снимал бошку..ее марафетил..и была охлаждающая в 4 цилиндр..поменял прокладку.поставил голову...шопа..компрессии нет...поменял кольца..проехал с лета 10 ткм полет нормальный...

[cbx121]

ищи контрактный мотор с европы или..,голова в утиль ,судя по нагару поршневой 3.14зда.нормально ремонтить очень накладно!

зачем с европы
бу на разборе или форуме в соседней теме

[qwertyz]

зачем с европы
бу на разборе или форуме в соседней теме

ни то ни другое . Бу с рф с и европы сейчас уже почти одно и то же . только с япии . Конечно да , в мск и близлежащих регионах такой товар на вес золота , но он того стоит . В начале ноября ставил на 124 мотор с японии 102-й 2.3 простой . столбик 45 рублей , только пробег у него 26 ткм и он чистый как новый ) поменяли сразу прокладку клапаной крышки . Приезжал перед новым годом на замену масла , везде всё сухо , мотор шепчет , при этом тянет аки тепловоз . Так что самим решать , покупать за 2 рубля унылое гуано или за подороже , зато надолго ) Есть конечно один нюанс - мотор этот в японии в октябре ещё катался , так что без дела ему залежаться не пришлось , не закоксовался .

[janikvovan]

А чО в голове криминального?Нагар маслянный?ТС надо озаботиться состоянием цилиндров и поршней,если предстоит расточка всего и вся -то накладно,Если цилиндры и поршня в допуске-замена колец и направляющих в голове,клапана чистятся,если "выбиты"выпускные-тоже торцуются и ходят,надо мерять ЦПГ.

[cbx121]

ни то ни другое . Бу с рф с и европы сейчас уже почти одно и то же . только с япии . Конечно да , в мск и близлежащих регионах такой товар на вес золота , но он того стоит . В начале ноября ставил на 124 мотор с японии 102-й 2.3 простой . столбик 45 рублей , только пробег у него 26 ткм и он чистый как новый ) поменяли сразу прокладку клапаной крышки . Приезжал перед новым годом на замену масла , везде всё сухо , мотор шепчет , при этом тянет аки тепловоз . Так что самим решать , покупать за 2 рубля унылое гуано или за подороже , зато надолго ) Есть конечно один нюанс - мотор этот в японии в октябре ещё катался , так что без дела ему залежаться не пришлось , не закоксовался .

среднестатистические нормальные рабочие моторы можно и а рф найти

[qwertyz]

А чО в голове криминального?Нагар маслянный?ТС надо озаботиться состоянием цилиндров и поршней,если предстоит расточка всего и вся -то накладно,Если цилиндры и поршня в допуске-замена колец и направляющих в голове,клапана чистятся,если "выбиты"выпускные-тоже торцуются и ходят,надо мерять ЦПГ.

Не , ГБЦ конечно не выброс . Тут же невооруженным взглядом видно , что постель распредвала вся съедена , направляющие втулки клапанов все разбиты и ГБЦ зашлифована ниже минимальной допустимой высоты )))))))))))))))))) Ещё и аргоном сварена из двух - видишь широкую светлую полосу между 3 и 4 цилиндрами )))))))))))))))

[qwertyz]

среднестатистические нормальные рабочие моторы можно и а рф найти

Вопрос в сухом остатке ...

[cbx121]

Вопрос в сухом остатке ...

ну поглядеть перед покупкой сначала
открутить паддон кл кышу и др
по крайней мере ты видишь что покупаешь

 

в своё время в 2010 г на 201 форуме мотор 102 приобрел за недорого, не чего ездит без преключений(как попадешь)

 

а вообще по сути 102 мотор прост как 3м3 402, не в нём ничего сложного и заумного,
если для себя и на долго делать в гараже перебрал его, заменил кольца, колпачки, итд и пробегает еще долго
по деньгам думаю не совсем дорого выйдет, чем бу из япи или др контрактный мусор(х знает что могут прислать вот на днях на митсубиси монтеро из дух контрактных моторов один кое как собраливот ссылка)
зато будешь уверен в аочию видеть состояние своего мотора и знать что все ок

Сообщение отредактировал cbx121: 01 January 2016 - 21:48

[qwertyz]

др контрактный мусор

102-й и 103-й мотор больны на голову . Лечить нижник просто , и этим все ограничиваются . Да , получается мотор , который не ест почти масло , только бренчит и звенит головой ... Хорошо сделать блок с коленом - от 10 рублей при условии живых поршней . Если поршневой нет - готовь от 30 , потому что беда не приходит одна - колено тоже под реставрацию стопудово . А вот голова - отдельная тема . Сегодня мало кто слышал нормально работающий не бренчащий 102-й мотор ... ГБЦ делать по уму - это даже не знаю сколько сейчас стоит восстановить постель распреда . Втулки с прирезкой сёдел и притиркой клапанов - от 8 тысяч , распредвал - от 6 тысяч , шлифовка - 1 тыр . Гидрики - суммарно ещё 3-4 рубля . Если рокера с зарубами , то я вообще молчу . Плюсом маслонасос , цепь , башмаки и прокладки .

[qwertyz]

Кстати о ЗМЗ402 - он не то , чтобы простой ..... Его изобретатель вообще не ведал что творил ей-богу .......

[cbx121]

Его изобретатель вообще не ведал что творил ей-богу .......

а почему?

[qwertyz]

а почему?

Блин , вот и меня этот вопрос в тупик ставит . Почему так ?
Кто придумал кондиционер ? АКПП ? Мотор на HHO ? А исполнение и по сей день оставляет желать лучшего ......

[cbx121]

Блин , вот и меня этот вопрос в тупик ставит . Почему так ?
Кто придумал кондиционер ? АКПП ? Мотор на HHO ? А исполнение и по сей день оставляет желать лучшего ......

ну это можно применить не только к моторам змз

[sheremet]

Кстати о ЗМЗ402 - он не то , чтобы простой ..... Его изобретатель вообще не ведал что творил ей-богу .......

 

его изобретали инженеры Форда, в военное время. не до жиру было... в серии он с 57-го года.
первые прототипы имели даже цепной привод ГРМ. а на УАЗЫ он ставился до 90-х годов.
а документация была вывезена вместе с заводами.
Волги всегда были некой пародией на различные форды.

[sheremet]

102-й и 103-й мотор больны на голову . Лечить нижник просто , и этим все ограничиваются . Да , получается мотор , который не ест почти масло , только бренчит и звенит головой ... Хорошо сделать блок с коленом - от 10 рублей при условии живых поршней . Если поршневой нет - готовь от 30 , потому что беда не приходит одна - колено тоже под реставрацию стопудово . А вот голова - отдельная тема . Сегодня мало кто слышал нормально работающий не бренчащий 102-й мотор ... ГБЦ делать по уму - это даже не знаю сколько сейчас стоит восстановить постель распреда . Втулки с прирезкой сёдел и притиркой клапанов - от 8 тысяч , распредвал - от 6 тысяч , шлифовка - 1 тыр . Гидрики - суммарно ещё 3-4 рубля . Если рокера с зарубами , то я вообще молчу . Плюсом маслонасос , цепь , башмаки и прокладки .

 

Жень, то что ты описал - проще выкинуть. и если уж нет уверенности что сможешь взять живой контрактник, то лучше взять мотор просто под переборку. но не такую глобальную.

[cbx121]

Волги всегда были некой пародией на различные форды.

да, начиная с самой первой